Re: [問卦] 台灣本田業務該怎麼圓撞擊測試三星？

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看到大家討論這麼熱烈，連幾十萬的摩托車都沒有後防撞鋼樑這種話術都出現了，只好來 比較差不多價位的國產車了！ Ford Focus Active的後座防側撞鋼樑長這樣 Honda Fit熱心車友找到的後座防側撞鋼樑長這樣

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我當初去台中本田想要訂車，結果外面有停幾台650R，業務直接叫我在外面看一看就好了 = = 可能車子賣太好，我跟我女友感覺很差就 離開了。後來實在很想知道本田的車到 底多他媽的好騎，又跑回去下訂，過沒多久就聽到電腦的消息。途中好幾次本田都說負責處 理我的訂單的業務會聯絡我，結果也是從來沒接過一次他的電話。結果就去把訂單退了換凱 旋，只能說不只是解電腦問題，某些業務的態度也會把你勸退。

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今天看到ＴＮＣＡＰ公布神Ａ和ＣＲＶ的撞擊測試結果 原本以為又是雙雙五顆星 沒想到ＣＲＶ不是五顆甚至不是四顆竟然是三星 人家韓國三星會冷筍會爆炸 台灣本田的三星除了鏽鏽以外也沒太大問題

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某區本田原本說650要等半年~一年 有聽到駕訓班教練要買車 問到也是要這個時間 結果今天聽到業務說有人退訂到有現車 = = 不是說排單滿滿 不怕你不買

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沒有人想買不安全的車，但國產車自始自終都要被酸民標上不安全的標籤(本田更為嚴重) 那台灣的國產車究竟安不安全? 我阿災?又沒有撞測結果可以看 但什麼時候開始YT拆車影片"火眼金睛"鑑定法，已經是一個判斷車安全還是不安全的標準 ?

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中國自參考美國IIHS標準所成立的中保研撞擊測試成立以來，不少以往被認定安全絕佳的德系車款都噴出大跌眼鏡的測試成績，而相對與國外測試結果持平的日系車款則翻轉了以往「皮薄」的刻板印象，但現在可能有品牌要成為日本隊的拖油瓶了 本田繼「思域」於側邊撞擊測試吃下B柱斷裂的滑鐵盧後，只在中國銷售的特供車型「皓影」在最新公布的前25%面積撞測影片中A柱發生明顯彎折，所幸低配版仍有的駕駛側邊氣簾避免了測試假人頭部直衝A柱，但本田已是日系車撞測歷史中第二次在駕駛艙結構區發生重大形變

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前幾天大陸東風本田公布新改款，A/B柱原本只有750mpa，直接升級到1500mpa 台本八成是不會改，以後這亞太特規可能會變成台灣特規 就看大陸的車評會不會有人買來撞撞看，看是不是真的有比較好 --

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現在騎的車是護板神車二號 SV650 一堆人推 沒幾個人騎 捫心自問 自己有點信仰 內心已經是本田的翅膀形狀 騎過朋友的直缸車 真的是要轉速爆上去才會有貼背感 V缸怠速時前後共鳴振感

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我看了前面幾篇講的那麼艱深 既沒講到重點也沒騷到癢處 我說個比較通俗的觀點 車禍意外死傷人數太多 不就是車子太爛嗎？