[問卦] 電車崩潰日都沒人崩潰

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目前大部分電車都還在電池保固中 想問問看這個問題 依先前的油電車經驗 過保的油電車買賣 你沒換過電池，先扣錢

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高雄花費心力、時間把台鐵地下化 卻又改成路面電車，到底有甚麼意義？ 更何況這種路面電車還要等紅燈，根本就是類公車 交通部的不知道是怎麼想的才會做出這種荒謬的決策 該是改革的時候了，避免再有更多類前瞻計畫，繼續被浪費錢

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小弟人在美國最近也在考慮換車, 也看了不少比較插電車跟純電車的比較, 插電車最吸引人的一點, 就是電池容量夠大的話, 其實大多數日常行駛其實完全是 消耗電力, 而充電的費用比起加油的費用便宜很多, 所以日常行駛的成本跟電車相同, 但是售價上不用負擔純電車為了長途出遊所需的大電池, 長途出遊的時候插電車也不用 擔心要找充電座, 加油繼續跑就好了

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肥宅最近想換車在考慮油車還是電車 聽說電車不用保養壞了直接換一台就ok 油車常常要保養養起來比較貴 但是肥宅家附近沒有gogoro的充電站 換電池要騎大約10分鐘才能換電池

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Book能！ 你電動車充個電 人家油車已經不知道開到哪裡去幹砲了 電池問題未知數 技術落後 誰知道十年後

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近年來電車越賣越好，5-10年後現在的電車車主應該就要進入換車期了。 但電車有個很大的問題就是電池壽命，像特斯拉保證說8年16公里還有70%的電池壽命。 以手機的經驗，電池用久除了蓄電量減少還有耗電會快這點。電車的電池應該也是一樣吧？ 如果電車要賣，除了本身折舊成數，再加上過幾年還要花幾10萬換電池。 不知道以後電車在電池技術更新前會不會有二手市場

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又是我阿肥啦，你知我知獨眼龍也知，開電車的多少都會有電量焦慮，怕開到一半電不夠到目的地，就要找充電站， 阿肥我心想，我每天上班滑手機也有這種感受，中午只剩50%就心想下午死了要節約滑了， 可是阿肥只有神A，所以不知道電車用電的焦慮，有沒有電車學長能分享，是電車沒電比較崩潰還是手機沒電崩潰？ -- Sent from nPTT on my iPhone XS

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其實中國的電車比台灣成熟太多 有問過客運業者買過中國電車的 經過他們使用測試 用久了以後中國電池的性能竟然不是損耗變差 而是提升的

稱不上騙局 但是當時電車考慮的東西太片面了 要做電車整台都很簡單 沒什麼特殊門檻 實質上的心臟的電池

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把台鐵地下化後卻又興建路面電車，公務員的腦袋不知道在想甚麼？ 頂多保留觀光地區的路面電車，但是非觀光區就應該地下化 大眾交通的目的就是解決交通問題，而不是表面功夫 更應該在興建大眾交通後加強取締將機車騎到人行道，以及所有違規 市區的路面電車路線可以改建成自行車道，鼓勵自行車通勤、運動、觀光