[問卦] 通勤月票救得起多少大眾運輸使用率?
七月一號開始通勤月票要上路,北北基桃1200元,中彰投苗699或999元,南高屏999元,
重點來了,月票能救多少大眾運輸使用率?
很多例子已經證明大眾運輸使用率要提升不是光靠低廉票價或吃到飽就有用,
(可以參考吉隆坡弄了50馬幣月票吃到飽,大眾運輸使用率依然慘,
難以改變市民喜歡開車上路的習慣)台灣現在的大眾運輸除了北北基之外,
也都很悲劇,就算是北北基也只有30-40%,台中之前搞出十公里公車免費,
提升的使用率也有限
這麼說吧,只要私人運具時間價值與方便度遠高於大眾運輸,
那麼大眾運輸就算是免錢大概也拉不走太多,即便之後中南部也有月票,
問題大眾運輸的可信度,方便度與服務品質也該提升,否則有些地方一兩小時一班車,
還得轉車轉來轉去,民眾想捧場也沒辦法啊
--
不方便 誰會想搭
老實說,已經超便宜惹
中南部很難說
沒用 我通勤要一個半小 加等車時間 騎
車只要30分鐘 一天省一小時 五天就五小
北捷板南線現在尖峰就擠不上去了
時了
不會用的還是不會用
北北基桃應該沒啥差,中南部應該救不了
不會用的應該還是不會用
不要賣油,電動車禁止充電馬上就高了
不如直接加重個人載具的成本
少點人好啊 我不想像日本人一樣擠電車
中南部的公車標示根本不清楚 超哭
北部會通勤的還是會通勤
車次太少誰要搭
沒搭過的根本不曉得怎麼轉乘
用者恆用,不用者恆不用
etc一公里10元就行了
不是錢的問題,是班次和路線方不方便
中部除了台中以外的公車班次少得可憐
台北到台中票價怎算
雙北在桃機工作的就用得到吧!
用站對站算月票價格很難嗎?
交通重罰+高額停車費 通勤才會考慮吧!
台北已經擠爆了還在1200月票,整個大
灑幣
不方便都是吃屎
北北基以外的都玩不起來
救不了,錢還好,大家貪的是方便
只要限制有停車位才能買車就會提升
了
超便宜的 但拿我們的錢去貼 哭啊
我覺得班次增加比起補貼票價更實際
說到底還是習慣問題 台灣人都喜歡壓
點 寧願多睡半小時 也不願提早搭大眾
運輸工具
二輪太方便了
還是得做啊
不然養出一群沒車不會走路的殘廢
反正違停也沒人管,當然騎機車隨便放騎樓
不知道
我同事台北人到基隆上班原本開車,有包
台鐵就說要用了,原本停車費貴太多
原本只有使用一種大眾交通工具的可能沒
差,但需使用兩種的價格差距就出來了
南部公司搭大眾有點遠 最後還是騎車
生物本能會覺得擁擠不舒適 所以有錢
當然還是開車
拿大家的稅金補貼
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[情報] 桃竹竹苗攜手推大眾運輸通勤月票桃竹竹苗攜手推大眾運輸通勤月票 高虹安市長:竹市帶頭 3/1邀三縣市開籌備會 112.02.24 市政府交通處 新竹科學園區公會23日邀請竹竹苗三縣市首長、竹科管理局局長等人召開「園、縣、市共 好高峰會」會議,針對「行政院促進公共運輸使用方案」三縣市首長取得共識,將積極爭 取桃竹竹苗生活圈通勤月票,提供民眾通勤優惠,緩解交通問題。27
Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐!市區399元搭到飽 預計4月上路聯合另外有報導一些細節, 一.高雄公車定價重新調整, 偏鄉使用大眾運輸人口大幅受惠 高雄市區公車票價12元起跳,但高雄東邊與南投縣接轄,從桃源區搭車到市區單趟216元,比搭到台中還貴,從旗山到搭車到市區單趟108元,399月票大大減輕偏鄉居民負擔。此外,若不買月票,偏鄉客運路線計費方式與市區一致,每段票12元起跳,最多收5段票60元12
Re: [新聞] 恢復YouBike前半小時免費 游淑慧舉一政策游議員應該加碼 台北大眾運輸全部免費 現在很多二輪都是計算成本後覺得騎車比較便宜 如果大眾運輸免費 那騎車的理由只剩省時間 除了提升大眾運輸使用率 還可以減少二輪死亡率 話說台灣小黃也屬於大眾運輸的一種1
[問卦] 雙北大眾運輸月票賣得比台中高雄貴的卦剛剛看台中大眾運輸月票只要299元 高雄大眾運輸的月票也只要300元 怎雙北大眾運輸的月票要1200元 雙北搭的人數夠多 怎價格壓不下來 反而比台中跟高雄貴1
Re: [問卦] 各位不覺得1200月票便宜到誇張嗎?其實蠻好的吧 反正缺財源多從私人運具使用者身上扣回來就好 真的太便宜的是這些私人運具的使用成本 北北基桃交通問題有一大部分就私人運具太多 我自己就是1280月票愛用者 平常跑外務都用搭車的四處跑 也比騎車安全 搭車途中也能簡單處理一些事務性的工作 月票如果變便宜+範圍更大 有些業務也會跟我一樣改用月票跑外勤吧 這樣連冷門時段的使用率也能往上拉 一個月下來如果沒月票的時代應該可以跑超過5000塊的交通費… 所以很感謝有這樣的政策省下大筆的開銷
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