Re: [新聞] 陳世凱曝3步驟救國旅！再提高鐵延伸屏東

: 標題: Re: [新聞] 陳世凱曝3步驟救國旅！再提高鐵延伸屏東
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: 你要高鐵營利，就不要考慮偏鄉與國旅。

其實我不認同高鐵拉到偏鄉；有台鐵或客運就好了
岐視嗎？有多少需求用多少資源，才不會浪費錢
另外偏鄉保障指的是維持基本需求
比如一定要有車到；但不是讓偏鄉過上好日子

就好像勞基法裡的最低薪保障，幾年前兩萬五，漸漸漲到兩萬七
這是為了救最低薪的那群，維持基本保障
但年薪百萬那群沒加到薪，不該是政府操心的
或者，最低薪那群，政府也沒義務替你加薪到年薪百萬

政府的保障，就是維持在基本需求
像健保也是，你要更好的，你自己去加價
但當你沒錢時，政府保障你基本的

: 你要促進觀光，就不要考慮高鐵會不會賠錢。
: 不考慮成本與賠錢下，環島高鐵都可以，班次設計好，只有限量的固定班次
: 台北直達墾丁、花東專車。
: 台中直達墾丁、花東專車。
: 高雄直達墾丁、花東專車。
: 班次不用多，就跟有些山區客運一樣，就早晚2-3趟車次。
: 賠錢也照樣開，目的不是讓高鐵賺錢，而是把人送去墾丁與花東去旅遊。
: 你政府設定好全年度這三車專車營運量多少叫做合理不賠錢，一年後統計車票差額多少就政
: 府補貼給高鐵。
: 但現在實際情況是連相對成本較低的客運營運賠錢時，政府都選擇讓他關閉路線就好。: 你把這三個地方弄成超級頂級渡假村，也只是讓有錢人多一個度假選擇而已。但更多普通人
: 的國旅呢？

幾前年我去過恒春，公車轉運站直達恒春老街對面轉角
從公車轉運站過馬路就有民宿，而轉運站和民宿的中間，就是 ubike 站

可以說早就做好了

如果嫌 ubike 的量不夠，那等需求上來了，再擴大啊
不擴大的話，民間接手啊；有賺錢機會何樂而不為？

我幾次來回恒春的感覺就是，中間太塞了，車有夠多
所以發達大眾交通，節制私人交通才是對的
幹麻把路弄好到大家能去，結果在路上塞車？
抱怨區間的話根本不必理，那些飆仔只想快，明明就塞車了
我就不曾拿過區間罰單，給他們爽幹麻？

如果說車太多是問題，該有人不開車，淘汰一下，那從哪裡開刀叫公平？
當然是有路怒症的，沒耐心的先別開車啊
我已經很少開車了，我搶先對自己下刀咧
何必讓他們爽？
(高乘載，黃金駕照都能用上；兩年內有違規記點的都禁止開車進墾丁）

當我在墾丁，恒春騎腳車時，因為速度不快，我騎在路肩
結果有高速車不耐煩龜車，竟然選擇右側超車
我說的不是雙線道選右線道超車喔！我說的是路肩超車
這時我騎腳踏車有多擔心？
機車也是，右側超車，或貼高速刷我卡，這什麼素質？
怕被逼車'機車道底佳'，就去騎路肩
我也騎路肩，不肯排隊排我後面，就刷我卡

那不如連機車也禁一禁，全部騎腳踏車算了

區間測速如何，我不關心，我關心的是路肩不得超車
不如把攝影機再架一排對準路肩好了

: → raku: 其實我也看不懂交通部為何不補貼那些服務性 223.138.6.166 09/11 23:49: → raku: 質的客運賠錢路段 全補貼也花不了多少錢 交 223.138.6.166 09/11 23:49: → raku: 通部每年做一堆工程預算超級多 223.138.6.166 09/11 23:49
有的，那個叫 台灣好行
你是說，要加碼？

如果本來就做很好，那可能是要廣告吧。。

我別篇一直在說，旅遊的結果是市場原理自然的呈現
如果交通弄好了，但大家還是不來
那是不是終於承認，國旅的問題就是單純旅遊問題，不好玩或太貴
總之大家不想去，和交通塞車無關？

文字是無法評估的，必需量化出數據，由數據去計算
像餐廳業者計算翻桌率一樣
旅客也有旅客的翻桌率

真打算弄成一日遊的強度，一週七天可以賺七波旅館全滿人潮？ XD
到時大家不把墾丁住滿，要檢討誰？

喔，也許全滿人潮，旅館就會肯降價？
也不是不行，這是對賭協議 XD
那若高鐵到屏東，而屏東旅館肯降到大家都接受的價格
乘算一下稅金會收入多少，能不能賺回高鐵的投資
當然是這樣算啊，不然怎樣算。。。

我騎腳踏車，我也接受坐公車下去了
願意塞車下去的，你們在想什麼？非得自駕？

你出國也沒開自己的車出國，也是搭飛機出國，在當地租車
那墾丁恒春為何不能如此幹？
在當地租車就好了

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要讓飆仔開心飆到屏東？ 那安全距離都要拉出來，結果來客量可以多少？ 那種一輛車可以換成好幾輛摩托車，枉顧安全距離的換算公式 千萬別再給我跑出來 那種車輛密度，我只接受在停車時 也可以是大型貨櫃車載著滿滿的機車下去 但就不是讓你騎下去

大概是這意思，但不要寫到讓他們不舒服 當偏鄉有災難時，開放大型機具全部趕下去救災 如果重機或轎車都爭取高速下去，拆掉區間 那你們也給我下去救災啊；有享受就有責任 不維持平衡的話，要怎麼活？