Re: [心得] 很多騎士把生命留給後車來取捨
※ 引述 《JHS (慕山駛者)》 之銘言:
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: 很多騎士把生命留給後車來取捨
: 騎機車騎入4輪共用的車道
: 喜歡慢慢騎,也不看是否已擋路
: 不然就是不切入機車道
: 偏偏佔住快車道右邊的1/4
: 另外,見前方慢車道有停車或障礙
: 切入左方的快車道也不先探後視鏡
: 這樣把命交給後車的騎士
: 大家不覺得很多嗎?
: 我寧願快一點
: 也不願意擋住後車
: 免得生命決定在他車頭
: 大家是否常看到共車道上
: 總有些騎士不管後方有沒有車
: 就是恣意享受地騎車
: 也不管後方的車
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: https://boba.ettoday.net/videonews/328326?from=m_playershare
:
:
如果是影片裡面的
機車騎士其實始終保持在外線車道的右側
並沒有隨意切換車道
而且旁邊那個是路肩 不是機車道
只是因為汽機車分流的政策下
才會有機車靠右的習慣
甚至是路肩兼職機車道的陋習
這樣看來是汽車駕駛要併行超車未保持安全距離
又因為路邊違規車輛駛出
讓機車駕駛在外線車道內往左偏
後車又未保持安全距離而撞上
自己以前騎大重經驗是
我會保持在車道左側或右側
主要看我是在內線還外線來決定
跟車或後方有車時的時候騎中間
前方及後方死角會太大
這空出來的空間
確實很多駕駛會直接併行超車
停紅燈還有直接擠進來的
爛一點還有按喇叭要我回機車道
即便我是紅牌有路權的情況下
騎白牌就真的更慘
路肩都是違規停車
騎外線後方車輛又要硬擠
要你回所謂“機車道”趕快閃開
變成錯都在機車
但事實是 我們真的有違規嗎?
就我看來都沒有
但指責的聲音會針對機車嗎?
會 而且很常見
但是我自己開車會特別注意其他騎士的動態
預留空間給機車
或是直接保留外線車道給騎士行駛
良好用路習慣 從你我做起
希望有一天 能還給機車騎士一個該有的路權
https://i.imgur.com/OG65Ui7.jpg
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推推
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溫和
推
備份成功
推
推推
推
推
推
在北宜也被汽車攔下來說你怎麼不騎白線外面
推
推
第三句 請問騎士哪裡有變換車道?你
知道車道的定義嗎?
看錯補推
拜託給女騎士一個公道,後車很垃圾
推
4輪是不是也能說他是車道分割啊,割比
較大塊的,不過撞到還是錯啦,如果這
個4輪全錯,那大家以後車道分割也要小
心,前面的車只要在同車道內就算他左
右晃都不算變換方向喔,後車誰撞誰負
責
本來就是這樣啊 樓上你現在才知道?
正常騎的好好的,然後被87四輪後車撞
就會出現前一篇文那種人來洗生命可貴
邏輯都不知道去哪裡了
照他所說,開車當後車就是隨便去撞
是你不好好看後照鏡讓我
幹嘛用生命捍衛路權
都2022了,還要看那種神邏輯
前車突然左右飄移,只要不到蛇行的程度,
你只能說他這樣做是三寶,但沒有違規阿...
但後車這時候如果要往前做車道分割,撞到
基本責任大,一直都這樣不是最近才改的。
路上一堆想從中外側車道超車的汽車,
想到他們按喇叭就氣,中內側龜車讓你
們沒辦法超,關中外側的慢車屁事
我倒是很常遇到只騎30的阿罵,開車也
要找機會超她,紅綠燈她又來卡在我前
面
推
一堆硬剪線的 四輪 兩輪都有 以為自己技術
好出來害人
剪線狗真的不要出來害人欸
有人指責女騎士嗎?
我記得追撞都是後車佔責比例較大
推
只能推了
是SV欸(・∀・)
汽機雙棲的人表示兩邊都有問題就是了
推
板主觀念正常,可惜路上一堆猴子,唉
人家只會說你用生命捍衛路權
機車在車道裡 單純的後車撞前車
不健康的道路有著健康的態度
推推
推
讚☺ 希望像板主這樣高水準的用路人能多
一點
56
[討論] 汽車撞機車 誰問題大?剛剛看到這影片 汽車追撞機車 我是覺得汽車肇事責任100% 因為機車始終在同一個慢車道45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙13
[問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?說機車族被歧視的,前提好像是覺得 機車仔就是窮阿,所以被歧視(他們覺得,不是我,我也騎) 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘6
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了「勿與大型車併行,遠離大型車」 台北市交通局真的是說的比唱的要好聽 我們來看一下偉大的中華民國道路交通安全規則 1. 道路交通安全規則第99條第一項:「一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。」 → 機車騎士只能行駛外側車道 2. 道路交通安全規則第98條第一項:「一、大型汽車在同向三車道以上之道路,除準備21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大17
Re: [討論] 汽車撞機車 誰問題大?很多人應該都同時有騎機車和開車 路邊起步的車很明顯沒在注意路況,想轉彎就轉彎,甚至看起來是沒打方向燈。其實它才是 始作俑者。但其他兩台車也有問題。 機車應該要更有防衛意識一點,看到路邊這種混蛋車,當下反射動作就是看左側後照鏡,確 認左後方有沒有車輛,有的話保持行進方向,慢慢減速等到後車過了,在避開路邊的車,或23
Re: [問卦] 機車仔是賤民嗎?原文恕刪 以目前臺灣的道路設計來說 是,機車就是賤民 一切設計就是汽車優先 白牌的內側禁行機車、不能走高架、強迫兩段式左轉、橋梁上的窄小機車道8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要