Re: [問卦] 說楊梅休息站沒問題的安全觀念?
三寶是三寶 也不能一犯錯就死人 代價太大
那路段有在開的就知道 根本事故熱點
下高架前是一個又寬又彎又長的下坡 最常見的就是追撞
為什麼 因為終點交流道 休息站 平面匯入點 下高架直行段全卡在一起
高架終點的大彎道 跟林口彎不一樣 又緩又彎 但越開會越覺得反應時間變少 這是很難察覺 然後終點的各種選擇 等你彎下去才發現可以判斷的時間變得很短
剛開始 五楊終點只有匯入車道 才沒有那些奇怪的交流道跟休息站
其實就已經常常彎下坡後 因為匯入平面車流而突然回堵 看過好幾次 真的就是差一點出事
等這交流道跟休息站蓋好 更是各種花式亂象 絕對不是一句怪駕駛就可以搪塞過去
一個本意給長距離快速通過的高架搞到比平面難開
再繼續亂搞高架麻 反正政府這樣做也是因為人民想要的
你我都是兇手
----
Sent from BePTT on my iPhone 13 Pro Max
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.5.254 (臺灣)
※ PTT 網址
推
台灣人選的
→
台灣最會檢討受害者
推
阿就硬插的
→
本來沒有這個
→
本來沒有交流道 沒有休息站
→
都是硬要加上去
推
高架下來真的痛苦
推
哇喔 我們又變兇手了 讚
→
硬蓋的
噓
追撞不就沒保持距離
→
開車習慣不好 車禍活該啊
→
現在只要承認設計不當就會有國賠究責問題當
→
然要撇一下
推
我每天經過那邊,設計問題非常大,
→
他是長下坡後直接強迫進入休息站或
→
是旁邊那條小路,前面你必須要切內
→
車道不然就一定要減速,這完全不合
→
理,哪有高速公路速度從90-100瞬間
→
變成50
推
如果是第一次走那或是很少走的人,
→
尤其是晚上真的蠻危險,蓋了那個休
→
息站後車禍好幾起了,上一次新聞bm
→
w也是撞這邊,我身邊也有客戶撞了
→
一台x5(運氣好人沒事)
→
就插一個校前路交流道造成東西太多
推
半年發生2次事故是駕駛人問題跟設計什麼
→
關係 能在休息區出意外真的不要開車害人
→
你用路人最好就是全部直行前面沒慢擋路
→
車沒有紅燈一路順暢才叫完美
47
[問題] 請耐心的網友教我看 google map 高架橋如題 在 頭份到桃園新永和市場,這個路線題目裡 !3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x34684cb6c86dad0b:0x95e239d8bd4d76c3!2m2!1d120.9024836!2d24.6884438!1m5!1m1!1s0x34681e570f46584d:0x3320379d5f65a33!2m2!1d121.317779!2d25.002231!3e0 數週前我有需要開這條路線,白天和現在還好,塞不塞車都一樣,教的就這個![[問題] 請耐心的網友教我看 google map 高架橋 [問題] 請耐心的網友教我看 google map 高架橋](https://img.youtube.com/vi/mPBGjIDC-qc/mqdefault.jpg)
22
Re: [問卦] 林口交流道是不是有陷阱?國道一號中山高速公路南下沿線標誌(告示牌)(路標) 【平面】 第一面標誌 第二面標誌![Re: [問卦] 林口交流道是不是有陷阱? Re: [問卦] 林口交流道是不是有陷阱?](https://i.imgur.com/hvHuU2Tb.png)
18
Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??幾乎天天走,假日也常經過,應該有資格回答你 先說結論,我覺得這是交通工程問題 國三中和往北,在進隧道之前,內線的塞車,是從隧道口蔓延過來的,因為這邊設計是四 五處車流匯集到一條引道上去,然後在隧道之前匯入國三 1.64高架從板橋過來12
[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定在國1中壢轉接道這邊 是不是平面的內車道和高架的內車道都是超車道? 所以在這平面上,應該是有兩條超車道才對 所以除了最內側車道不應該占用![[問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定 [問題] 中壢轉接道 以及五楊高的超車道認定](https://i.imgur.com/msJ3fN7b.jpg)
7
Re: [問卦] 國道1 湖口83k-竹北91k到底都在塞什麼?有一陣子實習+工作常跑這段,根據魯魯自駕的經驗和小黃情報互通有無的心得如下: 端點大概是湖口轉接道(楊梅收費站舊址北側)71K左右就會開始塞了 主因是高架的兩線必須和中山高平面主線三線匯合, 平面在這邊就會開始有車流擁擠車子變多的感覺了。 開始嚴重堵塞的瓶頸點大概在出湖口服務區86K(也有些司機口頭俗稱湖口休息站)7
Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?高架匯入平面是實線+單側虛線 通常在這時候可以匯入主線的外車道 如果車多壅塞可以往前開再匯入 但是就會通過休息站 不過照著車道開也沒問題6
Re: [問題] 短到靠北的匯入車道同樣問題 各位會覺得南下五楊高架結束段 接楊梅平面那的匯入車道太短嗎? 可能是高架下來的車速比較快 有時候平面車速比較慢![Re: [問題] 短到靠北的匯入車道 Re: [問題] 短到靠北的匯入車道](https://i.imgur.com/ebALottb.jpg)
5
Re: [問卦] 汐五楊高架為何不做平面因為平面空間已經不夠拓寬了喔! 從汐止開始,汐五高架上去後車道在垂直向其實跟平面高速公路有重疊 橋墩落在平面的高速公路與康寧街之間 兩個車道分別在國道一號最外側與康寧街上方 透過這種方式讓汐五高架利用立體空間重疊在國一平面上2
Re: [問卦] 幹台北的路怎麼那麼複雜真的 內側交流道真的是很危險的設計 一般多重車道用路習慣,內側默認最高速 (市區主幹、省道、高架、國道都是如此) 但是市區的高架道路不知道是不是省土地的關係 很多都做在內側匯入、匯出。
Re: [問卦] 台灣設計最不良的交流道在哪裡的八卦?個人開過的 好像是龍井附近吧 交流道內還有交流道,而且走錯直接掰 超姬掰 另一個我覺得是清水休息站南下進場的彎道
![[問卦] 說楊梅休息站沒問題的安全觀念? [問卦] 說楊梅休息站沒問題的安全觀念?](https://i.imgur.com/lm6NGdub.jpeg)