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Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??

看板car標題Re: [問題] 高速公路到底在塞三小 ??作者
QuentinHu
(囧興)
時間推噓18 推:22 噓:4 →:41

幾乎天天走,假日也常經過,應該有資格回答你

先說結論,我覺得這是交通工程問題

國三中和往北,在進隧道之前,內線的塞車,是從隧道口蔓延過來的,因為這邊設計是四五處車流匯集到一條引道上去,然後在隧道之前匯入國三

1.64高架從板橋過來
2.連成路右彎或是中正路外側直行
2-1.永和方向來車
3.健康路平面提前匯入跟64交匯

等於板橋中永和的車流全部要匯入一條引道,想也知道不可能不塞車,下班時間尖峰這邊是64跟平面都塞車,引道匯入國三的地方,匯入的車逮到機會就會切內線,內線最後就會回堵到國三上面


至於你說有沒有駕駛習慣問題?說真的我自己看是還好,塞到這麼慢,根本沒什麼鑽的空間,所以機掰的駕駛在這相對少,純粹就是車流太大了

但要有什麼工程變更的解法?我覺得沒有,可能減少人口或是車的數量才有可能

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maniaque 10/27 13:05網購盒蛋一顆解決所有交通問題,不夠就兩顆

kazami 10/27 13:06就真的車太多 這些地方塞車的原因跟龜車沒啥關係

kazami 10/27 13:07搞不懂前一篇推文一堆人幹嘛推給龜車

pudding7712710/27 13:08車多如果都開110真的不會多塞,你很少超到前面看吧

除非引道匯入的地方不准換內線 不然匯進來的車一定會往內線 隧道之前,可以匯入距離的不長 所以車多要匯入的時侯,車速一定是較慢,怎麼可能還維持90-100

TCdogmeat 10/27 13:13事實就是車太多 我們就是汽車友善

kazami 10/27 13:14最好現實大家都能剛好開110 而且不會多塞那也只是車

kazami 10/27 13:14還不夠多

longtimens 10/27 13:28車多能都開110?等自動駕駛普及再來

pudding7712710/27 13:40交流道距離不夠外線會塞,但內線會塞是為啥

pudding7712710/27 13:41不就是內線有龜車或是切入的車速度根本不夠硬要切

louis903 10/27 13:42撇除道路設計,還是有一堆龜車快到匝道才緩慢從最

louis903 10/27 13:42內切到最外

Gsm30768 10/27 13:43汽車慢慢開好安全才能上高速公路

HJSEE 10/27 13:45等北土城交流道通車吧??!!

yur 10/27 13:59現在少子化,代表過30年後、50年後….人車都會少很

yur 10/27 13:59多就不塞車了

facebookig 10/27 14:02駕照無審核機制、計程車無淘汰機制、汽車太便宜

ultratimes 10/27 14:07中和往北90往南100 誰在那邊開110的?

TCdogmeat 10/27 14:09人口減少 掛牌數卻一直創新高 再來都往市區集中

TCdogmeat 10/27 14:10情況只會更嚴重

black82465 10/27 14:11一堆窮鬼沒買停車位

berryc 10/27 14:23交流道+車多 就會塞啊..尤其是匯入段

andy2151 10/27 14:30有人知道為什麼國道三號土城以北的速限這麼低嗎?

應該是線型,彎很多,直線長度比例較低。 設計的時侯規劃速限是以大彎為速限基準,不會因為中間有幾段直線就配合拉高速限

lonelysam 10/27 14:35什麼交通工程改善都救不了這麼多車

OnesXiao 10/27 14:35安坑往中和基本上班時間要開20~30分

bruce9268 10/27 14:45去年五月疫情那時就都不塞車了!!!

acesslai 10/27 14:52推樓上,在家辦公車流明顯少很多

TCdogmeat 10/27 14:54規劃不良就假議題 事實就是車太多

poco0960 10/27 14:56人一直往都市區擠,道路不可能無限量擴充

Ericcws 10/27 15:14最詭異的是中和隧道南下,非上下班時刻,一路從安

Ericcws 10/27 15:15坑交流道匯流處全線塞到中和隧道出口,就只塞這段

Ericcws 10/27 15:15,半年來幾乎天天多時段經過的經驗就是全線龜車

Ericcws 10/27 15:17出隧道就可以加速到100了,全線一堆70、80在開的

因為中線都在伺機等著匯入外線下交流道 內線不久會碰到神盾每次都叫有測速,實際上是拍對向的測速照相

MUMUKON 10/27 15:25擁車證250萬 購車需要車位證明 大家願意嗎

類新家坡

ckhou 10/27 15:27國3中和以北速限變90記得主因是隧道多

也是頗有道理,感謝分享

danish 10/27 15:39速度是主因,車輛越快,交通的效率越高,密度低負

danish 10/27 15:39荷量降低,安全性是增加的,當然,技術門檻也提高了

danish 10/27 15:41不過若是因為提高速率促使交通順暢,安全性增加,

danish 10/27 15:41技術門檻其實相差不大,走走停停考驗駕駛的專注力,

danish 10/27 15:41反而耗費較多體力

frank111 10/27 16:02每天走?中和北上匯入高速公路就一個路口而已

frank111 10/27 16:03你所謂的各線匯集是在銜接高速公路前,之前的匯集

frank111 10/27 16:04不影響高速公路車流,上來"車流量"大才是影響車流的

frank111 10/27 16:05主因,跟工程設計一點關係都沒有

frank111 10/27 16:07塞車的原因在各流量大的交流道都一樣,四線變三線

frank111 10/27 16:08外線上來速度慢的車切到內線迫使主線速度變慢

喔喔對啊,就匯入的車很多的意思咩

airforce110110/27 16:12不太懂為啥加速道都加速很慢

airforce110110/27 16:13要匯入國道時,一堆車還常在時速60、70

airforce110110/27 16:14車速跟不上迫使外線道的車常被迫降速

airforce110110/27 16:14非常不懂,是怕引擎會爆炸嗎

airforce110110/27 16:15引擎就是設計來爆炸的啦

Brioni 10/27 16:37匯入量一大一定會影響車輛間距,勢必會降速

Brioni 10/27 16:39三台間距各25公尺、時速110的車中間要插入兩台時速1

Brioni 10/27 16:3910的車,要拉出安全空間勢必有漣漪效應

Brioni 10/27 16:40實際解法就多收錢、高承載、單雙車牌限制那些

Brioni 10/27 16:41反正解法都圍繞在減少車輛數

li04 10/27 17:05飆欸喜歡到佔據畫槽線再插隊,還會理直氣壯說,畫槽

li04 10/27 17:05線為何不能停車

OnesXiao 10/27 17:26我是沒辦法接受 進隧道就要減速這種理論啦

pudding7712710/27 17:42速限100開110很正常吧,政府就規定每台車都快樂表了

pudding7712710/27 17:42,有些車110可能連100都不到,常遇到開8、90看到測

pudding7712710/27 17:42速還煞車的,內線會塞車這種才是主因。

tengerinedog10/27 21:07有時超到前面發現前面三車道頭車開80然後牽手走路

tengerinedog10/27 21:07,前面一片空沒車

我是在解釋中和交流道 為什麼會回堵到內線塞車 你講的東西根本跟我講的完全不一樣 而且你講的情況,這就很平常,到處都會看到

※ 編輯: QuentinHu (220.136.20.221 臺灣), 10/27/2022 21:47:03

syterol 10/27 22:46講開快就不會塞的,是不知道開快安全距離就要更長

syterol 10/27 22:46,10公里的路去除安全距離,能同時上去的車就更少

a901922001 10/28 18:21可以騎重機就沒事了