[問卦] 安全設計反而危險怎麼逃？

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肥宅因公來高雄 第一次搭輕軌 車子貼成這樣 也不會自動開門，要手動按開關

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這次鄭州大水 滅了幾百輛車 讓大家討論起車落水最危險的是窗戶無法降下 窗戶沒打開 門很大概率會推不開（門外水壓太大頂住）

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剛破玩原罪2 裡面可以和蜥蜴人啪啪 突然想到有沒有能和喪屍啪啪的遊戲呢? 往日不再、垂死之光、resident evil.. 喪屍畢竟也是遊戲中一個大主題 如果有這種設計的話應該會很特別?

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小弟菜雞新竹人 最近因為天氣涼涼的就把窗戶開著通風 剛剛發現地板超級砂 又把窗戶關起來冷氣開25了 好奇這種天氣大家會開窗通風嗎？

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今天在看阿根廷國家隊回家的直播 降落後有一幕是機長把駕駛艙的窗戶打開綁國旗 看到這畫面我有點困惑，一來是我以為駕駛艙的窗戶是釘死的不能開。 看這影片才知道原來可以(?)

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我飛過747，321和777，747的窗戶是不能打開的，它的緊急逃生口是在駕駛艙上方的一個開口，而321、777的窗戶是可以開啟的，而且是在空中在地面都可以開啟。在地面開啟的作用主要是「緊急」逃生用，原因在於無法由駕駛艙門離開，例如客艙失火、駕駛艙門遭受撞擊卡死或後方有劫機客。這時唯一的逃生方法就是打開窗戶然後抓住繩索跳下去，沒錯，所以平常機師必須練一下握力，才不會在逃生時抓不住繩索而直接掉下約兩層樓的高度。 在空中打開的原因只有排煙，不過只有321手冊上有這麼說，777則不是開窗排煙，因為在空中要打開窗戶需要更大的力量，隨空速增加而增加。再來是打開窗戶後，駕駛艙內伴隨著是超級吵雜的風聲，強大的氣流會把駕駛艙內沒有固定住的物品吹的到處都是，所以在空中是很少人會打開窗戶的，而777的排煙方式有另外的程序。 所以設計駕駛艙窗戶可以打開的原因只有一個，就是給機師緊急逃生用。至於打開窗戶曬國旗、遞咖啡給地勤、自拍棒拍照打卡、手伸出去擦駕駛艙擋風玻璃，就不是Boeing或Airbus的設計目的了。

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最近開始很多百貨公司都會量體溫 第三排很麻煩 工作人員手都要伸很長 從第二排的窗戶進去量 為什麼七人座車子的第三排

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是這樣啦 我看那個大部份縣市都禁烤肉齁 啊木炭都買了 不烤很可惜啦 現在窗戶關好 縫隙塞好 還有什麼漏掉的嗎 求解 --

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關電門： 1. 動力方向盤失效>很難轉或轉不動（沒試過） 2. 煞車泵浦停止>煞車油管失去壓力、煞車失效 3. 引擎停止點火>引擎煞車可能造成輪胎鎖死 拉手煞車：

反過來問一下 請問你知道台灣有什麼大眾運輸交通工具 窗戶是設計可以開的嗎 高鐵捷運也不能開阿 早期有些公車火車可以開窗