[問卦] 不買貨櫃跑去追高點飛機的人在想什麼

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當初航海王說的基本面是什麼? EPS和運價 我認為航運已經反應完今年的了 就在七月初漲到200以上(其實這是超漲) 大約在160~180 也就是航海王的價格

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1.航運目前是今日高點，明日低點，今日不買，明日後悔 只要拉回都是買點，何謂高點? 2.Q3是電子旺季，但也是航運旺季，何謂高點? 3.今日電子交易金額36%，航運33%且還是陽明長榮被關的情況下 等出關後航運大概又回到50%

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疫情造成，航空公司倒的倒，收的收，裁員的裁員，減班的減班 剩下來撐住的，等疫情過後報復性旅遊，機票絕對飆漲，僧變少粥卻多到爆 相反航運貨櫃，這波飆漲，買船的買船，買櫃的買櫃 但疫情造成全球化變在地製造，在地製造就不需要那麼多船，但船又變的超級多 簡單講，疫苗開始打了，疫情準備結束，飛機短不空長很多，航運短多但是長空

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航空貨機為什麼不學海運 用貨櫃一層一層標準化疊貨 海運靠浮力 空運也是浮力啊 只不過介質變成空氣流體 道理是一樣 怎麼不改貨櫃??

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台灣貨櫃目前股價就炒過頭了 等其他國家的海運本益比追上來再看看吧 日本郵船 ZIM 中遠 本益比都2倍多不到3倍 馬士基不到4倍 陽長回檔到現在也還是4倍左右本益比