[問卦] 未來高雄捷運黃線和台中捷運藍線誰運量退
https://i.imgur.com/ji7nl8t.jpeg
十年後高雄捷運路網
https://i.imgur.com/riSxldX.jpeg
十年後台中捷運路網
如題,10年後高雄捷運黃線和台中捷運藍線都會陸陸續續地完工,但是我看了一下高雄捷運有環狀輕軌橘線紅線,未來再加中和新蘆線2.0版的捷運黃線的話,有機會形成路網,搭配未來捷運林園線和捷運延伸路竹,未來的運量可能很可觀
台中捷運由於台灣大道的公車運量很大,所以這條路線通車的時候也有機會出現台中捷運運量大幅增長,但是畢竟跟高雄比起來路網沒有成行,所以台中捷運的運量仍然會比高雄捷運低很多,但是捷運藍線的運量我估計應該就是跟高雄捷運黃線的運量差不多,會比紅線再低一點
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※ 編輯: longman12579 (39.9.164.243 臺灣), 05/21/2025 11:22:11
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推
十年後台中人口就會超越雙北,運量都
→
能追上東京山手線了。高雄人口衰退可
→
能被踢出六都,誰叫他們不選柯文哲
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[討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?高雄捷運啦 一個運量低讓其他地方的捷運建設通通延宕的捷運系統 到底是哪一步走錯了 讓高雄市民寧願騎機車也不願搭乘捷運呢? 台北都能培養運量61
Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線?原文恕刪 我這邊要講,為什麼台北捷運的運量不斷的成長? 原因是,台北比前就有公車處、大南、欣欣、台北、首都、三重、大有、福和、中興、光 華、指南等多家客運公車,民營就有10家加上公營的公車處,當然早期台北市公車每天運 量150萬以上,全盛時期日運量200萬。![Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線? Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線?](https://i.imgur.com/TZX48Ezb.jpg)
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Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今最需要蓋地下捷運的環狀線(約略是現在的輕軌路線), 當初因為經費要不到,硬做半套搞出效益差的輕軌,害市 區捷運無法形成路網,紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套,無法完善規劃、興建,乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設,台中快捷巴士(BRT)![Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今 Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今](https://i.imgur.com/Z5kLPkhb.jpg)
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[討論] 未來捷運路線運量猜測剛好看到有人提到各縣市捷運精華路線, 就想問看看大家覺得未來路線的運量, 我自己對於大台北路線沒概念就先跳過, 主要想要討論看看高雄、台南、台中、桃園, 以下是我推測日均運量的概數21
[問卦] 該怎麼拯救台中捷運?整個九月疫情趨緩,大眾運輸也回歸正常運輸量 台中整個九月 捷運藍線總共49萬人次搭乘,平均一天1.6萬人 高雄捷運 紅線平均一天6.6萬人15
Fw: [新聞] 捷運藍線規劃中運量引爭議 府:經科學評估作者: DaGoDa (大哥大) 看板: MRT 標題: [新聞] 台中捷運藍線只規劃中運量引爭議 市府: 時間: Sun Aug 2 15:35:33 2020 台中捷運藍線只規劃中運量引爭議 市府:經科學化預估 〔記者歐素美/台中報導〕台中捷運藍線規劃為中運量,童綜合醫院急診醫學部執行長盧![Fw: [新聞] 捷運藍線規劃中運量引爭議 府:經科學評估 Fw: [新聞] 捷運藍線規劃中運量引爭議 府:經科學評估](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/08/02/3247440_1_1.jpg)
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Re: [問卦] 高雄捷運為啥沒什麼人搭這個站是橘線運量最低的技擊館站吧… 現在好像叫甚麼苓雅運動園區的樣子 是整個高雄捷運運量第三低的站 每日進出人次大概是3500人 台中捷運運量比較差的舊社也破2000人了