[問卦] Gogoro是不是失敗產品
看路上換電站還是有,可是身邊朋友幾乎沒人在騎了
早期喊的多猛,電動機車革命、能源新創之類的
現在變成什麼?車價貴、資費漲、電池租金不能停
外送仔不愛用、通勤族嫌貴,很多人直接回頭買油車
雖然品牌還在,但感覺聲量掉很多
Gogoro到底算不算失敗產品?
還是只是轉型成小眾市場,穩穩賺那票忠實客?
有沒有人還在騎的?使用體驗如何?
你們覺得它的商業模式還撐得下去嗎?
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不是 台灣有很多換電站 很方便又環保
統治台灣電動機車市場被你說成這樣
htc 2.0
如果電池可以開放外廠 這才公平
到底環保在哪
其他家都用他的電池系統,哪裡失敗
像電動車插頭都統一 規格讓各廠商都能做
很成功,以電車來說
以機車來說,花費比油車多,但是缺點也多
確實是失敗,因為台灣沒辦法像中共那
樣用政策逼迫死老百姓不準騎機車上路
其實他應該把自己當平台商
,導致台灣的死老百姓可以選擇騎油車
。
現在只是曇花一現
所以,以電機車來說,是很成功的
但是以機車來說,想要捉在公司手上的太多
電池
如果電池能量密度突破 一顆可以跑80km
那它會成功
在常溫超導體問世之前電車都是垃圾
股價最高17.5 現在只剩0.35了
沒賺過錢的公司 哪天倒了都不意外
當代儲電技術就是不行,高成本又不環保
路上明明就一堆
可抽換電池概念是對的 騎乘的體驗是不錯的
但商業模式會讓gogoro陷入困境
機車怎麼沒人研發油電混合
跑外送的能見度還是很高吧
交通工具月租就是智障,買新車用二手
爛電池,交換電池也不更新。
失敗的是商業模式和成本試算 不是產品
不是在換電 就是在換電的路上
詐騙集團而已啦 很成功啊
機車上面搞油電沒啥優勢 油耗已經很好了
方案失敗
問題是電池本身沒進步啊
多學學中國電動機車的充電樁模式,一
個插座就一個收費qrcode,充電器自備
。
社區機車車棚一個位子就一個收費插座
,要沖就掃qrcode
狗肉實際上還是當自己機車廠,就像上面
說的商業模式有問題
*充
充電樁模式更廢 哪來那麼多空間
沒有政府補助就是坨狗X 外國誰要陪你玩
看台達要不要去收購 換一下能源政策
確實外送很少看到狗肉了
應該又能大復活
沒騎月租照算 保養 維修 耗材 買的人都
機車用充電設備根本沒站多少空間,就
在車位前,多來中國考察,到處都是。
騎起來我是覺得不錯啦 但公司問題太多
小規模還應付得來 越多人騎長崎越賠錢
算成功 企業形象有建立起來
真的很失敗
機車是 電動機車不是
不用擔心他太多 他有喝到奶水
環保是一門好生意
4
純電車不管2輪4輪都是智障的玩具
還不是靠蔡英文登高一呼:2025全面電車
結果喊沒多久就不敢喊了
電池老化
他把自已定為成精品啊...沒補助的價格
你買得下去嘛?電池又不換新維修品又特
規的,超貴
他就賭錯了沒辦法 這個定價策略跟品
牌定位 注定他能搶佔台灣市場 但在
電池科技沒有大幅度地降低成本 提升
本來前景還不錯,這幾年被自己的電池
效率下100%失敗
砸了企業形象,如果沒有補助可能真的
撐不下去
GOPRO也差不多要一起下去的感覺
電動車不是 GOGORO是
狗肉就是信仰
外觀來說還不錯,油車都極醜極中二
怎麼會,割了一堆韭菜不是嗎
撞一次你下次就換油車了
當然是 我剛退坑
入坑第一年
太貴
當初就是政府硬扶植 用稅和停車位有的沒
再用公家機關吃%台
所以根本也不是靠本身實力去佔市場
所以現在時間表露出問題 被市場淘汰而以
危機處理不好
不然原本要買了
我只想知道為何有8+9選擇gogoro 有人
能替我解惑嗎
模式失敗了,輕估了電池消耗替換成本
就在車位前 XD 到底是不是台灣人啊
大部份地方機車停車格都難搶的要命
還要搞一些讓你電動機車專用?
拿了補助就不進步了啊 當初很成功啊 但
一系列決策錯了也不煞車 補助來的太容
易都蒙蔽雙眼了
垃圾阿,送我我都不要
我只看到路上越來越多 各式各樣都有
年年拿政府補助,爽賺
拿了好幾億
當初一堆網紅業配喔
一開始很成功!就只有一開始
認同 幸好我還在騎老舊油車省錢又好用
電池有夠環保?簡直有病
怎麼是?這可是領國家補助領到爆的吸
金商品欸~
垃圾續行
騎市區超便利欸
朋友都換回油車
電車本身就是失敗的產品
gogoro用的電8成以上是火力燒出來的
又污染又浪費能源轉換耗損
如果現在狗肉公司原地倒閉 我的車變
成磚頭 沒電池可以用我也願意 爛公司
就該倒
路上一大堆你說失敗
以摃盤子來說,蠻成功的其實
會斷電的問題解決了沒?
特斯拉也是啊
不能算失敗 但跟當初想達到的願景差很多
經濟部本來有意讓gogoro電池交換平台成為國
家標準 然後被兩陽揚言要告公務員圖利就縮
了
然後後面又減少電車補助 反而去補助所謂“
比較環保的油車” WTF
成為標準 不收授權金 依費率計價 會不會做
大整個市場到成本壓低可以外銷優勢?這就歷
史的if
電動車也就Tesla有大賺特賺 其他每一家不管
是新創還是傳統車廠的電車都在賠很大
環保個屁 腦袋裝屎是嗎
是銷售方式失敗。尤其是電池不算自己的
銷售的價格。不包含電池擁有權。貴翻天
如果電池是自己的,可以自己充免月租
那應該是賣翻了。
妥善率太差
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跟冥眾黨一樣的爛東西
狗肉能見度還是很高啊,而且很多電
車都在共用他的電池,哪邊失敗(?
以他的電池普及度應該在電車市場算
成功,而且通用性也很高
就腦殘車阿,又不像特斯拉有自動駕
駛之類一的強項
爆
[問卦] gogoro的里程數越來越離譜,人呢?gogoro不是像油車一樣,騎到油箱見底前都還有救 電池基本上寫20公里不到就得趕快找換電,除非順路,畢竟還要要抓騎去換電站的里程 20以下還在騎可能會直接進入低電量模式,比腳踏車還慢的速度 不然就是直接斷電請你用走的 越來越有感就是電池續航越來越糟![[問卦] gogoro的里程數越來越離譜,人呢? [問卦] gogoro的里程數越來越離譜,人呢?](https://i.imgur.com/velCSOob.jpg)
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[閒聊] 盤點Gogoro近年6項改變,越變越好Gogoro出了新車上市 雖然看過網路上這麼多Gogoro爭議,說他是一間賣信仰不是賣車子的公司 但不得不說Gogoro真的反應很快產品調整幅度也很高,這可能是新創公司特性吧 幾乎有什麼抱怨就改什麼地方,不然就是沒多久就推出對應的產品![[閒聊] 盤點Gogoro近年6項改變,越變越好 [閒聊] 盤點Gogoro近年6項改變,越變越好](https://img.technews.tw/wp-content/uploads/2021/02/23140528/img-kv-scooter-hazel-desktop%402x.png)
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[閒聊] 油車的油錢花費一定比電車的資費低吧?最近家裡有考慮要買台機車,平常到附近買東西能用。 想說現在路上越來越多人騎gogoro,就有考慮gogoro。 但左算右算,好像gogoro的月租費比油錢貴好多呀。 除非ㄧ個月要騎到1400,1500公里那種才跟油車的油錢一樣。 但機車一天騎4,50公里的人應該不多吧。14
[心得] 光陽的電動機車家裡的光陽電動機車S6騎了4個月了,網路上有網紅說可以騎上 武嶺了,目前是還沒有測試過,請問光陽的電動機車是否可以騎上北橫了呢? 好像是Gogoro騎了北橫都很勉強,電池會不足夠,請問光陽的換電站 有可以騎了山區了嗎? --5
Re: [問卦] 路上gogoro變少了?Gogoro3騎了兩年 分享一下簡單感想 優點 1.換電其實很方便 比去加油站還方便 雖然頻率比較高 但換電站多又快2
[問卦] GOGORO電池算不算一種市場壟斷?對岸一大堆電動機車、電動轎車可以選擇, 可是台灣電動機車選擇只有 GOGORO、三陽、光陽 三大比較主流可以選擇 宏佳騰、PGO、中華emoving、YAMAHA 都加入GOGORO體系,變成電池共用 光陽ionex換電站自己玩自己的 QAQ 這樣GOGORO電池算不算是一種市場壟斷阿?