Re: [爆卦] 上海公交車右轉必停
現在雙北也是,也有要求司機左指右指,
但我認為更多應該是要告訴所有的用路人,
不然明明前面就超級空,然後公車為了搞這齣急停,
後面撞上去的機會其實也很高。
或許會有人說安全車距,
你真的上路你告訴我怎麼留安全車距啦,
一堆人就往你前面插,乾脆停著不要動好了。
現在讓路人的爭議我覺得不是不行,
但本來就也不是二分法,
更不是為了讓而讓在那邊急煞急停。
--
雙北公車超兇 很多不讓行人的 幹
我一直不懂公車切來切去的邏輯是什麼, 又喜歡走內側車道,然後切出去靠站?
路口本來就要減速 為什麼會有急停
你問公車司機,你本來以為他會順順開過去的, 他給你一腳剎車在那邊左指右指...
過斑馬線或是路口前減速很難?
雙北真的是行人地獄
公車司機知道轉彎要煞車 然後是急煞?
到不是說多急煞,大概就是紅綠燈起步然後發現原來綠燈還沒亮的那種, 但更多時候是你以為他會轉過去結果他停住了。
安全車距不可行那乾脆取消好了
為停而停 矯枉過正
司機有沒有在看路誰知道 反正有停就好
二樓說的有理 可見通篇唬爛
司機理論上會打右轉燈,而且接近路口又在
民眾素質低 法規落後 執法不嚴
停那一下離心力有小一點 站立的比較不會摔吧
我搭公車還沒遇過路口急停耶
所有轉彎車全部都順順的滑過去
公車後方.... 急停是後面的問題吧
真要指插確認一定會減速 還急停咧
就只有你一台公車硬要停車再開 無聊
司機大概插屁眼吧
喔你說的是公車急停那就是看司機技術了
新北開始看得到公車司機轉彎必停了
跟在公車後面自己小心一點 不要黏上去了
到了路口就停下來,大家有這個共識
,為啥會撞
反正在雙北看到公車閃遠一點
上海能做 台灣做不到 這樣合理嗎
何止雙北 全台公車都
每一台轉彎車都停車再開 還不塞車塞到爆
一般車輛轉彎車速<20,公車<15不難吧
原本一次轉彎可以過10台車 現在只剩3台車
你以為淨空但總會有人閃現啊
路口停下來再開對於乘客也比較舒服
,記得十年以前搭公車遇到轉彎都像
台灣的設計就是超爛,公車要往外停上下客
是坐雲霄飛車阿....
然後最外道又高機率各種臨停和停車位
然後公車也高機率方向盤左打切二車道
但右轉停下來這個我覺得是好事,右轉道
本就要多注意死角和行人,只是這只是標罷了
真要搞就是道路設計已經爛到沒人敢改了
中國人素質遠高於台灣人
右轉過10台車那是行人地獄的做法
正常轉彎本來就只能過少數幾台從上
個綠燈等到紅燈的車
中國當時就是控制大車來強迫小車啊
大車停在那 後車就動不了 台灣還有機車
能鑽
有道理 用大車控制小車
大車是公家能控制的 被抓會被扣點
那中國所有大卡車砂石車也都停車再開嗎?
只有控制公車感覺不太夠
在台灣看到非小型普駕照請一律退三步
人車號誌分流就能解決的事 是在想三小
應該只有市區公車吧
市區工程車一般時段不能進城吧
全部都煞停再出發啦 sop
為什麼會「急停」?司機不知道要轉彎?
後車要撞就給它撞 責任在後車
公車會切來切去還不就是因為要給二輪讓道
再加上只要有人舉手或車上按鈴就必右切停靠
後面撞上去是後面沒保持車距跟騎太快
肇責在後車哪有差 猴子就是給他下去
本來就該停啊 是有些爛公車司機喜歡急停
跟制度沒有關係
後面會撞上去就是他根本沒在看路啊不就
代表有行人他也會撞下去嗎?
公車目標已經這麼大了
雙北的真的會急停XD 但撞上去是一回事
看到班馬線淨空 公車要轉就知道要急停了
看多了反正班馬線就先減速就對了
轉彎時後車怎麼知道斑馬線上有沒有人?
「明明前面就超級空」這句假設根本不成
人行道較寬 是可以看到班馬線啦
有的班馬線都內凹 不會跟道路完全平行
前面一台公車擋住視線是要看什麼行人?
況且大多數路口,公車長長一台車
根本還沒彎進去就得停下來等行人了
這時間點後車根本不知道斑馬線上有沒有
人,所以我才說原po是怎麼在還沒轉彎時
就知道斑馬線很空的?
右轉那側班馬線看的到啊 除非跟車太近
很多大路口公車都彎一半然後急停的
有看過就知道是指哪個情況
現在公車轉彎遇到斑馬線都會煞停…
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首Po看到最近台灣幾個公交車撞行人的新聞 分享一下自己的觀察 西漂到上海工作生活多年 喜歡搭公交甚於搭地鐵捷運, 那是我熟悉陌生城市的一種方法 這習慣一直維持到現在5
跟你說一句 沒用啦 台灣的二輪族 87%都是垃圾啦 直直騎的時候3
我們的智商很高 知識水準也很高 智力測驗都有過 自由民主與公平 簡簡單單提出兩點就好6
我去香港和中國時 看到他們還有一招 94人行道旁邊架護欄 這樣除了可以防止行人X
這不意外啊 台灣就是個三線城市的小島 上海可是一線城市 公交車也很有規矩 台灣省就貧民窟5
台灣人的素質早就被祖國超越過好幾條街了 交通問題更可以看出端倪 上海蘇州杭州深圳等一線城市 交通政策其實比起台灣好太多 反正誇中國1450就會來噓不爽去中國住4
分享幾個在中國開車的心得 1.大車右轉停下 這幾年新規定,所有的大車都需遵守 中國的紅燈是「允許右轉」 所以右轉時必定停下,嚴格到說,一定要出現煞車燈停下,才能再次起步
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Re: [心得] 我的潰縮區在別人身上原PO又不是前方沒路況亂急煞的 這種情況下 有煞住的人就贏了 我不知道有多少人有看完 前行車紀錄器 跟 後行車紀錄器 我看完以後 很明顯看到 原PO在減速到停的時候 其實離前車還有一段距離 你說他急煞也沒到多急 起碼他煞住的時候真的有跟前車保持一定距離 所以後車追撞他才會也沒撞到前車13
Re: [新聞] 撞擊瞬間曝!「擦撞機車倒地」秒遭公車繅要講責任裡面的人都馬有責任, 違停跟給未保持安全距離, 每個人各打幾大板就好。 但就我的觀念來看, 銀車無論是否違停當下他就是在移動中,9
Re: [討論] 大車後方緊逼 觀念討論看到一堆人路隊長來路隊長去 還有人説你上國道不超速就是路隊長 笑死這些人到底會不會開車? 為什麼要保持安全車距? 一是為了安全,其次就是保持好適當的距離才不會導致一堆急煞影響車流的順暢變成塞8
Re: [問題] 後面車距太近大家都怎麼應對?如果在國道中線外線車速正常卻被跟屁股,下面是兩種推薦做法可以參考: 1. 能讓就讓牠過 牠匆匆的來就讓他匆匆的去,開車就是要安全的到目的地, 避開危險跟保護乘客最重要。 2. 不能讓或是不想讓,那就在原車道保持安全車距繼續開5
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車推這篇,仔細看影片是覺得 1.公車司機反應已經超快了差不多機車出事就同時往左轉彎了... 2.吳伯毅右前方是那個女騎士,左前方有個車上一堆東西的阿北騎士 吳伯毅應該是想勉強保持車距(他沒直接騎在阿北正後面) 我猜吳伯毅那時候應該是有恍神或分心,影片仔細看可以發現,4
Re: [問卦] 鬼切 跟 急煞,哪個更討厭?這問題有夠爛 鬼切你完全沒辦法預防 急煞你保持好安全距離基本上很難撞到 兩個都很討厭沒錯 但你要怎分別急殺?3
[問卦] 在國道上鑽來鑽去的到底安全在哪?這幾天從台北來回台南幫朋友搬家 上國道的時候真的靠北不爽 整路上一堆在那邊鑽來鑽去 阿就沒有車距了還硬要塞 塞過去發現沒比較快又硬幹回來3
Re: [問題] 要如何保持車距又不被插隊在台灣,保持車距,就是歡迎大家來插 : 反正塞車的時候那個早一個車距晚一個車距,其實在旅程時間上來說沒什麼差異。 : 甚至這麼說,在國道上距離不夠長,開快開慢也差沒兩個紅綠燈。 : 再進一步說,路程拉長一點,假設我要從台北到高雄,你開gps 120,我開gps 100。 : 我們都在台北塞、楊梅塞到竹北、台中塞、鹿港塞、雲林塞、台南再塞。
爆
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