[問卦] 韓國機長降落的很漂亮了吧?
一開始看影片用飛機腹降落,好像還好
沒想到後面撞牆才大爆炸
如果跑道夠長,或emas系統正常,應該可以避免悲劇吧
韓國機長的技術已經很不錯了吧
--
穩
現實沒有如果
薩利機長
是
有復興航空的教訓 建議等黑盒子
不太懂摩擦力變大了,怎麼煞不住
是
這迫降姿態,很完美了.但運氣真的差.
機腹降落時就狂冒煙了 裡面的人?
可是選到有牆面ㄉ
有機會關錯引擎造成推力不足
降成這樣叫姿態完美??
用基本腹降落已經很強了,而且看報導機長還避開村落,該給個respect,敬禮
機場太小了
真的是命了
機長真的很強 完美迫降
就水平太差,慌了,選錯機場,還沒先通知地
不然你說一下怎樣才叫好.聽聽高手的說法
面
不知道 窩一日飛機外行人 沒有黑盒子解讀
金屬跟柏油在高速下,摩擦力超低的
窩只是吃瓜群眾
直接閃現跳過牆就好了
機場莫名其妙蓋個鬼牆做啥
降落時一定要減速就算可能會造成失速
4 迫降技術一流的
專家說 處於飛行狀態 襟翼 起落架沒放
我說那起落架呢
以前有飛機迫降在跑道結果跑道不夠長
有專家說機師能降落到跑道上已經超強了,
這麼低空被鳥擊多的是摔在房子上的
目前推測機師的責任可能偏大
飛機速度過快結果衝出跑道撞擊道路大
復興航空當初也是英雄
他在機道中間迫降,要是往前一點應該不
降得很歸整但感覺判斷怪怪,很多專
會那麼慘
業人士都有出來講了
因為很可能有人為疏失
跑到長一點 很有機會可以過關
加上落地操控穩定 調查可能會反轉
其他不說 但機腹迫降保持水平 滑行那麼久
樓,那個機場的位置和設計都不良
可惜沒辦法煞車
很厲害 但他八成有人為疏失 看黑盒子吧
哪裡漂亮 降落位置就錯了
機頭沒觸地 引擎比機腹還低 摩擦力不夠
那個機腹迫降的速度太快根本不像迫降
疑點很多 單看降落技術或許不錯 但是
問題是滑到跑道尾速度還那麼快 就讓人
這叫完美以後沒人敢考機師了
有沒有必要這樣降落是另一回事
一直滑下去全機生還吧
懷疑是不是太晚著陸或者該開的沒開 28
他喊求救的時間很短
00m夠長了 機腹降落不會那麼難煞
一切的危險看起來都是判斷造成的 叫做漂亮?
然後起落架只要證明沒故障就是人禍
別到時錄音拿出來,機師最後一句話是,艾一
該有的速度反而更像要復飛的速度
古西巴shake it起落架沒放
搞不好也沒時間讓他繞遠一點在迫降
3個降落架都沒放下來 襟翼沒打開減速
果然是一群智障
如果是電影 那確實降得很好看
沒啊 業界不是在講人為疏失了
目前專家口風都是覺得機長為什麼要迫降
他降落的速度非常快 你可以重看影片
改開的都沒開 直接沒減速撞牆
emas正解,但看起來沒有裝
多數都覺得人為 最後黑盒子判定
油也沒燒乾 或是改降附近比較長跑道的機場
我看國外專業人士的 yt 他是直接批判這
第二次降落才間隔1分鐘 地面消防救護根本還
沒準備
個機場根本不合格 說機場四周不能有牆
面 話說這樣是不是我們松山機場也不合
這最好漂亮,漂亮的降落就是全員平安
格?
根本不是在迫降好嗎
手術很成功 病患已死亡
除非在空中 飛機已經失火 不然幹嘛這麼急著
再降落
4
退休機場有幫事故機長緩頰:他應該有什麼理
由要急著降落在機場.去別的機場才5分鐘也
可以降
-.-
爛死了
不是非專業的,但跑道長度的計算跟時速
應該也要當下有底(?
猜測是無用的 還是等官方報告吧
搞不好跟復興一樣關錯發動機
唉怎麼會降落在跑道剩1/3的位置...
鄉民臥虎藏龍 也是有很會開飛機的
oGduBYt-_n-B
等報告吧,記得專家推斷會摔成這樣
是人為疏失
韓國那務安機場假如不要蓋圍牆改成輕鋼線
波蘭LOT同方式 跑道夠長且無凸牆 就全員
獲救
圈會不會可以減低災害!?@@
多的是什麼...?
看起來比較像要重飛所以才沒開襟翼減速
為啥有牆?因為降落方向相反了
松山好像都是螺旋槳小飛機比較多
機長到底知不知道起落架沒放下也是問題
去看大老昨晚直播吧,已經超過70萬點閱率了
沒洩油很難講
莫忘復興航空一開始機師也被吹成英
神乎其技就不知道為何韓國的機場會建一
雄
道牆在跑道末端
畢竟水泥牆是硬碰硬 如果換成簍空輕的柵欄
波音737無法自動洩油,應該盤旋到其他機場
迫降,至少不會起火燃燒
是不是未來可以降低災害??0.0
歪國專家不說那個牆很扯嗎?
找個小機場迫降 這是腦袋有問題吧 還漂亮
勒
那個不是牆啦 是天線的基座
飛到跑道長度多點的機場把油耗光
詹姆士說這位機長降的不錯了
英國空軍講師說的,他說機場建一道牆就
是犯罪
除非引擎全熄,否則沒起落架降落
在這是最大的問題,降落再好也沒用
跑道大小 衰
太
降落沒問題 不代表處理沒問題
等飛安報告出來就知道真相了
我怎懷疑機長認為起落架沒問題才降的
恐怕是忘記放輪胎、開襟翼才煞不住
不說第一次降落有人有看到起落架?
就是要加裝emas.才蓋的圍牆.也是扯
機師不可能沒跑道長度資訊,剎車
距離也能算,除非他覺得撞牆沒事
疑點太多
如果沒有那面莫名其妙的牆就沒事了
怎麼還有人講迫降,這班的目的地就是務
安機場
這技術降落在務安機場外面的海面呢?
有人推測他第二次下去才發現什麼程序都沒
做 想ga 推不上去
所以還是要等黑盒子解析,看發動機
起落架 襟翼這塊到底怎麼回事,機師
到底知不知道沒辦法用還是選擇降落
問題是他落在錯誤的機場阿 附近幾個更長的
不好說 光在跑道中段才落地就很怪了 更
他都已經GA了幹嘛選海上啦
別說襟翼沒放 100%衝出跑道 真的不曉得
空姐都說引擎先起火了,還不急著迫降?
有什麼緊急迫降的原因
那堵牆有很大問題
跑道不去 要落在最短的跑道 結果撞牆
有人說後面是海更慘,大概剛好有海嘯..不
然海面要怎麼跟牆比
否則第一次重飛只要還有單發動機
https://reurl.cc/36KWY0 新聞就是寫迫降啊
沒理由要馬上降落,至少都要
消耗燃油跟通知消防隊進場救護
濟州航空就專門飛小機場的廉航0.0
降不下想升 沒減速吧
怎麼可能不知道機場跑道長度機師也
這麼短沒起落架 肯定有出錯或真的不得已
是刻意換跑道到19反方向進場想避開
飛機設計就是要求單發動機能飛2小時
要麻韓國交通部部亂寫初判
火災或機長失誤
周邊重大傷亡,當時機上發生什麼事
內容就是寫試圖迫降
沒人知道很難說都誰的錯
子彈還在飛,急著下定論
儀表板問題 或者機師慌了沒遵照程序降
就像復興航空大家覺得怎麼會選河裡
落
迫降0.0啊就機師當時判斷啊不然要
沒剎車這距離就明顯不夠
撞住宅區喔能夠好好降落誰想拿命拼
新聞就這樣寫 還戰什麼不是迫降
忘記放起落架的技術..
既要用機腹迫降又想要重飛 猶豫不決
起落架放不了 油沒洩 襟翼沒開 你跟我說這
機師不錯???
不太可能用機腹迫降除非確定起落架無法
開啟吧
手術很成功 病患已死亡
跑道後面一大片荒地 離有人的地方還頗遠
這個基座 100% 會被拿掉...
你的觀點異於常人,幫你高調
先不要美化他好嗎 復興航空就是這樣
選在務安迫降和在務安降落失敗後迫降是
連結新聞就是寫 起落架輪子沒有啓動 所以機
不是人人都薩利機長心裡素質這麼高
如果是一路撞破牆出去 結果不至於那麼慘
完全不同的,先看看那上面那些以為挑錯
機場的智障好嗎?這種水準也敢戰
還不曉得緊急迫降的原因 沒那堵牆應該
全員生還的
腹降落 就有人質疑
跑道蓋長一點啊
覺得降落很簡單去玩GTAV,那個降落有夠
麻煩
主要是那道圍牆害死人,不然也不會大爆炸
什麼情況會選擇機腹落地? 起落架不是
到底是多無知還在機場蓋牆勒 笑死
那機型好像洩不了油起落架真的無法理解
沒有備援方案好嗎
那牆根本沒問題
那個不是牆 是個基座~ 所以才會被質疑
現在有說法是情急之下忘記放起落架
8成是人禍 捧太早了
機場的外牆只是磚牆而已 飛機撞上去會垮
我覺得先不要上車
單邊引擎要保持推力平衡 起飛下降又是
這個設計是真的很奇怪 國外極資深專家也
最危險階段 沒那麼容易吧?
說從來沒看過~ 根本外行人設計的吧
跟基座也沒關係好嗎 跑道2600米 就
是2600米 就算737 從泰國飛過來都很
足夠了
單發失效不算大事 落不下去該吊銷執照
天線基座不需要那麼"堅固" 一般是個鐵架
飛機撞鐵架應該也是直接摧毀破壞有限
慌了ㄚ
單發失效 每年都有這樣 的確不算多大的事
等黑子 莫忘復興
但那些把基座當成牆的也很外行
機場外牆可沒有那麼堅固呢~
設計就是單發失效 還是可以保持平衡到下降
到其他機場
襟翼沒收 起落架沒降
重點是沒有起落架沒辦法煞車才不夠
所以問題在於機師為什麼沒有起落架
還要選擇在這降落,如果還能飛就飛到
首爾機場跑道長度可能就沒問題
ETOPS-180: 單發動機要能全負載飛三小時
單發失效 就墜機 以後誰還敢坐飛機
應該不是起落架故障 而是不知道為啥認為
急著迫降應該有特殊理由
如果後面已經失速下降,速度快是無法避
沒有時間... 因為襟翼是一定可以放下的
免的吧?
設計就是雙保險 單發還是可以到下個機場
連襟翼也沒放 惟一合理解釋是緊急沒時間
重點是鳥擊後GA到底還發生什麼事要180降
落
就算液壓系統失效 襟翼也可以電動操作
可能看過國外的成功覺得自己也可以
都急成這樣了哪還有心情考慮飛去其他機
等黑盒子很難嗎 目前綜合證據就是
場
薩利機長那個是雙發完全沒動力 還是迫降成功
鳥擊 單發失效 GA按鈕按下去 執行
復飛程序 轉降其他更長跑道的機場
結論珍惜生命 遠離737?
先觀望,之前還把一個失誤機師吹進忠
起落架可以使用手動放下或是俯衝飛
不過忘了油沒放光跟跑道太短
烈祠
行放下 這些都是任何737受訓合格機
主要是他在空中盤旋時間實在太短了
幾分鐘而已連通知消防隊救護都沒有
師都做得到的
要不是發動機全失效不然就是失火
然後從迫降的操控來看 並不像液壓失效
那到底為什麼沒做到 一定有其他原因
啊 大家都在等原因 但一堆人在那靠
背鳥擊 靠北波音 超級低能
不過起落架可以先放,可能鳥擊後就傻了
根本就是疲勞駕駛吧!!!
薩利那個 要短時間完成判斷很難
新聞上韓國交通部初判是定調迫降
有不只一個機師說降落中鳥擊會繼續降完
不是這兩個就沒緊急到要馬上降落
所以現在就很多疑問,只能等黑盒子
不知道火會不會滅的狀況下 先落地才安全
只是搞不懂 為什麼要那麼急的降落
不降速 不放起落架 就是重飛失敗吧?
GA是比較差的選擇 萬一另一顆也掛了呢?
滑行緩衝路徑只差一點 沒有那道牆就會變
下一個奇蹟新聞了 不過推文說的沒錯 現
實沒有如果
詹姆士覺得他不要重飛or去別的機場機腹落地
不是說因為重飛,第二次降落時忘記放起
落架嗎?怎麼風向又變成降落很漂亮?
拜託去看一下薩利好嗎,最好有多少時間
可以判斷,用結果論嘴人為,好意思啊
是蠻漂亮的 但輪子沒放
去備用機場,單發動機要求1小時續航
他說不放起落架 會很多警示音不太可能忘記
用機腹落地是失誤吧~只是歪打正著,沒
有一落地就爆
莫忘復航
機腹着地 油沒洩光有可能另一種災難
詹姆士說5分鐘外有群山機場 跑道更長
等事故調查出來再吹吧
老實說急著降落也沒通知消防待命
還真的有可能機長以為自己能掌控
薩利機長:那個案子根本不同啊 他是雙發失效
單發還是有時間做反應
完全失去動力當然沒多少時間 單發可以飛很久
韓國喔~不要說什麼“不可能”啦
耶撐到下個機場都沒問題 例子差太多了吧
等黑盒子吧…省得翻車
我覺得是關錯引擎、慌了
現在大家就是想不通都已經重飛上去
為什麼起落架沒用要馬上要降落
機長以為一切正常,也許儀器有狀況
說不定最後是急到輪子啓動失效 忘了能手動
慌了也不是不可能 台灣都發生把唯一單發引擎
關掉這種事了
有機長說照理可以手動放下起落架
我也覺得世越號不可能淹死幾百個學生,
我也覺得馬路上不可能踩死一百多人
完全是有可能的 等黑盒子
這好像是業內人士普遍的第一個疑問
黑盒子不說也受損?
詹姆士是說737的手動起落架很麻煩
真的有意外是機師失誤的情況嗎,還是不
管怎樣都可以被吹成英雄
噓明顯 好像有人有說其實附近還有
其他機場 跑道遠比這裡長 就不知道
為什麼要選這個
過程漂亮 結果一坨屎
台灣唯一單發引擎關掉這事 航空史永遠會記上
復興空難已經被人遺忘了嗎?
降落的位置就有夠醜了還完美勒
沒黑盒子判讀前 還感動到流淚
那次就是後來證實是機師操作失誤
薩利那個單邊雙邊失效還被討論過
那個牆真的莫名其妙
怕的是看面板以為起落架放了所以用正常速
度下來,到磨下去才發現幹根本沒放啊,所
不是每個都有薩利機長的腦袋跟心臟的,
以一路滑到爆掉
問題1:沒先放油 問題2:過跑道1/3才觸地
可惜
我看忘記放機率大
CRM失能啦
737手動放起落架是麻煩 但別人都完成了
一開始韓交通部就有說人為失誤.機長突然被
乖乖等調查報告吧,說什麼都太早
神話? 我也是看不懂. 迫降理由要等黑盒子
降落忘記放輪子 台灣有發生過 還是軍機
要等很久
好像沒發生過放不下來的
沒放油或改降別的機場
油怎麼沒盡量排空
專家有說 降落合格 迫降不合格
人一急起來 腦子當機一面空白也是有可能的
說737好像沒辦法排空油
有復航教訓先觀望等分析
看詹姆士說他應該要去附近跑道比較長的
機場才對
看隔壁版可能是人為疏失成分居多
附近就光州機場
窄體客機通常是怕油不夠 QQ
技術很差好嗎,那個要機頭貼地才對
起落架其實都設計成能靠重力放下了,操作
面或液壓失靈照理說都不影響
降落速度太快.進場位置太後面少了12
00公尺而且姿態不對減速板也沒開
電影都有演 真的用機腹降落都會滑很遠
務安機場的跑道短也能迫降.偏偏有道牆
邪教獻祭啦
另外可能關錯引擎才會在重飛2分鐘
後馬上再降落...check list可能都
還沒好
詹姆士有說就算只剩單發也有很多選擇
所以就不知道為什麼機組選擇這樣落
只能等詳細點的調查報告出來才能確定
最後可能因為又關錯引擎太緊張導致
起落架沒放下來...塔台也沒確認到
降落的很穩,但神不幫他
是啊
那是牆啦 是安裝指引燈用的 但現在已經
跑道太短
大佬說旁邊有別的機場是建立在起落架真
的放不下要機腹的情況吧
如果都沒壞幹嘛去別的機場
塔台當下為什麼收到求救訊號沒有立即
反應?
沒有機場這樣設計了 都是用前面有版友
求救喊三下就突然迫降,大家措手不及.
..
是 但他忘了有一面牆
講那麼爽 等報告出來不就知道了
那個速度....不知道要滑到什麼程度
提到的鐵架固定指引燈 按這個機場的鳥
才停的下來
瞰圖 如果沒有那堵牆 雖然沒有跑道了
前面還有一大段空地可以滑行
黑盒子判讀半年能出來都算快的了1年都算正常
無法解釋為什麼不手動起落架...就是
要降落
勿忘當初復興下場 還是先等證據釐清後再
來看
黑盒子判讀 送去美國以召公信最少要半年
北七 起落架跟機翼弄成這樣還技巧高超
降落很成功,但乘客死光了!
韓國自己判讀的 感覺會上下動手腳的樣子
的確著陸很成功 都沒直接起火
標準外行,襟翼沒放、起落架沒放,基
本上就是飛行狀態直接進場
黑盒子判讀應該要送去美國的 美國這是權威
直接空中爆炸搞不好還死少一點
不就是人為疏忽嗎 還能神話機長喔
一瞬間全部死亡,沒有感受到痛苦,
狗屁 一堆措施都沒做叫降得很好
直接當天使,RIP
有復興航空經驗,先等黑盒子
被圍牆害死了
那為什麼撞牆
鳥擊不可能發動機全壞吧 就算只剩一組
也夠飛附近長跑道的機場迫降
那個鳥沒有大到把整台飛機直接搞壞
,鳥擊不太可能是失事的主要原因,
重點在後續處理的程序
先猜人為因素
急著拉屎吧 直接迫降
https://reurl.cc/aZegml 空難可以看這個
這YT專門在講各種空難
加航143號機長:你有看過甩尾迫降嗎
結果論來說 就是指生還兩個…對家屬來說
等黑盒子解答
說漂亮是二度傷害吧
詹姆士說只有飛機起火駕駛艙濃煙密布的
情況下才回機腹著地
高機率就是這機長害死所有人
起落架故障不說 聽說禁翼也沒放不是?
他就應該重飛 才能上天堂
這篇算清流
目前推測感覺是機長判斷錯誤
那個空少全身癱瘓 好像沒比較好 比死還難受
如果最後是終身的話 這時間和錢
有很多奇怪的操作失誤 黑盒子出來再說
Flap沒開輪子沒下來叫姿態漂亮?
兩人存活功勞要算他的
大佬說他touchdown 太中間
都逆向降落了哪來的emas?
這叫技術好?
這只是基本功好嗎,根本是機長判斷
錯誤,起落架沒放太誇張
覺得人的問題很大
另一個畫面感覺像是要拉起來重飛,但單引
擎拉不起來,有可能忘了放起落架,警報聲
沒換機場 沒GA 沒消防車在旁待命 沒洩
被其他警報聲混在一起
油 怕
一堆鍵盤機師又開始在亂評了 等調查結果
很難嗎?
他不在了QQ
飛行記錄跟通話內容的盒子都找到了
起火警報->收錯油門->失速
慌了 但畢竟是人
塔台要守望有沒有放起落架啊!
我猜可控飛行撞地
一堆現役機師都看不懂這事故了 你懂?
正義魔人都是結果論,失敗就是失敗,不
要找藉口。
剩一顆發動機也能飛,如果真的起落架放
不下來要機腹著地也會挑夠長的跑道,顯
然是機司有判斷失誤
確認起落架的把關程序不是只有一道
幾乎所有降落動作都沒做 應該是重飛但沒速度
除非一堆系統都故障 不然他責任很大
一堆鍵盤機師
不太好吧!不能找其它跑道長的降落嗎
起落架跟襟翼為什麼不放
純論降落 滿屌滴 盡力惹R.I.P.
唯一的問題是那牆
玩gta5這樣很強 飛機ㄧ碰就爆惹 超脆
R.I.P. 逝者安息
你既然都問了 煙火很漂亮
你可以先去跟復興航空機長姐姐結拜
機腹著地是有成功案例的 如果沒有那道牆的
話
起落架有人說是因為被鳥擊放不下來
,只是詳細情況還是需要等黑盒子。
你覺得是就是,但死了179人
勿忘復興航空 卡位等風向
所以...他順風降?
如果降落在海上呢?
確定不是血祭嗎?世越號翻版???
鍵盤機師欸
目前看歐美那邊的分析就是說機場太短
看推文 我還以為台灣人開飛機是國民
運動
不要拉重飛就沒事了 多此一舉 重飛落地只
剩2/3滑行
這一連串的判斷錯誤造成空難,你還說他
降的漂亮?
是,如果長度夠長,可以安全滑行到停
止
笑死 油沒放掉 起落架可能忘了放 這樣也能吹
12.16出張嘴真的棒
沒放襟翼也沒開reverse 完全看不懂他是要重
飛還是要迫降
說不定整起事件完全可以避免,這時再
回頭看落的漂亮與否,那就是更加的唏
噓
這叫降落的好?? 降落比這個差的沒多
跑道如果夠長雖然會起火,但至少還有機會
逃, 像日本之前也成功疏散過
少件欸
一開始只是重飛,可能根本忘了放起落架,
或系統異常不知道沒放下來
不然根本看不出有短時間內迫降的理由
天氣好 這種對機長只是基本操作而已吧==
等黑盒子 太多疑點了
大旱 等詳細調查結果出來再吹
不是要機頭往下嗎?
之前看YT,13年前波蘭航空有更完美的機腹
迫降,成功降落。
應該重飛滯空放油讓地面準備好迫降
落地完全沒減速 說不定真的忘記放起落架
這個就跟手術很成功但是病人死了有異
曲同工之妙
亞洲機師大都是學校上課飛模擬器學習狀
況排除,跟實際遇到還是有很大區別。
所以是忘了減速
坐等當初吹復興機長一樣被打臉
等黑盒子
技術不錯 但目前看起來應該是有人為疏
失 等黑盒子
先別吹 別忘了當初那個吹成拯救全台灣
人的機長 近代航空事故多的是人為搞出
來的
漂亮啊 但是忘記放起落架了
好歹也低空試跑一次
是在急什麼
可是為什麼用機腹降落?
很漂亮的降在跑道中段
爛死 該不會又是邪教作祟
所有現役跟退役的都說人為疏失,只有
0 一個引擎鳥擊會導致無法手動甩起落架膩
你說很漂亮。莫忘那句“阿!關錯引擎
了”那句話
姿勢100,分數0
更何況另外一個引擎還能轉 不重飛什麼鬼
還有 一顆引擎鳥擊噴出的碎片會讓液壓系
統失效嗎
台灣要來盤點機場跑道有沒有障礙物了嗎
現在看起來不能排除復興航空事件重演
沒有撞牆確實應該會安全下庄
別上車,等黑盒子log
牠國雜務
先別造神 八又翻
手術很成功但病人死了
我賭跟台灣一樣關錯引擎
emas要靠那根起落架插進去 沒有起落架
怎麼可能會運作正常
推特上在傳那道牆正常沒人會用厚水泥蓋
鳥擊後發動機起火但是並沒有全掛, 然後
GA 過程中把好的那顆發動機關掉了
動力不足緊急迴轉迫降 所以起落架未放
check list 的程序當然也完全沒做
不好說,非專業
迫降成功,不成功的是長度
翻牆失敗的下場~翻牆是很危險滴
不要到時候跟復興航空235號空難一樣是人為
疏失就好笑了,這個可能性不小
有幾篇討論有疑惑最後程序明顯有瑕疵了
等完整報告吧 我怕你翻車
不是跑道頭著陸才讓距離邊短好嗎
很大機會是人為疏失啦
我不是專業的我不知道
如果是從跑道頭就落地 應該是有機會停下來
你當玩遊戲?全死光了叫漂亮?
他降的好 但機組根本決策有誤啊 兩件
事
去看一下飛27年退休的機長怎麼說
主因應該是撞牆 如果沒牆搞不好還沒事
那機場有牆不是八百年前就知道的事…
GDU?si=TRsMnuOODF88OSEC
我也覺得很可惜跑道再更長些,真的可以全机
生還
機腹這麼光滑 磨擦力小很多 所以剎不住
跑道中後段才降,外加襟翼看不出有進
入降落狀態
襟翼有開,會把飛機更壓往地面,造成
更大摩擦力,但韓國這個看不出有開
失敗就是失敗,沒有其他話說
以這種速度,有EMAS也幫不了多少
等黑盒子再說,復興航空的時候也是狂吹機
長
是啊 誰知道那該死的牆
好個屁 八成就是他害死全機的人
機場跑道端不能放牆壁
感覺機長是想像電影這樣最後一刻拉
起來 但是最後一刻被牆擊墜
不是,犯一堆錯,然後有完成機腹降落
就想洗白
可是他在跑道中後段才觸地
洗白啥,誰屌ptt鄉民想什麼
滑翔減速的部分可能不夠完美
是不會迫降在水面上喔
別鬧了沒那面牆也還是會死一堆人
學薩利機長降河道搞不好就沒事了
反串要說嘛
CNN的報導裡完全不是你講的那樣
該做的SOP他幾乎沒做,根本拿181條人命當
賭注
下次別降落了?
旁邊是海,如果迫降海上呢?
選錯機場跟關掉正常引擎哪個比較低能?請選
是
難怪台灣人一週要被騙30億,隨便發一篇廢
文就有一堆不會去看資料的人推
據說沒拋棄燃油,迫降時影響很大
看太多空難都是首先把機長吹捧成英
雄 最後黑盒子出來就沒什麼報導了
不手動放起落架,跟開車起步沒放手刹差不
多
新聞沒提到的是737根本沒辦法拋棄燃油
只能不斷盤旋來耗掉燃油。機師可能沒
按照緊急規範去完成checklist就迫降
不知道有沒有可能關錯引擎
造成要重飛也不是 降落也不是。迫降時
過快也沒任何flap或slat有點怪。
如果……
減速板都沒開耶……
可以轉飛到其他長跑道機場啊
為啥台灣都沒報導?國外整理韓國媒
體
就提到起火,毒氣跟火蔓延到艙內
的可能性非常大
如屬實,盤旋繞道都不行
不然原本要重飛,一分鐘不到就降落
了
是
八卦為什麼都要急著上車呢?
看影片猶豫不決,一直不敢觸地
等著看這篇翻車
那你怎麼不降在長跑道有emas的機場
感覺一鳥擊就宣告mayday 是不是沒有
經驗造成慌亂啊
原來這麼多人會開飛機
你們飛行時數都多少啊,有迫降過嗎
復興經驗真的扯
你沒開過飛機你不會查資料喔?那麼多機師
在討論,不會去聽聽看喔?
沒有
手術很成功,但病人死了,你意思是這樣嗎
鳥擊後引擎有爆炸聲,不知道是否雙引
擎都失效,這樣就只能盡快迫降了,拉
不到足夠高度等起落架降下。
看一些分析越來越覺得這機長是戰犯
不過不是專業的先保留
反正也改變不了悲劇的事實 真哭啊
為什麼不降落在海上==
復飛可以臨時改再降落??
看專家說有那堵水泥牆令人匪夷所思
用磚牆還能被撞散吸收衝擊 水泥牆直接沒
機會
判斷就不對了。結果就失敗了
不懂到底在噓什麼一堆鍵盤機長
詹姆士 跟 外國機師飛同一型號的
都在YT講了 推測人為疏失可能大些
。 你先別
很成功所以死光了
直接幫乘客光速過完一生,機師一定是英雄
~怎麼解釋? 坐等長風~~
好? 看看年初日航啊~~
不懂裝懂
技術好命不好一樣沒用
1
其實2024/1/10有發生超高類似的場景 德威航空(T'way Air)編號「TW216」的波音737-800客機載 著122名乘客,日本成田飛首爾, 進場時遭鳥擊也是右側引擎也是噴火花,2
我覺得不夠好 如果沒有輪子可以煞車 那肯定跑道一定不夠長的 這時候應該找一條長一點的河流,或到外海去迫降會比較好 因為在跑道上又沒有煞車,是99.99%穩死的阿 在河道上雖然降落危險了些,但至少不會直接撞上吧5
當初復航新聞報紙也是說機長英明努力挽救盡力不造成傷亡 洗了不知道多久後續報導出來整個反轉 現在我除了正式調查結果都不信了 ----- Sent from JPTT on my Google Pixel 8 Pro.6
先說 這案子有EMAS一樣會很慘 因為EMAS前提是起落架有正常放下 衝出去 有起落架緩衝 不然就跟這次撞基座一樣 機腹降落有沒有發生過 有 LOT16 機型B767-300ER
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[問卦] 空難前10秒 機長當時在想什麼今天的韓國空難 飛機版的煞不住 直接撞牆爆炸 機長在第一排看著自己以高速衝向前面的牆,只能無能為力看著必然的悲劇發生 當下機長的心境如何?28
[問卦] 飛機降落輪子下不來要找河流嗎?大家可以看到很多飛機的電影 機長把飛機出了狀況 讓飛機降落在河道上比較安全 這次韓國是不是做了很冒險的決定 直接想靠著機腹降落3
[問卦] 機長怎不叫大家開門跳機?機長都知道起落架沒放,沒辦法煞車,應該也知道這個機場跑道短,知道EMAS維修中,知 道煞不住會撞牆 煞不住會撞牆飛機會爆炸一定比較慘啊,開門跳出去了不起斷腿吧 怎麼不叫大家趕快開門跳機就好? --11
[問卦] 松山機場跑道長度韓國這次事發機場長度為2800 正巧又碰上EMAS維修 原本機長已經超屌的平滑降落 卻因長度不夠仍發生憾事 松山機場是2600 比韓國這次的還短6
[問卦] 復興空難為什麼我韓粉 我看薩利機長把飛機降落到河上,感覺很簡單啊 復興空難機長怎麼降落基隆河,就把飛機弄壞了 差別在哪 -----5
Re: [新聞] 虎航飛釜山轉降+旅客鬧「蝴蝶效應」班油 : 要回台,卻碰上疑似韓國男乘客大鬧,還碰撞機門吵著要下機。最後拖到機場宵禁無法 起 : ,所有旅客都從大邱入境韓國。這一鬧,也害班機滯留大邱機場過夜,更連帶影響今(1 9?3
[問卦] 航空公司高層能叫機長盡可能降落嗎?如題 飛機到目的地機場後 有時候因為天候不佳 機長不太有把握 所以回航或降落附近機場2
Re: [閒聊] 波音的飛機也太會墜機了吧?我記得在所有飛安事故中,人為因素的比重太大了 不管是飛機設計問題還是SOP流程都可以再克服,但機長的臨場反應還是最重要 最典型的案例就之前復興航空的台北事故,壞一個引擎其實也能正常飛 就機長應變不行還誤關正常的引擎反而導致墜機,也順便把劣跡斑斑的復航送下去 這次韓國空難的疑點是,不知道在急什麼就要降落,而不是做盤旋耗油與排除問題X
Re: [新聞] 韓國濟洲航空客機降落務安機場時衝出跑道整件事情實在太詭異了 如果從目前影片來看的話,起落架沒有放下,襟翼沒有打開所以使用高速進行機腹著陸, 緊急迫降時看起來燃油沒有放光 如果是鳥擊要導致上面三項飛機故障或沒有完成正規操作的可能性是多少? 加上機場跑道的emas剛好維修,機長看起來明知有問題沒有跟塔台連續(乘客簡訊內容推- 四天前也有一架飛機失事 B站看到整個過程 裡面看到有爆炸孔 機長已經很厲害了 嘗試在海灘降落 雖然最後也爆了 但是生存人數上升
爆
[問卦] 大家覺得北院今天會判繼續交保還是羈押爆
[爆卦] 法官這樣說 北檢是不是涼涼?爆
[問卦] 北檢私下嗆聲:只要交保我們會無限抗告爆
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[問卦] 三進三出的機會有多大爆
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[問卦] 身高+老二=170公分 怎麼分配48
[問卦] 大家真接受司法淪為政黨打手?55
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[問卦] 說日本一蘭不用排隊的是在雲嗎?34
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[問卦] 同事:你不婚不生下班都在做什麼???