Re: [問卦] 媽的高速公路內側要開多少才不會被閃燈?
內側盡量開120-130
110-120容易被後車追上
每隔3分鐘 檢查後照鏡
看有無車子想超速
遠遠看到這種車
林杯立刻馬上滾出來讓他過
建議交通部
修改國道車速上限到120
110真的隨便踩都可達到
造就一堆車龜在內側
※ 引述《kevin19528 (kk19528)》之銘言:
: 靠北喔高速公路內側車道
: 到底要開多少才不會被閃燈
: 今天走國道一號限速110公里
: 很確定當下保持在110~120這區間
: 也不敢開太快我怕死
: 還有那種跟前車隔不到一台車距離的
: 我都很佩服
: 前面一煞車就GG了欸
: 回到重點
: 內側車道到底要開多少才不會被雞巴人閃燈啦
: 已經超過速限了還閃閃閃什麼東西勒
--
路隊長開不到80在內側不知道在想什麼
開120不會被拍嗎
120-130已經超速了,幹嘛看有無車想超速
修改上限我支持,但沒改前不用守法嗎?
限速在沒有違規取締的地方之外等於紙
上談兵 降低超速不會減少車禍
反正你慢速龜在內線就等著被撞而已
開內側維持在最高速限,如果後車車速更
快就讓道,他超速是他的事,但是前車不
讓就是佔據內線
病態駕駛真的不少,就算中線開100,也硬
要貼上來,逼到你讓道,他才爽,貼那麼
8樓明顯胡說八道,不要自定義
近,你想死,我可不想死,X
我建議內側無上限 就是因為速限才會讓人
不敢開快
「及」,最高速限行駛内側並不是超車,別老
是扯超車完得切回去
隨便超速40就扣車你有頭緒嗎
我覺得大家都做到跟上前車就好
叫人家超速,罰單你要繳嗎?沒要繳就B嘴
已經超速了....
所以才說改無上限啊
在台灣,很多人的觀念是只要你擋在
我前面就是龜車,管你開到200還是300
,內側還是外側,沒辦法,猴子越來越
多了,給你參考一下...
你怎麼知道你的表是準的?
比人慢就滾一邊去很難?
這年代還有車子的表是不準的?開這麼
好啊 我去死之前一起帶你去 路上有伴
快想去死沒人攔你啦,滾去外面死
要死自己死,乾我屁事
嘴巴蠻臭得 記得去預約牙醫
※ 編輯: shipping5566 (111.82.82.56 臺灣), 11/07/2024 23:40:11只能期望修法了 他們根本沒在觀察車流
堵住的原因
交通部只會把速限越修越低啦 他們都認為十次
車禍九次快
開內線就是跟上前車不要當路隊長就
好
準不準靠嘴砲喔? 為什麼要別人認定你
的錶是準的? 不想死就別擋路啊
擋人烏龜就滾一邊去,整天翻定義出來
笑死人
國產車沒一台表示準的。都比實際速度慢10k
依車種不同,我的是比GPS慢5公里,也正因為
各車種不同,才會有那10公里的寬容值
有爭議不看法規、定義,難不成該以你為準?
法律是人人都該遵守的最低標準,連這都不懂
?
違規超速即已連最低標都達不到,這樣卻還認
為别人就該讓路給你,流氓?
120-130已違規
欸欸 超速就別大大方方發文了好嗎
?
那些說要撞人的,我等著看新聞,哈
不過我猜只是嘴秋而已,根本沒膽撞
超車完就回歸中線,內線就是超車道……
X
Re: [新聞] 慘噴3000元!國道內側車道96km/h竟吃單好奇問一下 未達110公里要吃罰單 問題是超速不是也是110公里嗎 那你要不吃罰單 只能開110-120公里之間5
[問題] 台灣道路有可能學像台北捷運搭乘電扶梯的十幾年前,台北捷運宣導乘客搭乘電扶梯時 全部都要靠右站,電扶梯左側讓給趕時間的人 雖然台北捷運後來改掉這樣的宣傳口號,可是到現在很多人搭 台北捷運電扶梯的時候,基本上都自動靠右站 同樣的道理,台灣的快速公路/高速公路不知道能不能改成3
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車縱有某台後車閃燈要求讓道根本是完全符合邏輯。 你到底是龜仔還是飆仔,趕快自己選一個啦。 ps.以上都還沒有算上表速計公式容許車輛表速區間造成的前後車認知問題呢。 : 三線道的車流數量裝在兩線道 然後說這樣交通會更好 ????? : 還好交通部沒有這麼想 不然台灣交通早就完了X
Re: [討論] 國道內側閃燈逼車1.最高限速-5(或者-0.1~-5)的駕駛本來就沒有資格「持續」行駛內車道。 根本未達最高速限。 這種車只能在需超車情況時暫時進入內側車道,超完就必須離開。 2.最高限速+5,嚴格來說已經超過速限,所以你是承認自己就是超速飆仔? 3.就算要算上交通法規容許「得勸導不舉發」的寬容值,2
Re: [討論] 內線開122中線車多,需要讓飆仔嗎?說到底高速公路的初衷就是節省a-b點之間的時間,有些人喜歡超速繳罰單,有些人奉公 守法,二邊互相討厭但永遠會存在。小弟認為只要能讓同時間最多車通過就是一條理想的 高速公路。 分享一下2010年在英國開高速高路的經驗,實在是相當有趣。 英國高速公路的內側車與中間車道的車速相差巨大,我的經驗中基本上內側車道都是150+
爆
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