[問卦] 文湖線為什麼賠錢
就是啊文湖線去年虧損有12億
最賺錢的板南線則是賺了11億
文湖線沿路除了文山區
經過的都是很多公司得地段
比如內科 南軟 南京復興
這些地段都公司一大堆
怎麼還虧錢
是不是車廂太爛太擠大家不想搭
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垃圾車箱 天天擠沙丁魚會崩潰
規劃的有點爛吧 或者當初成本很高 會
計方式改一下就不會虧損了
內科南軟的都開跑車上班,誰跟你捷運
上班的人很多都開車,不在那邊上班
的人不會想到那邊,無聊死
除了上下班,根本沒人
馬特拉不拉 我們自己拉
台北又不是竹科那種充斥作業員的低端地
路線都在路上 然後車廂又小 保養成本
高 載運量又小 三不五時又無法行駛 不
虧錢才難
尖峰時間的大安站那可是很恐怖
因為都是轉乘當然賺不多
車廂多掛兩節
公車比較方便
文湖基本上只有上下班的人
又小又難坐…
又熱又窄又容易出包,你坐嗎
車廂味道很難聞
藍線棕線 車廂車站 廣告量差太多
他不是就只能載那些人嗎,全時段坐滿都
沒辦法有盈餘吧
只有上下班有人 平常沒人 還超小 ㄏㄏ
改名字害的 還我詐胡線
會不會還在折舊
又擠又慢
上下班以外根本沒人
票價太便宜,漲到60合理
搶政績被下20億的套、貪心貪便宜,運量
估計錯誤,系統組合失敗,影響市容,拿
掉後台北捷運將創造無以倫比的安全紀錄
,再搞高架啊,再被砸鋼筋都不意外,地
下化唯一解
拆掉啦幹
高雄捷運跟輕軌賠錢更多 垃圾塔綠班花
人民納稅錢收買死忠仔
載運量超低
當初建設預估錯誤,採用中低運量
太慢?
很多小站根本沒幾人用啊
馬特拉不拉
運量少一半
蓋高架便宜70%
狗屎車廂狗屎運量
沒有評估錯誤 是馬囧塞了內科
拿掉內科 上下班人潮就少一大半了
有夠熱
就算拿掉內科,解決運量問題,也無法解
決組合式維修常當機,日曬雨淋養護費高
,你看高架油漆永遠都在漆,更不用說佔
了寶貴台北道路用地,如果拿掉內科,干
脆不要蓋,這就是貪快貪便宜,沒那屁股
吃那瀉藥的典範,就看誰有迫力,至少提
出拆除重建地下化的計劃,台灣缺的不是
快錢,缺的是遠見,馬冏也是害民不淺
當初一個水泥垃圾桶要價3萬,怎麼
賺錢?
無法自由漲票價,就不要談賠錢。
如果可以六輛編成會好一點 可惜很難改
內湖就上班的地方,竹科假日不也是
南京復興沒有綠線時期運量就名列前茅了
六日住宅區的木柵和平內湖段都很空阿
只營運科技大樓到中山國中應該不會賠
南京復興算綠線 不是文湖線
26
Re: [新聞] 等了十多年! 捷運民汐線第二期通過環評沒有兩套標準的問題喔! 簡單解釋一下民汐線跟基隆輕軌成案的差別,以及為何民汐線不適合整併基隆輕軌 民汐線的目的: 汐止已有火車站通往南港、松山、台北,可轉乘板南線、松山線、淡水線 但汐止另一處往台北市內湖區的動線並無軌道運輸且通勤者眾19
[交通] 三蘆線(橘線)轉乘到文湖線 (捷運菜寮站到西湖站)如題,想請問上班時間從捷運菜寮站轉乘到文湖線西湖站哪個方式較推薦? 謝謝 A. 橘線搭到[忠孝新生站]轉乘板南線(藍線)到[忠孝復興站]轉乘文湖線 B. 橘線搭到[民權西路站]轉乘淡水信義線(紅線)到[大安站]轉乘文湖線 C. 橘線搭到[松江南京站]轉乘松山新店線(綠線)到[南京復興站]轉乘文湖線 目前爬文看到有人分析 文湖線的三個轉乘點17
[問題] 公館到港墘通勤各位大大晚安 小弟住在公館站附近 近期即將到港墘站附近工作 之前有耳聞文湖線上班人潮很擠 而且可能會有幾班車內上不了車的情況11
[問卦] 上下班時間 板南線跟文湖線哪個比較痛苦欸欸欸 在上下班時間的時候 板南線常常都要等個四班車 才勉強擠得上 人超級多 文湖線則是轉車的時候都要走超級久7
[問卦] 文湖線車廂為什麼不能用板南線那種如題我城武 文湖線的車廂都一節一節的互相不連通 為什麼不用板南線那種從頭通到尾的 這樣車廂間有一堆位置可以站 如果只是要花錢的話應該小事吧7
[問題] 新莊到葫州通勤各位新莊居民好 因為換工作關係 下個月即將要到捷運葫州站附近上班 目前正在研究路線 因為本身不能開車或騎車1
Re: [新聞] 快訊/台北大雷雨!北捷文湖線「全線暫希望文湖線,六點後能恢復通行吧,不然文湖線沿路的公車平常夠擠了 現在文湖線停駛+下大雨 本來回家只要一個小時,現在估計要變成2-3小了 或是跟同事一起搭計程車,不過計程車下大雨不好叫 Uber也會人很多而加價 或是現在乾脆請假2小時算惹,或是搭公車 計程車 到南港展覽館1
[問卦] 為何文湖線捷運不延伸到南港站?本魯蛇我南部肥宅啦,偶爾才去台北一趟,沒見識請勿 見怪。 就是呀,下高鐵南港站後想轉捷運去內湖時有點迷路, 才發現要先搭板南線過一站,才能轉文湖線,感覺真的 很不方便耶。1
Re: [討論] 審計部好像之前審計部相關的還有這則,怎麼沒一起? 北捷去年虧損破15億 這條線穩坐賠錢榜首 === 審計部「111年度審核報告」,北捷運輸本業去年虧損突破15億元,僅板南線、淡水信義線有盈餘但仍較往年下降,3條賠錢路線中,則以文湖線虧損12億元穩坐爐主。北捷回應,將持續努力研議各捷運路線撙節成本措施。
爆
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