Re: [新聞] 向「標線改造台灣路」請益 屏東東港提案

說起來蠻有趣的，不過民主就是要這樣

: 推 SiaSi: http://i.imgur.com/79hXyBe.jpg 27.51.2.162 08/26 06:20

這個研究本身是和人性黑暗面和解的一個研究
也就是並不把人逼成聖人，如果紅燈 12 秒且沒車，那就反而不合理

搬到台灣，是否數據仍是 12 秒呢？
還是只要是人類，就只能一樣是 12 秒呢？

日本人做研究，不把人逼成聖人，願意和人性黑暗面和解
但一堆人不肯和台灣和解，這才是問題

: 噓 syldsk: 禁行機車先塗一塗啦 220.138.50.211 08/26 06:41
有在塗，但非得把取消禁行機車拉到最高優先權，就是我很反感的了
有人說四線道還有一堆
但這種是我可以接受的

: → yochilde: https://i.imgur.com/NlMtcy2.jpg 49.216.19.193 08/26 06:55

民主弊端之一，就是不負責任的打飛機

: 推 taobuff: 推文爲何一堆人急著酸？潮州圓環上次去真 114.35.190.23 08/26 11:06: → taobuff: 的覺得改善非常多。東港碼頭這種觀光客 114.35.190.23 08/26 11:06: → taobuff: 及行人多的地方非常有嘗試改造的價值。 114.35.190.23 08/26 11:06: 推 mio1987: 有些人只會酸不動腦思考也沒辦法 223.140.30.97 08/26 11:19
還記得管理範圍的論文裡，期待心理也是會影響觀察的
我無法背誦整段，就大概說一下好了

比如我們認定某方法能挑選出人才
並且以某班小學生來實驗，先以此法挑出人才
然後不斷心理暗示他是個人才
最後，他真的會頗有成就

但真的是這樣挑公平，還是暗示造成的？
如果私下挑，私下觀察，但不做任何暗示，結果相同嗎？

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舉'國外道路標線較窄，因此會引起駕駛自然減速'這個題目來說
如果現在南部人通通大罵標線過寬
然後政府真的去把標線畫窄
那麼我相信真的會有所改善

因為你有所期待，而我完成你的期待；你沒有藉口
於是你就要自己去完成期待裡剩餘的部份

但如果南部人並沒有聽說過標線過寬會影響車速這個說法
只是北部人這麼認為，並且直接把南部的標線畫窄
那麼效果可能就會有限
但這樣觀察出來的數據其實比較公平，因為少了期待心理因素

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話說回來，假設有期待心理才會有效，沒期待心理就不會有效
那麼你想怎麼做？

就像只要暗示孩子，你是個人才，孩子就會拼命而有成就
家長的選擇就是：那就暗示啊，我會努力鼓勵孩子
哪怕是要用吃人蔘來暗示，但吃人蔘沒用
我也是會去買人蔘並且暗示孩子

只是，不能光是餵孩子人蔘，必需邊餵邊暗示
效果最重要，必需多花錢買人蔘，我不在乎

對吧..

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在此，'先進國家'就是個暗示
而'標線畫窄'就是個儀式感

如果不先做暗示，直接做標線畫窄，會有用嗎？
但只畫窄沒用也沒關係，暗示會有用的話我們就來做暗示
儀式感十足的做暗示，有效果就好

還真別說，民主有很多這樣的過程

我們不見得要真正有效的部份
而是要那個群眾暗示，去激勵群體朝向更好的結果

否則何必要民主，用專制直接抄結論不就好
各國何必有立法院
最正確的一份放在聯合國，全部必需抄不就好了
只要有聯合國三個字放在上面，就算是'廢死議題'我們也會抄
哪怕抄了仍然無法進聯合國，只是'進聯合國的都有遵守'
我們就舔得不得了了，不是嘛

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回到小朋友吃人蔘這個實驗
如果人蔘很貴呢？
那麼家長就會受不了了
明知人蔘沒用，只是暗示有用
但人蔘是儀式感裡需要的，能不能換成便宜的蘿蔔乾試試？

這就是在檢討'代價'這個問題

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活夠久會多看幾次，真以為台灣抄先進國家，這是第一次嗎？
你沒看過我可是看好幾次

在我小時候明明是這樣的：
先進國家不會逼車，只要你合法，就只會在後面跟車
比如走中橫，走蘇花
那是風景線，本來大家就是要慢慢開，邊開邊看風景的
因此有人就是不想開快

在台灣，有人就會覺得前面龜車很討厭
但在先進國家就不會逼車，大家都會乖乖的開慢車
因為這條不是交通運輸線，而是風景線

當真是偏遠地區，沒有特別的交通運輸線，而和風景線共用
那麼是慢車會靠右禮讓

也就是會有雙方立場的討論，而不會只有絕對的輾壓

但在台灣，就是變成拿先進國家來暗示，並且絕對輾壓
本來暗示是一種手段，有好的效果
但絕對輾壓就不是了

可是一個法在國外產生，國外就會有雙方立場的討論
抄進國內，就很容易變成絕對輾壓，失去討論的機會
因為是抄的

這過程和煉蠱一樣，蠱毒只能重新由外引進，用更毒的蠱來壓
一段時間沒有引進新毒，就會毒發反噬
所以星宿老怪才很緊張，非得要搶回神木王鼎

如果是自己練出的內力，穩紮穩打，就不會有這種反噬的問題

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推文裡一直看到'這次要幾億'
也就是人蔘要代價的問題了

白蘿蔔乾可不可以？

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我認為，儀式感很重要，日本之所以成功，不見得是那個理論多正確
但是人家的包裝很夠，儀式感很夠
路面漂漂亮亮

就算在日本路是彎的，也會被台灣網紅說'故意弄彎，會使用路人自然降速'

但在台灣，坑坑巴巴彎彎曲曲會少嗎？用路人也被逼降速啊，怎麼不誇獎？
把 儀式感/包裝 放進來看，就會懂了
日本是很重視包裝的民族，會包裝得很專業

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最後，可以去爬我前幾篇文，有提到
在擁有無上限高速公路的德國，照樣有市區限速三十，且路並不窄

人家不會一直酸自己政府路為什麼那麼寬又那麼慢
因為人家已經建立自信心了

台灣政府目前失去公信力了，怎麼做都有人嫌
所以我對交通部也是去信很多
但公開批評沒打過'絞痛部'，'亡國材'

因為我知道怎麼做都有人嫌的問題
我也知道應該給他們施政空間的問題

要改進可以提，代價要看
要儀式感，要暗示，也是可以接受的方法

但不要再用練蠱的方式來改進台灣交通了
如果認為台灣不好是因為老人還沒死
那你不會老嗎？

練蠱法永遠無法成功，就是因為只是不斷疊加壓制而已
始終沒有從內部自己修練出穩紮穩打的功法

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太長，那還是抄先進國家就好 所以一直都是抄。。。 因為引用結論很方便

本來就不難懂，但我文筆不好，得有耐心的人來看 不然就是得有會講解的人來寫

能看懂我文的話，那我要說'國情不同'是問題嗎？ 拜託了，這在社會學裡就是變數 就設計實驗去排除變數影響啊 寫過論文的人就知道，論文要給三個教授噹 如果非得要說國外教授香的話，那邀請國外教授來帶啊 看是當三位教授之一，還是直接主持帶論文 但國情不同，就是得從台灣產生，驗證台灣的參數啊 要說台灣的論文水平低？那也有法子啊 要求論文上該領域國際期刊嘛 台灣上國際期刊的論文，還有一個領域很有名：醫學 因為我們有這個環境，所以更會拼出成果來 那這樣是不是來台灣產生的交通論文未來在國際也會更有名呢？ 應該是有機會