Re: [問卦] 推動行人路權導致車禍

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我是塔綠班、終極柯粉 aka中共同路人 cheap 我與幾個路權團體會在8/20走上街頭 下午四點~~在凱道 上街遊行是人民最卑微，但也是最有力的行動 希望透過這種壓力，引起政府的重視，積極回應我們的訴求 訴求很簡單，終結行人地獄、落實人本交通

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這路段車流量這麼高竟然不設交通號誌? 台灣這種把違規當日常的交通環境，真的不適合有這種無號誌的路口。 影片一開始就一個小黃違規迴轉。 台灣規定行人走在斑馬線上有絕對路權，車輛必須禮讓行人 但是畫面中完全沒有一台車要禮讓這一家四口先走。

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人本交通這個議題我大概四 五月很有興趣 後來實際去了解這些人本交通團體後 但很快發現這群人主張一團混亂根本沒有未來可言 人本交通裡面有兩團特別大 一個是機車團體

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1.轉錄網址︰ 2.轉錄來源︰ 王婉諭FB 3.轉錄內容︰

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對於遵守交通，我本來想的很簡單 就是大家依據交通號誌，做好自己該做的事 我在CNN的行人地獄新聞前就會禮讓行人（我怕撞死人） 可是現在因為政府誤導 一堆行人覺得不管燈號如何

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制度問題都好說 台灣交通一直解決不了的重點不是制度 重點是台灣人的民族性就不可能改革 因為台灣人追求的是 給我一個方便

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根據交通部宣導及道路交通管理處罰條例，自行車歸類為「慢車」，非行人，因此需要遵守「行車號誌」，就是紅綠燈。 若是下車「用牽的」，才可參考「行人號誌」，也就是小綠人。 基於上述理由，腳踏車就是車輛不是行人，所以 在斑馬線上沒有絕對路權，發生車禍也是用車輛 規則不是行人規則。 -----

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如題 那個內政部的行人交通安全預算400多億 為有效提升國內行人路權，未來政府將持續精進改善實質人行空間環境，包括「路口行 人安全設施改善」、「改善人行道」、「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」、「行人及

先說結論，沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道，真正讓行人的主戰場在無號誌路口， 出門一趟你會在大路口右轉幾次，十次？二十次？ 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口，那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛，