Re: [新聞] 他過綠燈「後面冒出路人」 慘吃6000元!
※ 引述《azlbf (上邪!我欲與君相知)》之銘言:
: 一堆人沒搞清楚就亂噴
: 這個法規的用意就是要你習慣「看到斑馬線就給我停下來看看有沒有人」
真正落實 XD 我會真的笑死
一台車看一秒就好
車流超過紅綠燈切換秒數的路口
全部都會回堵
我還真不信,這法能落實
: 你那個不叫你開過去行人才出現
: 你那個叫做覺得開過去比較快不用等
: 實際上行人車禍99%都是這樣產生的
: 如果四輪可以停下來確認個1秒
: 台灣就可以大幅改善用路安全
不過換個角度想
其實就是要這樣降低台灣車輛總數
你們想想,現在開車成本高
一旦落入行車地獄
自然就降低人民自行開車的意願
從而達到降低車輛數的終極目標
現在台灣越來越窮,M型化也越來越嚴重
中位以下全部都不開車,台灣交通自然就能改善
但是又不能明令月薪多少 收入多少不能開車
只好拐個彎
讓原本開車成本很低的台灣,大家都開車
轉變成開車成本提高,大家都走路,走路還很霸道很爽
又可以降低車流,又可以提高人民用腳走路
而且富人撞(死)人,也相對是比窮人撞(死)人,能夠負擔撞(死)人造成的傷害
環保、減肥、交通、自然切分貧富 ... ...
看起來只有好處沒有壞處
唯一壞處都是加諸在「用車人」
不想有這壞處
不要開車就好了
一起走路當霸王
以前行人地獄,就是為了要鼓勵大家開車
現在行車地獄,當然你別當傻子還在開車,那你要夠有錢
別機機歪歪一堆
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.64.41.90 (臺灣)
※ PTT 網址
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不爽不要開
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開車成本很低?車不是賣很貴?
如果很低這字眼你反感! 其實你可以想成與先前比,現在成本稍微提高
※ 編輯: tml7415 (106.64.41.90 臺灣), 08/02/2023 10:36:08噓
以前行車三寶我他媽算了!
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現在行人動不動就日觀星象?
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政府官員越來越好當了。
→
台灣人都民眾互害就飽了….誰還管政府?
噓
行人跟車輛也是交通的一環,那有車輛守
→
規,行人不用守規的?
1
台灣交通就是 Chicken game 對決 四輪長期有恃無恐,板金硬嘛,撞死人又賠的少,覺得大家都要讓它。 台東女駕駛跨越雙黃線,逆向撞紅牌重機,也是感嘆,「我以為他會讓」 沒想到時代風氣改變,行人、機車越來越注重路權,犧牲自己,用肉身悍衛路權。 反而政府在旁邊看戲,只會辦徵文比賽,或拿著大聲公喊,請禮讓汽車,生命無價X
一堆人沒搞清楚就亂噴 這個法規的用意就是要你習慣「看到斑馬線就給我停下來看看有沒有人」 你那個不叫你開過去行人才出現 你那個叫做覺得開過去比較快不用等 實際上行人車禍99%都是這樣產生的3
本來看到這個新聞只覺得可笑 結果就在10分鐘前 我剛騎車時親眼目睹了 一台警車 在我前面往前開過去的時候7
不過要怎麼降呢?如果我們這麼愛看日本 每千人汽車,台灣還比日本少一點 (310 < 508) 但機車就是台灣遠大於日本了 (620 > 16) 我整天在看日本罰多重多重,那是因為別人整理資料給我5
這樣檢舉魔人是不是有更多花樣可以玩啦 正常的情況下 最後一台綠燈的車過去後 人就會走了 就跟本案一樣 所以是不是可以檢舉最後一台過綠燈的車??3
台灣長期缺乏禮讓行人的教育導致大量不禮讓行人的悲劇 現在只是讓台灣的二輪四輪大爺好好修正自己的駕駛習慣而已 就算是矯枉過正猶勝毫無作為 駕駛被冤枉開罰後還有機會可以申訴 行人被撞死該找誰喊冤?
28
Re: [問題] 台南開車真的會讓人中風嗯這個嘛,會塞就幾個原因 1.道路狹小,先天問題(建築、古蹟) 2.道路規劃差,這個包含了停車格、車道、台灣道路政策還有歷史原因 3.台灣就愛開車騎車出門,一個人也開車、走路五分鐘也騎車 4.台灣駕照太好考,導致一堆人交通觀念差也不在意違規7
Re: [討論] 都沒有人要提出怎麼解決行人地獄這也不是怎麼不解決的問題 一條路就這麼大給行人空間就是壓縮行車空間 那除了台北以外城市的大眾運輸爛成這樣 大部分人出門除了汽車機車也沒啥選擇 為了擺脫一個汙名去鋪一堆人行道4
[問卦] 開車撞死人唯一死刑 有辦法降低肇事率嗎?台灣車禍會這麼多 追根究柢就是刑責太低 撞死人賠點錢就好 最多就關幾年而已 根本不痛不癢 所以一堆人開車才有恃無恐橫衝直撞 反正倒楣的是其他人 如果現在修法改成開車撞死人唯一死刑 在這種刑責下3
[問卦] 484應該加大交通工具持有成本R?如題 台灣號稱行人地獄 除了交通部怪怪的外 就是車太多了 484應該加重台灣車輛的使用成本R?4
[問卦] 台灣行人地獄會不會惡性循環下去?大家都認知台灣是行人地獄 這樣會惡性循環 不走路—選擇開車騎車—車輛越多—交通越擁擠秩序越糟—行人更難走—回到不走路 這樣惡性循環已經在各地發生 尤其是各級學校1
Re: [新聞] 父母盼了好久!台南3歲女童母親節前夕卻你媽的 早說了 行人地獄有一半是政府擺爛! 什麼時候才要落實行人專用號誌! 推動禮讓行人是 最不負責2
Re: [問卦] 大眾運輸免費的話願意棄車嗎?阿肥外商碼農阿肥啦! 台灣機車持有率太高也是問題,雖然汽車持有率不算高,但機車持有密度是全世界前幾。 其實各國先進都市都是以控制居民的汽機車持有數量,提高入城收費、持有稅、燃料費、 停車費,盡可能減少道路交通汽機車的密度,增加行人路權面積為主,反而台灣是完全走 向大汽機車主義,而不是以永續城市經營,碳排、人民交通與健康那是後代的事,老子騎1
Re: [新聞] 基隆試辦「70處騎樓合法停機車」!市長鄉民面對現實吧 台灣並不是因為行人地獄才不愛走路 是不愛走路才變成行人地獄的 不愛走路 都開車騎車 路拓得越來越寬 車越來越多1
Re: [問卦] 全台汽車實行乘載管制不就好了?明知道怎麼處理 沒人敢做而已 簡單說 提高開車+騎機車的成本 1.持有汽機車稅率提高 持有汽車本身就是要繳更多的稅金,然後高速公路使用費都太便宜了 還有免費里程,大家爽爽用卻沒有使用者付費的感覺- 其實連假車潮眾多依然開車的原因 我想還是這幾個 1.成本 一家四口開車直達目的地 跟搭高鐵轉租車或是計程車的費用差好幾千以上
爆
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