Re: [問卦] 為什麼中捷被責難的聲音比建商多?
※ 引述《krit1009 (優文大師)》之銘言:
: https://i.imgur.com/Ltq0wvj.jpg
: 本肥在看新聞啦
: 最近幾天
: 怎麼中捷的行控中心阿殺小的
: 被檢討被罵被責難的聲音
: 比建商 比營造廠還多?
: 怎麼會這樣
: 卦?
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
還在問這種87問題,是想帶什麼風向?
沒有人罵建商
是因為責任跑不掉
就讓法律去處理
浪費筆墨幹嘛
中捷這個很簡單
只要月台有緊急按鈕
或列車內明顯處的手動緊急停車裝置就可以避免
結果是列車內人員看到前方狀況,還要掏鑰匙、
找出是哪一隻、插入鎖孔、轉開鎖、開蓋、才能手動緊急停車。
中捷這個不罵真的不行。
是怎樣,不行罵逆,
罵中捷都塔綠班、建商走狗逆。
--
鳴人終歸是要選擇雛田。
男人都愛巨乳啊!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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八卦版看顏色講話不是一天兩天的事了
中捷恢復運行了,可是經過事故地點都沒
有鳴笛致哀,又要準備被批判了
我就說啦,你這樣等同把責任下放到民眾上
說的簡單,但實際上民眾沒做就都是殺人犯
供三小 責任就是中捷問題也很大 關民眾屁事 前文裡面哪個字是要民眾負責
知道為何鐵路平交道有按鈕?那是因為出事
叫你去按的,當然某些路口會有保全,這就
民眾不了解怎麼處理很正常,但工作人員呢
是責任"下放",別以為沒事,有保全還出事
,保全責任就重了。
看影片就知道 保全注意到 但他也無法阻止 駕駛注意到 但也來不及
所以你的說法等同在檢討民眾幹嘛不去阻止
呵呵呵
事情發生。你自己能接受你這種發言?
到底你是哪裡看到檢討民眾的文字 是有幻覺逆
※ 編輯: pshuang (116.59.213.57 臺灣), 05/13/2023 16:37:06由列車裡面擔責任算合理,但這也不是只有
"合理"就能解套
或列車內明顯處的手動緊急停車裝置就可以
避免
好了拉 ee萬歲
還要掏鑰匙、找出是哪一隻、插入鎖孔、
有緊急斷電紐,保全不知道、隨車人員
轉開鎖、開蓋、才能手動緊急停車。
不知道、無線電通報無反應?教育訓練
出很大的問題
你自己看看你在供三小
你一下說要一個鈕就能停止。這不就是大家
都能使用?你嫌緊急停止手續太多不是?
最有問題可能是核發建照的單位
但是你卻又說,你沒那意思。那不就又要開
鎖才能用?你要不要自己說好,你要哪種的
緊急停止,以為防止誤觸、可操作人員是誰
我的說法很簡單,增設駕駛。駕駛責任最重
但你說法沒選定對象,變成人人都有責。
這就是中捷整個有問題 文字裡是在責怪保全、隨車人員嗎 "沒選定對象,變成人人都有責" 都滑坡滑到馬里亞納海溝了啦
※ 編輯: pshuang (116.59.213.57 臺灣), 05/13/2023 16:41:18然後又說按鈕應該要簡單使用,你說,那到
底誰該去使用這個按鈕?如果給對方使用,
那為了避免誤用,是不是又該增設"鎖"。
要說幹話我也做得到啦。昨天大家在討論反
飛彈系統,你沒參與真可惜。不過那是幹話
既然要提議,請說合理的配置。
因為你口中的系統就是人人都有責。雖然你
說我沒那意思,但今天一個緊急按鈕在那,
沒任何防誤觸,只有壓克力板。今天出事,
你身為酸民,會不會罵民眾?
還在滑坡 台鐵到處都是緊急按鈕 你是沒搭過台鐵逆
※ 編輯: pshuang (116.59.213.57 臺灣), 05/13/2023 16:45:04如果今天要"給中捷",你口中開鎖問題一定
公車上也有緊急按鈕 但是不用鑰匙打開蓋
子 你有很常看到誤觸嗎?那緊急按鈕既然
是給隨車人員按的 理應在隨車人員的控制
下 一般人更難接近誤觸
存在,所以我才說了,最簡單就是增設駕駛
所以這就是問題,隨車人員不等同駕駛。
但因為他是車內中捷人員,他責任最大。也
兩個都應該檢討,但現在很明顯風向一
直偏向中捷
因為他有去開鎖,所以他沒責任。
公車緊急按鈕會煞車嗎?
你要討論台鐵,要不要先查社會新聞?
不會又是雲端討論吧。
台鐵平交道緊急按鈕我提過了,設計上其實
是給保全和當事人使用的。
〈獨家〉火車警鈴引眾怒 惡搞學生遭PO網
到底在供三小 有人去亂按的時候有人怪台鐵嗎
雲端討論就是這樣。
推一個,中肯
和你說一下,有些比較危險的平交道,都有
SOP跟緊急停車鈕設置可以檢討,但罵到
行控中心為何沒有立刻停機就太過了,警
報等級就沒那麼高,貿然停機萬一造成民
怨還不是吃不完兜著走
設置保全人員,並不是說全部都丟給"民眾"
緊急停止按鈕還是有被惡作劇過,一樣有造
成民怨,他也不管。但營運上就很難接受可
隨便使用的情況。多少還是會增加鎖。不過
這文章可是連"鎖"都在抱怨。變成一篇不合
理的文章。
還好吧 如果沒那麼多道手續 那是不是就可以
停下
其實上一篇推文有說,有裝緊急停止手把。
不過說真的,沒注意前面誰會發現。所以我
才說,這篇文章根本只是"轉嫁責任"。今天
擺個駕駛,領薪水責任歸他合理。加裝之後
沒停掉是不是又怪東怪西。酸民就是這樣。
都是在講中捷問題 硬要滑坡到要求民眾擔責任 有夠盧
※ 編輯: pshuang (116.59.213.57 臺灣), 05/13/2023 17:41:17爆
首Po安安 本肥在看新聞啦 最近幾天 怎麼中捷的行控中心阿殺小的3
這個還好吧 看他們中午人員配置多少 一定會排輪流值勤休息 至少不是放空城 三位其實不少了欸7
看看影片再來評論 光看新聞會以為是捷運行駛中被砸到 不然就是行駛中突然出現障礙物 來不及煞車撞上去 但現實是開車前東西就砸上去了1
不用帶風向了啦, 中捷問題不會比建商小啦。 兩個都有問題,但賠償是要講比重的、扯責任比例的。 先假設兩種極端狀況 1. 鋼架直擊捷運
爆
[問卦] 吊臂掉下來卻都在檢討中捷?現在不管媒體還是網路,風向似乎都導向檢討中捷! 對啦!中捷對於臨場事故反應的SOP的確需要檢討。 但重點是!!你正常搭捷運,不管是隨車員、司機、乘客,誰他媽會想到有吊臂那種鬼東西 從天而降?95%的人絕對都是傻在那邊。 吊臂沒掉就不會有事故。但奇怪,現在怎麼都在用力檢討中捷,建商呢?工安問題呢?賠錢29
Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸看完中捷的說明 我驚呆了 竟然站內無緊急停車按鈕可以讓列車停止 如果有的話 保全跟站內民眾發現障礙物時可以及時按下緊急按鈕17
Re: [新聞] 中捷13秒來不及反應 北捷曝應變新招:先說:興富發吃屎、興富發垃圾 好了,譴責過興富發了,我們可以來檢討中捷了嗎? ※ 引述《b223456x (b223456x)》之銘言: : ETtoday新聞雲 : 中捷13秒來不及反應 北捷曝應變新招:站務員「肉身擋車門」阻止發車12
Re: [新聞] 中捷公布「車廂內部監視器」!撞擊瞬間遇 : 路邊施工高樓的吊臂倒塌,造成1人死亡、10人受傷的慘劇。稍早台中捷運局召開記者 會 : ,公布月台及車廂內部影片,指出吊臂掉下後先是重砸隔音牆,接著列車迎面撞上,炸 出12
[問卦] 中捷 不能被檢討?兩邊都有責任 建商的責任當然比較大 但不代表中捷沒責任欸 為什麼塔臂掉下來 列車還要跑去撞?3
[問卦] 中捷隨身人員責任餓死抬頭 普悠瑪司機關ATP超速駕駛被判刑有責任 那中捷隨車員看到前方吊臂墜落但沒有緊急停車 是不是也有責任啊??? 請各位鄉民理性討論7
[討論] 關於中捷緊急應變的建議目前中捷應付緊急狀況的流程, 還需隨車員一手拿對講機回報, 另一手拿包包取鑰匙, 插入鑰匙開蓋,才能控制列車。 這次鐵架掉落, 是剛好列車靠站停車,3
[問卦] 台中捷運的安全管理是不是根本沒有??本想說台中捷運的安全管理是不是螺絲鬆了??結果記者會過後.. 原來是安全管理「根本沒有」... 首先9點的最新記者會公布 12:27分04秒塔吊掉落,捷運保全就聽到聲響, 12:27分14秒 保全隨車員通報4
Re: [問卦] 吊臂掉下來卻都在檢討中捷?建商絕對有責任 而且是很大責任 目前好像沒看到有人反駁的 也沒看到有人說建商無責 老實說不用另外檢討 因為大家都知道他有問題 中捷有沒有責任很微妙 很多人覺得不能檢討 檢討就是支持建商無責
爆
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