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[討論] 關於中捷緊急應變的建議

看板MRT標題[討論] 關於中捷緊急應變的建議作者
jyihern
(兜風閒晃)
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目前中捷應付緊急狀況的流程,
還需隨車員一手拿對講機回報,
另一手拿包包取鑰匙,
插入鑰匙開蓋,才能控制列車。

這次鐵架掉落, 是剛好列車靠站停車,
才有更多充裕的時間可以反應。
若是未來發生列車高速行駛,
發現前方軌道有障礙物,
能有多少時間給隨車員拿鑰匙開蓋接管車輛?
所以,以目前營運仍有潛在風險的中捷,
我建議:

"當車上有隨車員時, 駕駛台蓋板就不需上鎖. "

這樣遇到緊急情況,無論要減速停車或加速避險,就不用再花時間找鑰匙開鎖了!

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「根據中捷公司的說法,要將駕駛台的蓋板打開大約需要花費20秒的時間,但當時隨車人員一手拿著無線電回報,另一隻手掏出鑰匙,疑似無法及時打開左右兩邊的鎖孔。」



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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 128.218.42.165 (美國)

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※ 編輯: jyihern (128.218.42.165 美國), 05/12/2023 03:55:32

potential20805/12 03:57如果有一個像鄭捷一樣的,要跟他搶嗎?

jyihern05/12 04:09如果遇到會這樣亂殺人的, 他就拿不到鑰匙開蓋嗎?

jyihern05/12 04:13或是升級成: 不需鑰匙,重壓就可上鎖的蓋板。

a20647105/12 06:05還是老話,費用誰要出

a20647105/12 06:05全台議員立委只會出一張嘴要蓋捷運

a20647105/12 06:05後續更新維護費用都當作沒看到

a20647105/12 06:05更不用說還會壓你票價

tim75648905/12 06:55回一樓 現在有捷運警察

carolgilbert05/12 07:28回8樓,你這句話跟有政府好安心一樣

styyu128105/12 08:04但是隨車員在停靠月台時也要進行上下車狀況的監視,會

styyu128105/12 08:04離開車上運轉盤,而且那邊又是開放式,萬一有人趁機操

styyu128105/12 08:04作,出事要算誰的?

jtozukken05/12 08:35圍一個駕駛艙啦,一勞永逸,回歸半自動駕駛

GrafRaphael05/12 09:05要不要弄個行動代碼,以代碼通知行控中心來停車?

chiefoflaw05/12 09:21https://i.imgur.com/g7sAI6j.jpg

chiefoflaw05/12 09:21要兩手各插一把鑰匙才能打開蓋板,難怪來不及

etonline05/12 10:03車門旁緊急停車鈕中捷說沒用,這最有問題

etonline05/12 10:05哦不過看來台灣其他捷運也要速度慢才會停

carlosleegg05/12 12:20不要被新聞照片誤導….那個一隻手一把鑰匙就能開了

carlosleegg05/12 12:20。轉完一個鎖就可以去轉另一邊,然後開蓋板。

evanzxcv05/12 13:12車內緊急停車鈕主要考慮到是車上發生緊急狀況(火災、有

evanzxcv05/12 13:12人心臟病發或休克、騷擾、攻擊、毒氣…)時如果一律直接

evanzxcv05/12 13:12煞停,可能卡在兩站中間的軌道上影響逃生。所以只有停在

evanzxcv05/12 13:12車站內或剛發車速度低於0.8m/s時會就地停下,其餘狀況還

evanzxcv05/12 13:12是會開到下一站。如果開到一半才發現要煞車,那就只能用

evanzxcv05/12 13:12控制盤來做這件事了,目前爭論點是控制盤要開兩道鎖才能

evanzxcv05/12 13:12開啟控制是否會造成反應過慢。

bw21205/12 16:46怕有路人亂玩駕駛台 可以弄成除了EB按鈕之外的功能要插鑰匙

bw21205/12 16:48這樣路人就算掀開也不怕被玩

zero0007205/12 17:32是說機長室也不能讓誰都能進去。

zero0007205/12 17:32Fail-Safe 是方向,或者用密碼鎖、刷卡鎖,比鑰匙還快

zero0007205/12 17:32這樣。

austin035305/12 19:00鑰匙要放在易取處,且在外增加一個用鑰匙轉的緊急開關