Re: [問卦] 台灣的交通為什麼這麼難改革?
※ 引述《wtf556687 (超過一百分)》之銘言:
: 家人們 早上好
: 台灣交通爛是眾所周知
: 小弟駕駛在路上都要很擔心看到爆頭驚悚畫面
: 那個看一次心理陰影是一輩子耶QQ
: 常常聽管理單位說交通要改革
: 但也看不出改了什麼
: 台灣的交通改革這麼困難的原因是什麼?
: 有卦?
文化。。
https://www.ptt.cc/Gossiping/E.Qr_7vdncSR90
先看我這篇舊文
你覺得台灣不認真做設施嗎?
那是因為更先進的出來了;以前台灣也做過不錯的啊
比如過馬路的小綠人,不是台灣推的嗎?
像有人朝笑藍藍路,說要左轉卻先靠右
但國外也有啊(國外是右駕國家有先右轉卻先靠左)
你說台灣不守法嗎?
國外也有不守法卻被誇獎的啊;那叫彈性
你說應注意能注意未注意是惡法嗎?
那沒路權就可以開撞嗎?
來喔,重機上國道,沒路權就是可以撞,要推這個嗎?
就算你說紅牌有路權了
那之前也有白牌上去,可以故意撞?
我們有很多各別元素都是不錯的,但組合起來變成不好的東西
就像炒一道菜,要很多材料
但你交給兩個程度不一樣的廚師
一個炒的是美食,另一個炒的就變黑暗料理
火候拿捏得不對
今天,就算不守法, 就算設施不好,都有可能最終交通比我們好
請社會學學者出來說話吧!
他們學的就是'要找出關鍵變數'
f(x)=y
x 是自變數,y 是應變數,f 是我們無法理解的未知函數
而 x 可能是多變數
x1, x2, x3, x4, ... Xn
哪個是關鍵呢?大家都在猜
那就設計個好的實驗把它找出來吧!
一個中立的實驗,是不為政治服務的,它要公開它的研究方法
而討論的過程是不帶人身攻擊的,以迴避任何的情緒造成的加重計分
論文出來要有地位,就必需上相關領域期刊
之後也要常被引用
(所以我引用我的舊文,增加一次引用次數 XDDDDDD)
--
台灣機車太多了
你這答案真是太機車了。。。
※ 編輯: HuangJC (123.241.134.39 臺灣), 11/30/2024 00:06:4340
[討論] 柯文哲拋牛肉丟政見 開放重機上國道 !!根據ETtoday新聞報導指出 柯文哲於昨日4號晚間戶外開講時 有一名重機騎士問到 立法院早在2011年就三讀通過大型重機上國道,已過了12年、 交通部仍未開放任何國道讓大型重機行駛,如果柯文哲選上後 會不會開放重機上國道 ? 對此柯文哲秒答「會」! 法律通過了 政府如果覺得執行有困難就要修法改掉,而不是 把法律當參考用,所以他要建立一個守法的國家、不只是要求百姓守法,更要求政府也14
Re: [新聞] 台中北屯賓士撞機車 76歲騎士拋飛半台灣的法律94保護機車啊 霸王惡法 應注意未注意+過世傷害/致死 汽車撞到這種三寶絕對無法全身而退 不講路權的地方只好防衛駕駛 結果時間久了4
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思完全不意外阿 臺灣連政府都在宣導看到大車先退三步 臺灣人也都認為路權是汽車優先 如果別人違規害守法的你受傷 還會被笑用生命捍衛路權- 我先講我的結論 真的很恐怖 在現行體制我不會支持 而且強力反對 不管汽車 大型重機
1
[問卦] 有比台灣交通更可怕的國家吧?餓死抬頭, 台灣曾被國外媒體稱作 「行人地獄」 走在路上很不安全, 可是聽人家說越南泰國2
Re: [討論] C300撞擊測試 feat. 重機上國道其實應注意而未注意,我覺得根本是法規的灰色地帶,有點拿來做彈性安撫使用。 重機一直爭取路權,強調汽車駕駛如果都守法的情形下,就不會有什麼問題, 為什麼汽車可以,重機不行,國外都是這樣併行。 但現實面就是,台灣的車輛密集度,道路規劃,駕駛防衛心態等都還不到位的情形下, 冒然的上路,就是重大災難的可能性增加,這不是誰0~100的速度快就可以解決的事。- 看到又有人討論待撞區的問題 我認為台灣之所以代撞區廢不掉這種人就是主因 你說政府宣導機車靠右…? 但這影片完全不是啥騎車靠右靠左的問題 因為汽車在左側排隊
2
Re: [問卦] 你想得到比待轉區更好的機車左轉方法嗎?很多人都把原因怪到車種上面 那麼 就把車種的路權對調試看看 騎車需要左轉靠左 右轉靠右 開車右轉靠右 左轉靠右 左轉要去停在路口待轉1
Re: [問卦] 普通重機上國道就這麼說吧 重機仔對機車的論述是 在國外 兩輪就叫做機車 國外只有分CC數 根本沒有什麼普重、大重之分4X
Re: [閒聊] 對於排氣量125以上機車上快速道路黃紅牌停機車格視同違停 進地下停車場也要跟汽車一起排隊 黃紅牌騎機車道會被開單、紅綠燈停機車停等區也不行。 天生車種差異,又想吃路權自助餐 哪有這麼爽的事?
爆
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