Re: [新聞] 悚！北市水泥車輾過行人 女子左半身血肉
這種「意外」天天在發生
但交通單位的豬腦們
好像還是不知道怎麼解決問題
最後不是叫行人看到大車退三步
不然就是嚴懲駕駛事後諸葛
我們先從道路設計來看
事故路口長這樣
https://i.imgur.com/oXY1mON.jpeg
寬闊且內縮的路緣轉角讓車輛可切西瓜過彎
且行穿道與車輛起始位置的距離太近
綠燈兩者一起步，很容易在車輛轉彎時發生交匯
我們試著參考荷蘭的設計把道路改成這樣：
https://i.imgur.com/ZhWAmj7.jpeg
2. 不讓路口物理區過大，但同時兼顧大車行駛軌跡
3. 完整的人行道與實體分隔慢車道設計
（如果能讓行人號誌早開個幾秒更好）
這樣一來，較大的轉彎半徑
讓駕駛（尤其大車）過彎時勢必要減速
減速後就有更多時間查看周遭的人車物
並可有效錯開同向行人與車輛的交匯時機
-
再來是車輛
是否可以考慮像英國倫敦那樣
規範要有符合DVS標準的大車才能進入市區
（DVS: direct vision standard，直接視覺標準）
DVS車輛
https://i.imgur.com/bL0Pj86.jpeg
依照可視範圍評鑑DVS等級
https://i.imgur.com/HrKlu7t.jpeg
若是沒有達到DVS標準
那就要加裝更高規格的後視鏡、盲點監視器
側面防捲籠、語音警告裝置等等
https://i.imgur.com/YU8C09r.jpeg
-
執法、取締並汰除不適任駕駛的部分就懶得講了
前幾週才看到南部17歲學生被轉彎大車輾斃
沒多久又來個幾乎一模一樣的事故
真的不知道納稅養這些交通單位的公務員是在幹嘛
道路設計也不會
車輛檢驗形式也不更新
科技執法快把道路打造成刑場也不見死亡人數下降
盡是些尸位素餐的蛀蟲冗員，氣死。
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想讓所有車都塞在路口喔
交通改革猴一堆意見 就是過馬路不看
媽的天橋100%安全不走唧唧歪歪
學長一樣碾上去切西瓜過彎
新車出廠都會加裝呀，舊車汰換一延再延
垃圾廢物政客把持的交通部會改才他媽的
有鬼，
就算退縮你覺得大車看到會讓嗎 台灣耶
推 台灣交通設計超落後
這些公務員知不知道 濫設計殺人
台北不意外吧 藍白仔的優質選哲
八卦仔整天吹台北 結果行人被碾死 可憐
沒辦法 南部被輾死連新聞價值都沒 太稀
鬆平常了
很棒 跟蝌文哲一樣棒
小朋友剛長牙齒喔這麼天真無邪
怎麼這麼天真以為有用
你要領這樣低薪的公務員去想這麼複雜的
的問題!會不會太苛求了
行穿線緊貼路口，又不讓行人綠燈先行，這樣
一綠燈人車一起走就容易被撞
不合規的大車禁止進入市區這點不錯
天橋都快被柯文哲拆光了還在天橋
40%選的政府忙著圖利吱己人 沒空管交通
推
零分。荷蘭有一千四百萬台機車在馬路上
嗎，英國人被輾過去是兩三百萬價碼嗎
交通部高官什麼都不用做繼續領錢
推
呵呵 反正交通部長下台後也是再高升
行人號誌 車輛號誌完全分開就好了
理論強，然後就只是理論
北投市場那邊接受被這種理論派改到整個更
沒人罵水泥車 真棒@@
在忙著藉由改善交通的名義給相關業者補
助啊，沒看到養護廠商運輸業者駕訓班甚
至偏鄉司機撈爽爽嗎？
Nice 這個路口很好下手
里長議員：擾民 然後就沒有然後
推
3
好奇去查了一下大型車（大客車+大貨車）數量 大概佔汽車的2.5% 可是全年的死亡事故大約有三成三是大車造成 我們到底要忍受大型車繼續殺人到什麼時候 ※ 引述《d8751102 (YO~多重影分身之術~Y)》之銘言：89
這還不是最恐怖的 你可以搭配交通部公布的各種車輛領牌資料 用各種車的數量下去算每十萬輛死亡率，那才叫做恐怖 大客大貨這個數字快200，營業小客車80，這還沒算發財之類的小貨車 普通自小客、機車等等，這個數字才10幾![Re: [新聞] 悚！北市水泥車輾過行人 女子左半身血肉](https://i.imgur.com/LaO8CYvb.jpg "Re: [新聞] 悚！北市水泥車輾過行人 女子左半身血肉")
: : 警力全拿去晚上站崗抓佔死亡數不到5%的酒駕，佔死亡率大宗的卻碰都不敢碰 : 甚至交通事故報告網站，連這個數字都不敢公開，只能自己拿公開數據計算 你講的東西我不懂，但你說不敢公開，那我倒是有點興趣 你有要求公開過嗎？
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Fw: [新聞] 交通大執法！彰基前路口罰單開到手軟作者: stupid0319 (徵女友) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 交通大執法！彰基前路口罰單開到手軟 時間: Tue Sep 1 14:24:48 2020 1.媒體來源: 自由![Fw: [新聞] 交通大執法！彰基前路口罰單開到手軟](https://img.youtube.com/vi/QhG9ZxrN_-c/mqdefault.jpg "Fw: [新聞] 交通大執法！彰基前路口罰單開到手軟")
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Re: [情報] 9月1日起，路口安全大執法：禮讓行人類似交通問題其實已經發生很多次也造成很多人傷亡了 有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分 1.駕駛交通教育觀念不足 台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路 要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看![Re: [情報] 9月1日起，路口安全大執法：禮讓行人](https://i.imgur.com/vhunZoOb.jpg "Re: [情報] 9月1日起，路口安全大執法：禮讓行人")
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Re: [新聞] 新竹再現行人地獄！轎車「右轉無減速」撞觀念正確， 但是台灣駕駛的習慣 跟政府官員的腦袋 永遠會突破你想像的下限 路口為啥畫紅線，就是要保留視角3
Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危關於交通工程改善的建議，不少YT都在在頻道有提過。如企鵝交通手札、火花羅 稍微提一些這些團體提出過的給大家參考和思考。 偏心式左轉道這個顯而易懂就先不提 而路寬不夠的，其實車道路幅縮減來增加車道除了可以分出轉向的專用道之外 駕駛在路幅縮減的情況下，多半會降低速度來通過。3
Re: [新聞] 不論行人遠近駕駛須停讓 警政署：預計6/30正式實施笑死 結果最後果然還是喊停了 先乖乖把大路口的行人號誌燈裝好再來想這些吧 - - - 民怨燒整夜 斑馬線新規急喊卡2
Re: [新聞] 快訊／苗栗造橋死亡車禍！ 大貨車右轉..這個事情，大家只有堅持自己能用的法律 如果是機車，就是不能行走路肩，先吞一敗 但行人和腳踏車可以走路肩 那若要交通 3E，從工程做起是怎樣？ 其實行人是不能從那邊穿越馬路的
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