[問卦] 縮減車道拓寬人行道真能降低車禍死傷嗎?
現在有些國家開始走入人本交通,採取縮減車道拓寬人行道的措施,
搞得台灣也開始有樣學樣,而且根據統計還能降低車禍死傷人數,
這樣的措施不是會讓車流變得更塞? 理論上也更容易發生擦撞,
為何可以降低車禍死傷人數?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.171.137 (臺灣)
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理論上 塞就會變慢 慢死傷就會降低
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在別國可以,在台灣人行道越寬,只會
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從2輪騎人行道變成4輪也開上人行道
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2輪在人行道發生撞人事件已非常多
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機車會不騎道路中間鑽旁邊車道線
噓
台灣人行道邊緣要每間隔30cm就插上一根
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要設欄杆啊
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直徑5cm、高度150cm的304不鏽鋼柱,才能
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遏止違停人行道亂象。
推
你那什麼理論,市區死亡率一直是高於
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郊區的,速度差和死角才是車禍嚴重的
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主因
推
人行道能夠減少視野死角 試想一下你開車
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轉彎時是不是常常遇到建築物、違停擋住
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視線
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人行道不只給人走 還有修飾路側、讓界線
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更分明的作用
推
打錯是郊區死亡率一直是高於市區,台
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灣也是
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那就不要開車,改坐捷運、騎自行車
推
塞到爆讓人不想開車自然車輛就會減少
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給台灣做的話,大概是把機車道塗上人
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行道的顏色,接著一公里造價好幾億,
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然後機車撞行人,再怪罪都是外送仔太
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急
推
外國沒那麼多機車
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件![Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好? Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?](https://i.imgur.com/nFjnNQzb.jpg)
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[討論] 111道安報告:機車、老人是最多死傷族群交通部道路交通安全督導委員會 今天報告111年道安執行情形 道安資訊查詢網: 機車、老人是去年死傷最多族群!![[討論] 111道安報告:機車、老人是最多死傷族群 [討論] 111道安報告:機車、老人是最多死傷族群](https://i.imgur.com/vdaH9yWb.jpg)
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Re: [問卦] 看到本土+83了,天天喊共存的後悔了沒?車禍絕對比病毒死亡人數多多, 台灣在109年的交通事故死亡人數, 達到了三千人,這個數字比鄰國的日本還要高,經濟損失達到了五千億元, 現在就有立委提出交通安全基本法草案, 主要以三個面向,執法、硬體、觀念著手,希望能有效落實,降低交通死傷。![Re: [問卦] 看到本土+83了,天天喊共存的後悔了沒? Re: [問卦] 看到本土+83了,天天喊共存的後悔了沒?](https://i.imgur.com/KAIcWZVb.jpg)
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Re: [新聞] 議員在輕軌大順大豐路口等5次紅綠燈 陳其其實應該要貼另外一篇有相關數據的新聞 才比較好討論 就先剪輯一段資料來討論 交通局資料,大順路車流量比施工前減少24%,但旅行速率反而比之前更慢,減少 2.4%,另外,民族、明誠、同盟、建工等周邊替代道路,更因車輛少走大順路而 湧入,交通全塞爆5
Re: [新聞]陳時中拋檢討機車兩段式左轉 蔣萬安:重要1975時當時的內政部長被問到大量的機車死傷政府有甚麼措施時 當時就有重大路口禁止左轉的政策,直到1978年台北市市長李登輝 提出在中山北路禁止機車通行開始了相關政策 一直到2001年修正道安99條,同向三車道以上道路,均應以兩段方 式進行左轉彎;單行道道路,行駛於右側車道或慢車道者,應以兩
Re: [問卦] 幹你娘台灣交通到底還要爛幾年?重點是每個人心中的交通爛定義其實不太一樣 有人覺得沒人行道=交通爛 有人覺得塞車=交通爛 有人覺得車禍多死傷多=交通爛 但是人行道越大越寬車道就越窄 就更塞車