[問卦] 台灣充電站跟加油站一樣多了
台灣開電車真的很好充電耶
幾乎都是順便充電 而不是特地去充電
到處都是 跟網咖一樣到處開
業者殺價廝殺
聽說數量比加油站還多
然後只服務7萬台車
我上次實際看了一下
幹拎娘
台灣充電站一大堆都在養蚊子
沒多少車在充
這麼舒爽?
台灣電車友善環境應該是亞洲第一吧..
真的到處都能充電
還是高速充電
15分鐘 順便尿尿買飲料 就充滿80%了
都是順便充電 不是特地充電
台灣電車環境為什麼能這麼友善
社區大樓安裝充電樁是不是假議題?
根本沒必要家用充電樁
--
電太多
綠能充沛 涵蓋率40%死忠轉換率
家裡就能充了 根本沒機會去充電站
真的假的
到處都是阿 你去下載app來看 而且不用跟加油站一樣 所有附近的車都集中到「一大塊地」加油 很多充電站 隱密在小巷子 這邊5個車位 那邊3個車位 旁邊有家7-11 順便買飲料 充電站是打游擊戰 分散遍佈在社區內 不用所有車都集中到一塊大地 把加油站變成房地產嫌惡設施
電動車是有錢人玩具 窮人別買
油車不用一分鍾...
油車很鳥 一分鐘 沒時間去尿尿買飲料 還一直震動 超不舒服
※ 編輯: d4015394 (156.146.54.70 美國), 10/26/2024 01:09:48※ 編輯: d4015394 (156.146.54.70 美國), 10/26/2024 01:11:10
加個油沒幾分鐘 不解釋???
開了電車 就回不去油車了 內燃機真的超鳥 非常落後的動力來源 乘坐非常不舒服
變移動的厭惡設施?
果然是比較低端的醫院
※ 編輯: d4015394 (156.146.54.70 美國), 10/26/2024 01:15:57
好唷 大家快點加入,嘻嘻
你該不會只買得起牛頭牌吧 窮人一個 我油車之前也是開保時捷 基本上看不起牛頭牌車主
等中國便宜車進口再買
你說的是市區吧
美國快充15分鐘我看才充2~30度吧 這
樣就充80% 是啥車電池這麼小?
你覺得這兩個需要的密度相同等級?
台灣電車充電密度為什麼這麼友善
台灣真的是電車天堂
現在台灣電動車佔比還不到 1%
但充電站卻比加油站多
真的是電車天堂
而且很多業者開充電站來養蚊子
哈哈
使得根本隨到隨充
別天真了 只要從1%->2%, 就會不夠了
但是充電站要跟著成長 根本不可能的任務
從1%變2% 充電站會多3倍 台灣超多充電站 以後會比便利商店還多 因為台灣人的民族性就是一窩蜂 當初網咖也是狂開 蛋撻店也是狂開 開一個充電站的成本只有加油站的百分之1 真的是..一堆人想賣電想賣瘋了
※ 編輯: d4015394 (149.36.48.163 美國), 10/26/2024 01:58:55※ 編輯: d4015394 (149.36.48.163 美國), 10/26/2024 02:01:01
充電站要擴充非常難 根本不可能
你忽略的點是 加油站需要的密度本來就低
現有加油站數量服務佔 99% 的油車很輕鬆
充電站要擴充非常簡單 從電網拉電就行了 成本只需要加油站1% 我朋友家裡直接跟台電拉工業用電 直接在家裡使用超級充電 500安培大電流
真這麼容易開 對岸就不會有充電地獄了
對岸純電動車才佔總數 5% 就不行了
你的地不用錢的嗎 真有空地不如開停車場
像日本 Times 那種模式 幾個車位也能開
對岸不具備參考價值
因為拉電在台灣超級簡單的
所有車都能停 連電都不用特別去接
拉電很簡單 但是地比你想像要值錢的多
加油站也要地啊 所以抵銷了
真有能停幾輛車的空地 為啥不開停車場
現有加油站的數量服務佔 99% 的油車足夠
台灣不值錢的地很多
然後賣電其實比停車場還賺
到底誰會專門開到不值錢的地去充電?
充電站的土地面積很難當停車場啦
才20坪 就一個站了
你要先搞清楚現況才有資格跟我討論吧
你這個門外漢
需要搞清楚的不是我吧? 會認為密度一樣
一堆人以為充電站需要的土地面積跟加油
本身就是個笑話 充電站一定會比加油站多
站一樣大..
你拿只服務1%的跟99%的比有啥好開心的?
你知道充電站的面積嗎 不知道就繼續開
豐田當窮人
現實是充電站連加開到三五倍就有困難了
充電站面積很小耶
對岸看起來很多 也只到 5% 而已就有事
數量一樣又不代表佔地面積一樣
很小然後呢 但是效率很低你不知道嗎
現有加油站的數量還有餘裕 又不需要增加
多數充電站面積就3個停車格而已
是要當什麼停車場
你把充電站的數量加到10倍 一定比加油站
你可以告訴你什麼材質的腦子嗎
耗費的空間更多
你忘了現況只需要服務不到總數 1%
佔比到 3% 的時候 就需要9輛不是3輛
充電站佔地面積也只有加油站的1%左右而
已
這件事其它國家已經發生 根本無法供應
看起來加油站佔地大 但它的容量高出太多
平價油車都是低學歷笨蛋窮人耶
開電車的基本上都是高階油車轉過來的
像高速公路就是一個無解的狀況, 服務區
在開油車時基本上就已經看不起平價油車
仔了
設多少充電樁都不會夠用 但加油站絕對夠
不管看不看的起 中招一次自然就會認清
到最後最大的關鍵一定還是回到停車位
電車就是適合市區開一開 上高速就得靠油
台灣高速公路服務區的充電站都在養蚊子
但是多少人有本事準備兩輛車兩個車位?
隨到隨充 超級方便
你可以跟對岸被電動車害過的人講 XD
台灣高速公路基本上是充電天堂
還是一樣啊 不能拿1%不到當成終點
看來你這支那人連台灣服務站都沒去過嘛
==
有個 5% 就知道死了 地方大會更嚴重
歐美也差不多啊 所以發展方向都變了
1%變成99%
基本上全國充電站面積
也不會比現在加油站總面積還大
你的加油站也太大了 了不起
先幻想一下充電站需求量變十倍會是怎樣
你的三格就要變成三十格 哪裡小?
99% 的話... 接近300格 最好有可能
加油站的設置方式太浪費空間了
4隻油槍 的加油站面積大概可以停20台車
你對這兩者的效率是不是有什麼誤解?
問題是這一個加油站的容量遠大於充電站
20個車位 一小時是能充幾輛車?
現在台灣的充電站需求
就可以服務到5%電車佔比了
而且現在加滿一次很多能跑上千公里
已經過剩了
只讓 1% 用 過剩毫無意義
現在台灣的超充站15分鐘充滿
平均一個車格 一天只有一台車來充
然後夠5%用代表只用到 20%, 這不太可能
這基本上就是過剩
再放10倍的電車都可以吃得下
所以地點很重要 使用率絕對不是平均的
高速公路會先炸就是這個原因~ 因為上面
現在台灣充電車格
一天只有一台車來充
需要充電的車多 需要充的電量也多
還可以在服務10倍數量的潛力
充電站削價競爭 真爽
你的假設無視地段耶 麻煩用點常識好嗎
一天只有一輛車來充 開停車場可能也不OK
我上次去台灣充電站 朋友家隔壁
5個車格 一整個早上只有3台車
Times 那種停車場 20坪就能開但地段重要
在市中心
佔比拉上去以後 有些地方會先炸 沒車的
還是一樣沒車 地段從來不講平等的
反正台灣人充電根本沒困難
充電站沒幾隻小貓
那是因為只佔 1%的關係 沒有其它原因
而且很多前期買主家裡就有充電樁
超充站只需要6-10坪就能開一站了
比套房面積小
還是一樣啊 無視地段嗎? 開了就有人來?
連加油站都要看地段 充電站沒什麼不同
光看現有的超充站就能再服務10倍數量的
車了
計算一下就知道了
一整天一台車 表示過剩10倍
一整天都沒車來的 就算變5%可能還是沒車
到底誰會大老遠專程開車去充電的
我講得就是七期黃金地段 一整個早上一
台車充電
根據計算該地段一天最大服務量是30台車
結果只來一台
過剩30倍
充電站和加油站本質差很多 加油站幾分鐘
就閃人了 充電站不行 車主一定會挑地方
像停車找地方順便吃飯 不然在旁邊瞎等?
偏鄉地話
台灣大概過剩100倍
所以才會說 不是哪裡都適合 開了就有人
市中心過剩30倍
簡單說台灣已經預先把未來30%
佔比的電車所需的服務量蓋好了
偏鄉開了也沒人 充一次半小時旁邊乾等?
需求跟你想像的完全不一樣好嗎
充電站就充電10分鐘而已
為什麼需要吃飯
V4超充站20-80% 只需要10分鐘
台南路邊停車就有acer 收費兼充電樁了 加
10分鐘? 特斯拉超充最寬鬆也要估15分鐘
油站是要怎麼比 到處拉油管嗎? 不要為了
反而反
然後很多充一次還要半小時以上
對岸連假一堆開到沒電都假的?
你在市區移動不需要充滿的
出遠門才需要
台灣的現狀是因為只有1%所以當然很輕鬆
而且也不用特地充滿
高速服務站尿尿喝水的時候再充滿即可
對岸才5%就出事了 最好那麼容易滿足
除非電車都是規定車主衝完須立即開走,不然
以現實翻桌率和效率 充電站只能適用市區
需求大的都是精華區 地最好想要就會有
遠程山區就看多少人願意開
對岸土地是台灣幾倍大
他們開到沒油的也一堆了 更何況是開到
沒電的
油電車續航很多都破千了 開到沒油太困難
沒電倒是很容易 上高速就很容易發生
可能每經過兩三個服務區就得下去充一次
充電站不排到爆隨便你
很多超充站並沒有規定要「立即開走」
因為就整個早上
只有一台車開進來充15分鐘
一天就兩台車進來
都快倒閉
那麼何必做這些規定
很多只在市區開的連充電站都不用進
我也聽說你沒穿褲子
電車續航也基本上破600了啊
直接從台北跑高雄都沒問題
每天回家就滿血了 外面變成停車兼充電
新版modely 又要破800了
所以搶充電樁搶到打架的只發生在服務區
台灣多數開電車的家裡是沒充電樁的
很好充電怎麼還有人拔別人充電槍
那得看實際續航 對岸一堆300不到的
冬天上高速不敢開暖氣 有夠慘
電車續航高 充電方便 乘坐品質好
台灣真的是電車天堂
充電站老闆已經做到足以
服務30%佔比的電車數了
插頭規格不同啊
台灣現在的問題是早期被放生的那些車主
插頭跟主流車不同啊
台灣現在主流插頭是歐盟規格
未來卻定歐盟規格就是主流已經大致統一
但早期有一批被放生的
他的插頭不符合台灣目前主流
基本上被放生
哈哈哈哈
這群人只有很少的位置有服務自己的插頭
拿對岸根本不準
對岸一堆雜牌電車
你拿雜牌電車當電車標準真是奇葩
台灣充電頭早就被特斯拉用歐盟規格統一
了
早期有一批車主 用北美標準的變孤兒
未來台灣的進口車全部都會改成歐盟頭
連納智捷新出的那台 也改歐盟頭了
基本上大勢底定
未來台灣就是歐盟充電標準
美國標準直接被世界淘汰
勿忘晴空匯
連美國自己都不用
因為美國的充電標準已經被特斯拉私有協
議統一
所以未來世界只會有三種規格
1.中國規格
2.歐盟規格(全歐盟和台灣)
3.特斯拉私有規格(全北美通用)
拜登推的美規已經注定不會有車廠生產了
未來要賣到北美的電動車 全部都要用特
斯拉私有頭
包含豐田 通用 雙B
北美基本上充電規格已經被特斯拉拿下了
台灣人口,目前大都集中都會區。都會區都
已公寓大廈為主,大部分公寓都不歡迎電車
你電車買了,無法在自家停車位充電,等於
半殘
嗯啊 所以?
還在吹電車 zzzz
電車自燃的新聞太多,有錢人享受就好,
我還是喜歡意外發生時逃生機會多的油車
蛤
沒有滿電的電池 看來你喜歡玩大地遊戲
只有市區方便 上山和北高長途會很緊張
過年塞車還要排插頭夠你受的
真不錯 繼續開油車
15分鐘充滿80%有夠慢,不知道怎麼打發
2024了還有人在吹電車
對 大家多買電車 不然我們電太多用不完
15分鐘80%那是超充好嗎?很多充電樁根本沒
有那種規格
雙北還要加群組才能排隊充電
喔
用這種表面數據 和井蛙般的個人體驗
做結論是有點野人獻曝惹 車輛電池
會衰退搞不好要換模組 油車正常開會
需要換引擎?
不如說這麼多的土地只服務1%的電車,電車
根本土地殺手。台灣寸土寸金。
帶風向失敗嘻嘻
是還要充多久?
直接往上乘來算會不會太粗暴了。地點跟
尖峰時段都不考慮嗎
能走就不開車 機車不會買的 危險
爆
Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧25
Re: [問題] 電車與油車的對立.....??先撇出電車各種問題 單純就「有充電樁的電車優先停車位」來討論 不要說電車跟油車 電車跟電車都會網內互打啦 有些電車車主看到別台電車充飽繼續停還會哭爸哭媽16
[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話16
Re: [討論] 開油車(含油電) 就不會有里程焦慮症嗎?里程焦慮的主要原因有二: 1. 找不到可以蓄能的地方。 2. 蓄能等待時間長,耽誤後面的行程。 如果是油車, 台灣油網已經夠密了,6
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電首先謝謝各位網友對電車的關心, 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門6
[問卦] 充電站都沒電 怎麼辦?電動車開到快沒電了 想找個充電站充電 結果充電站都沒電不能充電怎麼辦??6
Re: [討論] 怎樣才能提高大家買電動車意願??這篇算正解吧,摘要一下,就是當電車和油車使用成本和習慣差不多時 自然就會普及 1.價格永遠優先,看每月銷售排行榜就知道,百萬以內的車子才是銷售主力 那台電車有這個價格優勢? 降不到這個價格,就難以吸引一般車主 2.充電,要嘛就是回家就能充,或和手機一樣停個車就能充電4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站- 比較好奇的是 為什麼電車要在停車場內設充電樁 而不是像加油站一樣 在設在外面廣設加電站 在停車場設充電站的目的是啥?
爆
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