Re: [問卦] 前面一片霧還要發車喔

56 

這種東西不應該出現在軌道上沒錯 但現實上就是已經出現在軌道上 也有很多乘客看到了,隨車的站務人員也看到了 這時候列車尚未啟動 門都還沒關 站務人員 急忙用無線電通知機房不要發車

28 

看到有些網友在怪隨車員跟月台保全反應過慢 如果搭過中捷就會知道 1.隨車人員在車上會不斷注意行車時間，每次到站離站他們最主要的工作是看開關門時還 有沒有乘客要上下車，然後同時也要注意發車時間（印象好像關門時會看到隨車員去按列 車門上的按鈕，作用我猜是發警示音提醒要關門嗎？我不確定）所以我覺得隨車員並不是

30 

餓死抬頭 興富發已知的全責就是 吊臂砸下時的第一波損害 什麼隔音牆、軌道、道路之類的 而捷運撞上去是第二波

14 

5月10號台中捷運發1死10傷的事故， 目前我知道的資訊是吊臂在捷運發車時就已經在軌道上了 然後因為中捷是自動駕駛，所以車子還是啟動了 問題來了，列車的門通常有安全機制，像是確定全部列車的門都關閉了才會發車。 那在發車前把門擋住不讓門關起來，或是假如門已經關起來了，強制把門掰開是不是會觸發安全機制，減少一件悲劇呢？

18 

1) 列車頭有撞擊點 2) 車廂頂部完好 3) 鋼條痕切車廂

 9 

來源：台中捷運記者會 12:26:50 列車進入豐樂公園站月台 12:27:04 吊臂砸到隔音牆 保全在月台上警戒（背對行駛方向）

 7 

根據現場歪果人的說法 列車停在月台上開門 大家看到吊臂掉在前面軌道上 正當大家驚呼之際 列車卻自己把門關上然後往前開 才撞上去

 8 

看了很多次影片，阿落障礙物原來就在出站的前面一點軌道上喔 站在等列車的人幾乎全都看到了 如過我沒眼花看錯的話 其中明明有一個先生，看了障礙物多次還是走上去車廂

 3 

以我的每天搭中捷經驗來看， 其實有搭過台中捷運的， 列車進站聲音真的蠻大聲的， 加上列車進站會把月台塞的剛好滿， 會把視野卡住，如果沒特別聽到掉落聲，

 2 

其實這很好理解啊 吊臂倒塌死死地卡在捷運軌道上，列車雖然緩速撞上，但是它的噸位產生的力道區區由Stra uss 組成的吊臂沒辦法讓它停下來。 在斷裂之前它會彎曲、變形，直到斷裂。 而列車跟軌道一定有一些阿搜比（就算只有幾cm或mm），在擠壓的同時，列車車廂之間一點