Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：
: 噓 nekogogogo2: 這種東西是應該出現在捷運軌道上嗎？ 101.12.17.177 05/11 08:05: → nekogogogo2: 帶啥風向？ 101.12.17.177 05/11 08:06: → nekogogogo2: 工安意外造成的，怪中捷沒煞車，有沒 101.12.17.177 05/11 08:08: → nekogogogo2: 有毛病？建商政治獻金有捐有保佑 101.12.17.177 05/11 08:08這種東西不應該出現在軌道上沒錯
但現實上就是已經出現在軌道上
也有很多乘客看到了,隨車的站務人員也看到了
這時候列車尚未啟動 門都還沒關
站務人員 急忙用無線電通知機房不要發車
之後就是列車關門後啟動 撞上去
我覺得這就是最大的問題
為何站務人員發現前方有緊急事故時
卻沒辦法第一時間中斷發車程序
而要先用無線電通知行控中心人員
再由行控中心人員來中斷發車程序?
結果行控人員有可能第一時間沒反應過來
等車子發車了之後再啟動煞車
因為遠端的人不會知道事故是啥
是100公尺前有異物,還是500公尺前有事故
你用無線電語音通知絕對無法體現那種急迫性
搞不好遠端人員還在無線電跟你確認說到底怎麼回事時
就讓緊急停止的時機錯過了
至少要有個遠端緊急按鈕,類似的事故發生時
站務人員按下去,機房那邊就會警鈴大作
然後聽到這種最緊急鈴聲,
行控中心不管發生啥就是緊急停止鈕押下去就對了
你的SOP會造成 前方有臨時發生事故(不一定是空中掉落物)
結果站務人員發現了 車子明明也是停止的,
卻還要發車撞上去,這種SOP一定要檢討吧!
--
確實
沒錯 竟然沒有尖叫煞車系統
有人尖叫自動煞車
隨便丟一個背包卡住門車子就可以不開了
站務員不是受過應變訓練嗎? 是訓練尖叫?
同意 不然有人跳下去或東西飛出去還繼
現場工作人員應變很糟糕
續開嗎
台中市長真的管不到 蔡英文難道不用負
有人po照片有緊急按鈕啊
責?
月台有緊急停車鈕吧
台中不必去檢討
門卡住 就關不了了
現場工作人員為什麼不能卡門阻止發車
門關不起來，車子就不會開車啊
最簡單的應變方式
按了要負責，我不按？！
台中市第一時間先推卸責任啊
月臺緊急停車鈕邏輯也怪怪的，車在多
學電梯裝一個緊急停止按鈕？
少範圍裡屬於月臺管？
檢討SOP哪裡有缺陷是對中捷有利的，如
平常沒在訓練不然就是敷衍了事
果是檢討誰沒有照SOP做時才叫抓戰犯。
事實
車上有紅色緊急開關，不過那個有點複雜
有緊急鈕的話那當下就是慌了吧 會慌代
還要開蓋子才能弄到那個開關
表SOP不完善或是訓練不扎實
認真問緊急處置sop的反應時間是要幾秒
車上哪有緊急停止按鈕？
按有可能會被罰錢，死的又不是自己
軌道偵測不到不該出現的東西 那偵測爽的
站務能停車還得了 權力過大了
車子上有停止拉柄的樣子
不是應該跟電扶梯一樣有狀況誰都可以停
這種事情只能靠系統偵測和駕駛人為
嗎? 暫勿當然要可以停才合理吧
介入 可惜台中兩個都沒有
顏色對了 都不關她的事吧
下次行進中砸到就怪說買的車廂頂太軟
不是開到一半被砸中嗎
天上掉下來的 你反應時間多久自己想
sop是sop拉 但多久反應時間內能完成算ok
緊急按鈕按下去只會停下一站怪怪的
緊急按鈕是停靠下一站 停止後才可以拉把
尖叫煞車沒有作動是主因
確實
沒有車長只有隨車員喔，薪水三萬喔，要求也
太多了吧，才領多少錢負多少責任？給香蕉請
猴子啊
沒錯！這個癥結點，能不能解決
？如果進站後維持靜止停駛，就
不會那麼遺憾
每個都覺得30樓掉下來好像反應時間超長
一樣 那看來沿線架設防空飛彈的建議應該
採納一下才對
幾秒內完成算好? 幾秒內沒完成算有責失?
中捷已經是高架專用軌道了還偵測前方異物
因為SOP是建立在不會有吊塔這種事情的基
礎
個屁，正常車站月台加裝柵欄基本就能淨空
偵測不到不該出現的物品 那偵測什麼？
現在炒這個話題根本就乾坤挪移檢討受害者
你要想想 日本保全發現問題的笑話
路面輕軌跟高架專用的SOP還一樣的話，那
幹嘛搞高架專用
就是沒有給足夠的薪資讓他有責任去做這事
說偵測個屁是打臉中捷說有偵測？ 你現在是
想表達中捷說謊還是什麼
昨天也不得意識到可以全停 應該是停2列車
所以現在要檢討聲控煞車是否失能?
本來就是 這SOP一看也知道有問題 還想推
呀
原本不可能發生的事情現在發生了 所以
檢討完善這有不對嗎? 還是現在要說不可
上面的緊急通報程序就是要先聯絡啊sop有
能發生第2次?
問題，受訓的人沒問題啊，不然究責你擔
嗎？
月台有緊急停車 是因為怕有人跳下去
如果夾住衣服呢 人不就被拖著走
我很好奇 可以因為調整車距
而開不動 這種狀況卻不行？
軌道偵測是偵測掉在軌道的阿 這怎麼偵
車上是沒有緊急停車的 只有對講機
測？
這種沒車掌同意就開的 本來就有風險
第一時間吊車砸下來就橫躺軌道 還砸破一
堆隔音隧道的鋼架 都沒掉在軌道上 騙鬼
隨車人員在幹嘛 沒有從車上緊急停車的
方法嗎 全靠機器出事了吧
這些是中捷要檢討的
不然中捷半開放式月台有人落軌怎麼辦
還是啟動嗎
隨車人員沒有用啊 他又沒在控製器上
沒錯!SO0設計有問題。隨車員還要用鑰匙
才能開鎖按下緊急停車。什麼鬼啊？找鑰
匙就來不及了！
控制器還有簡易鎖
這用AI應該偵測的到 找特斯拉來幫忙吧
還是這麼剛好 隔音板都在對向軌道 所以單
側停車就好 不應該影響車意外這一側
既然隨身 就當駕駛用吧 學日本單人電車
司機兼車長
月台應該有ETS吧，直接斷電！！
軌道異物偵測不到掉落物？
因為不是民進黨 板上沒人要理你
拿出sop看符合有沒有緊急應變演練再說
會這樣設計就是有原因的，更大的問題在牆
都破了只能目視處理
目視處理失敗是最後一環，自動系統跟中控
為什麼都警報才是問題，不可目視的區域遠
比可視的大
*都沒警報*
瑞士乳酪理論 全部都錯才真的死人
建商亂砸自動偵測失效手動停止失敗
不過這自動車 是沒有隔離控制台的
如果要去關門 一般乘客碰的到控制台
捷運板吵過囉檢討sop的會被嘴幹麼不去
嘴建商呵呵
檢討那邊流程之後可以更快停車比較有用
非自動駕駛能停止發車，自駕被質疑很合理
不管如何，遇到這種狀況無法處理就是疏
失，沒什麼好辯解的，該負責的跑不掉
大小姐：安居樂業 社會安全網
啊 ！推文可以推tiktok連結嗎?
台中捷運扯什麼大小姐？明明是北捷建設中
捷時，完全不用心導致的。
QAQ
推理性檢討
人類不專注反應太慢 引入AI輔助駕駛
不是有軌道異物偵測系統嗎？該不會又
像台鐵一樣有貓膩吧？
隨車員看到的時候已經關門發車了
超蠢的系統，沒事也搞成有事
智障中捷，開車去撞巨型障礙物
車子連停好開門都還沒開，東西就掉下來
還能撞上去，今天有人喝醉掉下月台
是不是也沒辦法停車，直接輾過去?
事後諸葛都很會啦
這個一定要檢討阿 為了避免以後的意外
工程要檢討 捷運也要檢討
意外本來就是很多個缺失才會出現的
推
說得好
中捷員工應變真的糟
有失誤才有修正空間，跟飛機的道理
一樣
看到的是保全，不是隨車站務人員，隨車
人員不會是站務人員
不過，月台的確該設置緊急按鈕
門不關應該不能啟動吧，應該
之前法國就是你說的警鈴系統 結果全線停車
後也都在響無法確認真正問題是哪一台 導致
最後事故列車直接撞進末端月台
警鈴可以警告沒錯 但還是無法確認現況是什
麼要做什麼處置
薪水比熊貓還低 要求那麼多 去考的真是
傻子
15
吊臂當時與軌道間是懸空的，所以偵測不到！？ 可是砸破遮罩後，遮罩碎片會掉在軌道上吧，從下面這張新聞的圖片就看的出來。 所以車頭偵測系統究竟有沒有作動！？而且這是剛起步，所以速度絕對沒有全速行駛時快， 如果200公尺以內的距離（別篇新聞是說距離約150公尺）煞不住，那麼這個系統可以有效偵![Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：](https://i.imgur.com/ZzZH07bb.jpg "Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：")
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外國人出來說了 明明站務人員已經看到出事情了 只能大喊 可是沒辦法立即停止捷運停止下來 --![Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：](https://img.youtube.com/vi/vsO1Xux2UQ4/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：")
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在整件事情中 中捷能操作的範圍有多少？ 列車開關門是人為操作嗎 踩剎車是人為操作嗎 列車行駛是人為操作嗎![Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：](https://img.youtube.com/vi/eoJs6oB8dY0/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：")
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覺得現在蠻大的問題就是時間差 到底剩下多少時間反應？ 這是制定日後SOP的關鍵 一堆人有毛病說這是檢討受害者 ？？？？![Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：](https://i.imgur.com/qytAnXZb.png "Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運：")
1
我不懂欸 中捷報告就還沒出來一堆人這麼急在急三小 還有，與其一直糾結偵測不偵測，直接從根源抑制，搞好公安，顧好周邊，讓之後不會再有 吊車掉進去才有效益吧 一直糾結偵測和停車，不去檢討公安，這次是掉在高架上，下次掉在馬路上是不是也要裝防 護網？
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