Re: [問卦] 台灣機車是不是交通毒瘤?
※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言:
: 台灣交通爛死傷率高機車是不是要負很大責任
: ?每次下班在北市開車都覺得驚心動魄,打
: 右轉燈要關門後面的機車就加速從你右邊咻
: 咻咻都不讓的,不然就是切車道沒在打燈又
: 跟前車跟很近,前面要是煞車後面根本沒安全
: 距離可以反應,而且很多機車很愛貼在大車
: 旁邊騎真的不知道哪來的勇氣,台灣是不是禁
: 摩交通就會改善不少?
其實全世界都一樣 機車多死傷就多
附上2023世衛的交通事故死亡統計圖
https://i.imgur.com/Y0o9A3t.jpeg
東南亞機車最多
相對機車死亡率特別嚴重
機車本身就是危險載具
對於乘坐者完全沒有任何保護力
汽車的安全配備不斷的在進步
反觀機車完全沒有
更該死的是一堆路權網紅一直鼓吹機車很安全
機車出事死人的都是交通部 四輪大爺害的
超速不是肇事主因這種謬論都敢說
但是超速是增加死亡機率的主因阿
然後這些網紅又帶出了一批路權仔
這些路權仔大部分又都是18-24歲的年輕人
也就是除了65歲以上老人外
交通死亡貢獻最多的一批人
他們老是只會拿一些奇怪的謬論一直跳針
一直哭機車多弱勢
但是態度倒是超級強勢
一切都是別人的錯
我覺得台灣交通沒救了
因為機車數量太過龐大
政府完全不敢動
動了下一屆就沒票
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明明重點在人
這就是謬論 就跟你說機車完全沒有防護力 你還在人
※ 編輯: hades1206 (1.162.75.244 臺灣), 10/27/2024 01:01:44肉包鐵就是危險 結果我看放學還很多三貼的
但是他們就不信邪 我兒子出生到現在 我完全沒用機車載過 帶著他就算沒開車我也寧願走路
想說兩個小孩一滾下可能就沒了
啥小繆論,智障三寶就算開多先進的車
,對其他人還是危險,不是人的關係難
道是車的關係喔
你就是在說謬論阿 時速100去撞到 黑人 白人 黃人都會死掉 死神才不會管你是什麼人是不是三寶 衝擊力道有到人就沒了
※ 編輯: hades1206 (1.162.75.244 臺灣), 10/27/2024 01:06:24三寶腦殘腳殘都怪車子爆衝,是有多衝
機車爛大街的國家 交通沒一個好的 我
愛說實話
那路上也禁止行人徒步阿,行人被四輪
撞死也不是一天兩天的事,四輪就不是
毒瘤?
明明就是用路人的問題,機車、四輪、
行人都一樣,關工具什麼事
機車其實真的是亂源
難道機車會自己發動自己行駛?
照你邏輯你和你小孩都不該走路,因為
這數據事故率最低的是腳踏車,走路根
本就在害你小孩暴露在更高的危險當中
還是謬論啊 腳踏車基數較少 速度又較慢 整體死亡率偏低很正常啊
拿機車來墊背就是你的謬論啊施主
你說對了,所以我才一直說在台灣,
路權仔根本就是亂源
我覺得路權仔最噁心的是還跑去蹭行人 我帶我孩子出門推車根本很難使用 人行道騎樓停滿了一堆機車 根本沒辦法推推車
汽車要使用機車十倍的空間而且跟公車搶
同一個車道,禁摩托車沒禁轎車馬路就跟
寒流+下雨+颱風+廟會難度全開一樣直接癱
別騙了 這個論述看過幾百次了 機車計次收費20元都一堆唉唉叫了 你要他們去養一台汽車 一年可以買一台125的錢 根本不可能
瘓給你看。
汽車說穿了就是用資本躲在鋼鐵的保護中
把駕駛責任都推給其它人承擔,就算直接
開進臭豆腐攤也是用別人生命負責。
你都說了有鋼鐵保護那你機車有什麼保護?
※ 編輯: hades1206 (1.162.75.244 臺灣), 10/27/2024 01:37:44 ※ 編輯: hades1206 (1.162.75.244 臺灣), 10/27/2024 01:38:56台灣交通毒瘤應該是那些到處亂竄的垃
圾黃吧,尤其是黃色的那種,跑uber的
哇 亂竄哪裡比得過機車 你是不是在幻想
素質還高一點點,但就一點點
禁摩就會換汽車這是我聽過最好笑的
論點,但每次講禁摩就會有人跳針這
個,讓我不得不相信台灣弱智真的很
對…那些路權仔每次都在跳針 先撇開買車的錢 光養一台車的花費每年都可以買一台125新車了 在路上看看機車年份的比例 其實高比例都超過十年的老車
多
講不好聽,機車就一堆窮人在騎,跟
我說他們會去買車這你敢信?
搞清楚,禁摩就是要你們去搭大眾,
要方便就要付出代價
養車一年起碼6、7萬,是機車的10倍
以上,我才不信大多數機車族都養的
動,光是大學生這個族群就超過9成養
不起了
地狹人稠 大家都開車是嫌交通還不夠黑暗
還在跳針?地狹人稠?出了五都根本沒地狹人稠這件事啦…
喔
照你邏輯,大家都開坦克最安全
你看 開始扯了
車太貴,車價先砍半我看看
沒錢才會騎車,有錢就會買車了,所以問
題不是機車太多是沒錢的人太多
或者是車價太貴
大眾運輸歡迎你
你出門就都不要走路
我走路頻率比騎車開車高耶…
你這是把事故率跟死亡率混在一起談了吧
只依那張圖歐洲不就要禁4輪與禁行人
只看單一角度就是倖存者偏差了 結論錯誤
重點不在人,在便宜取得不安全的交通工具政策
讓機車汽車成本變高就可以有效提高大眾運輸
對…其實大眾運輸是最安全的
又一個想把肇事跟死亡率混淆的
阿機車死亡率就最高阿 大重機高達1%耶 一百次事故就死一個
你怎麼不乾脆說人多死傷就多
喔,廢物開什麼車都一樣
以井窺天
只會看路權仔在那瞎掰 給你世衛數據你說以井窺天?
走路的人一定是超速,不然事故率怎麼這
麼高
我就說路權仔只會謬論 事實証明沒錯
人跟公車還有四輪跟卡車
前面就說有些地方大眾運輸根本到不了
了你還在跳針大眾運輸
全部都騎機車 大眾運輸怎麼發展的起來 然後偏鄉是需要機車的 都會區不需要
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Re: [閒聊] 機車直接左轉,死傷將更嚴重這篇文章比較的兩個族群是: 左轉機車侵犯直行汽車的路權 vs. 左轉汽車侵犯直行機車的路權 (這是重點!!!) 該文章收集了2003~2015年,總共21919個事件 比較上述兩個族群中機車騎士的死亡、住院、受傷等結果9
[問卦] 交通部的腦是被驢踢了嗎機車路權被限縮。 禁行機車、兩段式左轉、小到靠北的機車專用道、各種違停、小黃公車亂切 、三寶亂開車門。 而政府的選擇就是把機車往最危險的右邊塞,左邊再來架設汽車右轉道。 等一台汽車撞了三四台機車後,再來說機車的肇事數量高X
Re: [新聞] 令人髮指!飆速撞死護理師 肇事男還邊簡單換位思考一下就好 如果今天是一台C300路邊啟動 瞬間鬼切大迴轉 機車閃避不及直接撞上當場死亡 猜風向會怎麼吹 "四輪又殺人了"X
Re: [問卦] 怎麼沒人提 交通事故死亡多半是機車?根據道安資訊查詢網 (名字取得很爛 叫道安資訊但都是事故統計) 最近三年機車自撞死亡的佔全部死亡人數的18~20% 但機車路權團體就愛談直行路權 談自由速率 談開放左轉 在機車團體裡 只要騎上機車 不管怎樣都是對的 有錯一定是交通部跟四輪大爺的問題2
Re: [黑特] 每年交通事故死亡3000人為何政府無動於衷機車事故死亡佔了快2000人,其中還有一堆高齡者。 馬路上違規最多就機車,路邊違規停車最多也是機車,三不五時還有一堆機車路權仔出來 靠腰。 我們提高考照難度、增加機車持有成本、提高機車停車標準、限制高齡者騎車,大家說好 不好?X
Re: [問卦] 你們支持重機上國道嗎?這裡說到一個重點,就是普通重型機車 普通重型機車基本上除了不能上快速道路外 素質跟重機沒兩樣 台灣機車騎士的素質普遍低落 有人說四輪大爺也很低落1
Re: [心得] 我越來越支持重機上國道耶111年的道安統計出來啦 大型重機 自撞死亡比例 依照目前數據來看僅佔27% 代表四個車禍案件裡面,頂多自撞掛一隻猴 剩下三個案子就會像前幾天西濱案例一樣 雙方都有一定程度責任
爆
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