Re: [問卦] 一樣是民主國家 日韓可以交通改革 台灣
台灣交通沒有救了
要脫離行人地獄 降低車輛需求 還要是靠交通建設
1.台灣交通這麼亂就是車太多 減少車輛 就是減少用車需求
但現在某綠立委說要降稅 人人有錢買車 車停你家?
2.高捷蓋好連年虧損 藍白狂酸 交通建設 不是以賺錢為目的吧 要尊重藍白 Fans
台灣捷運就慢慢蓋 有賺錢再蓋下一條
3.高鐵興建1990年正式計劃 拖到1997年才決定 BOT 優先廠商
聽說當時有業界評估 高鐵建成 西部島內航空及客運會很大沖擊 所以就有一些手段...
看看那時興建前和興建中 反的最多 就知道
所以台灣交通能搞好嗎? 能把停車場搞好 就很好 XD
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女人是挺麻煩的動物 而男人是愛惹麻煩的動物 無怪乎紅塵滾滾 永無寧日
而我卻是很怕惹麻煩 還是當一輩子的宅男好了
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台灣執政黨一直想改革在野黨呀
推
我也覺得我們這代可能看不到台灣交通改
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善成日本那樣
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[閒聊] 臺鐵恆春線改成高鐵東移恆春線會更好吧?恆春線:是在臺灣南部的屏東縣計畫興建之傳統鐵路支線,自內獅車站與南迴線分歧後通 往恆春;其目的為紓解恆春半島及墾丁國家公園長期以來的聯外交通壓力。2002年完成選 線規畫。另外也規劃自車城分歧的海生館線,服務國立海洋生物博物館的對外交通需求。 可是既然這樣- 2021-10-29 03:59 經濟日報 / 社論 交通部長王國材日前接受訪問時說,宜蘭高鐵和屏東高鐵未來都不排除有延伸的機會;他 甚至還語出驚人地說,未來環島高鐵不是夢。由於這個餅畫得實在太大,立即引起多方面 的議論,不知道是交通部真的有在進行相關規畫,還是王部長個人的即時性想法。我們認 為環島高鐵這麼重大的交通建設案,牽涉到的不只是技術上的問題,還包括成本、需求,
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Re: [新聞] 「加州高鐵放在大陸早蓋好了 」他大爆美------------------ 高鐵之所以那麼重要,其實就是因為運輸人與貨物的效率遠超過公路或客運 我們在思考這些營業架構的時候,忽略掉所謂的路網與營運成本效益問題 今天加州的問題在於各大城市附近有很多衛星城鎮,經過數十年的發展,造就了 一小時生活圈的城市帶(city belt),如果我們今天只是看見因為交通壅塞的- 如果要整頓交通 有效方向是減少私人車輛使用 具體來說會拆除並減少交流道 讓高速公路回歸及門性低的特性 中華民國在台灣的交通政策