Re: [新聞] 不滿年終差超大 長榮航勤「怒不出勤」航
這個我剛好略知一二 不過我不是長榮的
這個是長榮航勤的問題
人不夠之前都從南部抓人上來台北支援
但是就一直來來去去 錢沒比較多就算了
重點是很苦 越資深被搞越多次
機尾的艙 只能用人力一個一個疊
你想想一件行李23公斤 一台飛機機尾
叫你要彎腰(無法挺直)、無法用其他輔助工具
一兩個小時內 要扛少則數十 多則上百
一天要這樣搞好幾次 誰受的了?
然後年終領最少 不少人都受不了離職
往上升更可怕 你飛機裝櫃 要是上櫃 插到機邊
領班以上就掰掰了 聽說懲處爆幹重
長榮要正視剝削航勤的問題 現在航勤給你請假
你延誤班機的損失 拿來發錢給員工搞不好還比較賺
願意來支援的人 錢給出來 再苦再累也會有人願意做
願意坐長榮航的人看到這種狀況 誰會再信賴長榮航
※ 引述《shiwenli (別哭)》之銘言：
: 不滿年終差超大 長榮航勤「怒不出勤」航班大亂 逾16班誤點
: 2023-01-01 11:36
: 聯合報／ 記者
: 邱瓊玉台北即時報導
: 長榮海運員工年終日前剛出爐，最高有人領到52個月，改寫去年長榮海運寫下的上市櫃年: 終獎金40個月的紀錄，長榮航空今年年終入帳，確定有三個月，是去年的兩倍。不過相較: 於海運、空運員工荷包賺滿滿，長榮國際儲運僅3.5個月，長榮航勤也只有1個月。年終「: 差超大」，也引發員工不滿，長榮航勤員工近兩日乾脆大請假，導致客貨機行李下不完，: 機場航班大亂，出入境航班都有出現延遲0.5個小時至3個小時的狀況，今天截至上午9時: 止，客貨機就已逾16班誤點。
: 長榮航勤主要是提供行李貨物裝卸、航機清潔以及各項航機地面設備支援，去年受到疫情: 影響，年終僅一個月，今年雖然航空業復甦，發出一個月年終，明年加薪2000元，但相較: 於長榮其他公司，仍相去甚遠，再加上長勤原本就長期人力不足，每個人工作都爆量，在: 「薪情不佳」的情況下，員工從昨天開始就有不少人請假，今天更是自發性依法休假不加: 班，讓原本不足的人力雪上加裝，影響貨運和客機航班。
: 知情人士表示，以昨天為例，裝卸課早班應到89人，但請假的就有33人，即便再加上其他: 支援人力，作業總人力也僅74人，只好減少航班作業人力及貨機延後作業，但扔無法因應: 。
: 知情人士表示，長勤的裝卸課每天都請假請破百人，地下室的行李服務課也是1、20人在: 請假，出境航班行李沒人裝櫃，裝完櫃送機邊變成沒人打櫃，導致所有出境航班全部延遲: ，入境航班也是，最後一件入境行李上轉盤是航班抵達後的2小時，貨機就更不用說了，: 從早上延遲到晚上，從晚上延遲到隔天清晨。
: 其中像是長榮BR211飛往曼谷的班機，原訂應今天上午7時45分起飛，未料竟延誤整整3個: 小時才起飛，實際起飛時間是上午10點32分；另外像是BR237，台北飛往飛雅加達，表定: 上午9時起飛，但現在還飛不出去。
: 長榮航勤表示，近日因部分員工臨時請假，致使航班作業人力較為吃緊，長榮航空今天上: 午由台北出發之航班多有延誤之情況，抵達之航班行李提領作業亦較為緩慢；長榮航勤已: 緊急協商其他地勤公司或由人力派遣公司協助支援，並調整以客機為優先作業之裝卸載順: 序因應，目前延誤狀況已逐漸舒緩，對於造成旅客的不便，長榮航勤深感歉意。
: https://udn.com/news/story/7266/6879504?from=redpush
--
只好去星宇
中國航空公司也很多不一定要在台灣
就說了阿，沒有錢解決不了的事情，有的
辭職啊
話就是你錢給不夠多
一堆酸民嫌人家沒本事領高薪，可是沒人
要去XD
一件行李20公斤 一天叫你扛500次走動 周而復始 你能扛多久?
※ 編輯: staff23 (118.168.59.165 臺灣), 01/01/2023 16:59:59已經一堆有經驗的跳槽星宇了
20還好 美國線40公斤一堆 超重寧可付費
還有旅客就是不分拆 我給錢啊
我講得比較客氣 特殊件 超重件 客改貨機 這些我都沒提 剛好有航空業的朋友 會跟我講很多八卦
※ 編輯: staff23 (118.168.59.165 臺灣), 01/01/2023 17:03:09一個20還好，但是每天500個20公斤，可是
一點都不相同
事實 你要我賣命流汗流血 還只給這一點
23公斤其實滿輕的！該健身了
你只能半蹲 搬23公斤 不規則物品 走路 一天幾百次 你可以試試看 看腿會不會軟 腰會不會痠 手會不會抖 搬完可能明天還有班 作息可能還不正常
※ 編輯: staff23 (118.168.59.165 臺灣), 01/01/2023 17:18:37你沒講到重點啊 薪水多少
https://salary.tw/c/N5eU
平均薪資37K
※ 編輯: staff23 (118.168.59.165 臺灣), 01/01/2023 17:20:12面試的時候就知道的事 為啥當初傻傻同
意簽下去
阿災 我只知道 這個現在很苦 以前航運好的時候 海運差 聽說還要體諒海運的 不想說太多八卦出來 看看知道就好
※ 編輯: staff23 (118.168.59.165 臺灣), 01/01/2023 17:25:32以前航空盈餘都要補貼海運啊
以前海運最差有領過「兩個禮拜」的年終
海運這麼好 怎麼沒補貼航運航勤兩個月年終對吧?
※ 編輯: staff23 (118.168.59.165 臺灣), 01/01/2023 17:32:21有誠意的給年終的話 怎麼會不滿 就是跟航
空落差太大
那種姿勢搬行李 每件23公斤最好輕鬆 出張嘴
真的最輕鬆
說蠻輕的，你搬個幾百件再說吧
說輕的拍個影片表演一下
健身仔去工地搬水泥 撐不過半天被
這個真的需要輔具 那種機械骨骼 拉力帶
14樓不要只會嘴砲 不用多 30件23公斤就
好
不能休息喔 來搬搬看
一群滷汁仔在那邊菜雞互啄，笑死
其實目前最大的問題是人力不足，長榮
又不補，只想找派遣人力跟建教合作，
但是有些作業又規定要正職才可以，變
成實際人力根本沒補足，最後工作量大
到時薪開到三百，進來還是被龐大工作
量嚇跑，管理階層除了非常大的問題。
推
錢沒到位、還要人跑那麼遠支援， 真的想
想都心累
新聞更新領一萬而已
有去待過321或是90的機艙，連蹲著都很
難過，根本很難出力
拿行李比專業健身器材XD
出張嘴最輕鬆
發文專業 我爸就是這樣QQ
推
怎麼會有智障拿這個去比健身器材XDDD
長榮這幾年真的爛透了，只想賺錢，旅客權
益也沒好到哪去，但我還是支持航勤行動，
看到他們的待遇更覺得辛酸 ！
我還是喜歡搭長榮
0.0
只能去星宇了
好了啦長榮下去
14
忙不忙跟領多少錢是其次 請假本來就是勞工權益 推文居然還有資方狗檢討是怎樣 不爽就修勞動合約不准請假啊 沒準備好備用人力臨時開天窗X
航空業受疫情影響這麼大 給一個月也是剛好而已吧 疫情時期載貨剛好補貼載客的損失 好像還補不回 現在航空業才要復甦而已X
說實話啦 沒空姐空少 飛機還是好好的 頂多改自動販賣 機器人送餐 一群端盤子送茶送飲料的3
好惹喇，各位精神資本家們，你們肯定是因為你們的航班被迫delay 了，所以才會不爽吧。 基本上航勤們也不算罷工，他們只不過是合法行使勞工應有的權利，你們被delay 也只有在 元旦假期而已，他們真要罷工的話，恐怕delay 的時間怕是要拖到農曆年假期甚至要更久。 他們的工作，版友說過了，有些需要執照才能進行工作，不是派遣外包能取代，也不是像傳 產那樣可以用借牌的方式解決的，萬一出了啥么蛾子，員工可以離職一走了之，但公司是賠2
推文有人說，長榮這兩年賺很多年終這樣正常阿 事實上長榮集團根本不是一個正常的公司 我自己待在長榮航太的時間大概2012-2014年 年終拿過1.5個月的 攤開長榮財報，這幾年虧損多少就不用說了
爆
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