[問卦] 我們政府好像面對塞車只有一種解法?
最近稍微看了
台65通車史
就是打造新北路廊的 縱向台65
的確離峰時段
土城到洲子洋
不用20分鐘
但一旦到了尖峰時段
所有南來北往的汽車
會聚集在五股交流道 新五路一帶
造成大回堵 變成高架停車場
然而我們政府最新解方
就是從65再拉一段直接接上國一
避免平面路段堵塞
詳情參考台66接國三工程
我想問的是
為什麼我們政府每次遇到堵塞
不是另闢幹道 而是在現有幹道延伸很多支道
這樣會有比較好嗎?
有掛不
--
沒叫你當個聰明的用路人已經進步了
當個聰明的用路人
政府:台灣地價高。也是政府:瘋狂炒地皮
最頂的 一起在五股匯合
區間測速、科基植髮
解決問題前 先評估能不能取之於民
開再多路都會塞
台灣的交通單位,從中央到地方都他媽的都
是蠢貨,說啥啥不行,講幹話第一名。標示
不然要像對岸依樣搞限行 就比較好嗎
亂畫,燈號隨意設置,頭痛醫頭腳痛醫腳,
想到什麼做什麼。
多闢一條路要徵收多少地 絕對搞更久
不會當個聰明用路人?
限制擁車資格、提高持有難度,減少二輪
因為民進黨只想著設立新辦公室
四輪數量可能還比較好
你終究還是得當聰明用路人
一起塞在五股
交通部:萬解是全台速限20
高公局反制做法:閘道紅燈
XD
塞車最好的解法就是讓他塞
科技植髮
你知道這些快速道路是連戰當行政院長蓋
的嗎?後來就沒有什麼新建設了
林:你可以走別條
不然你要好好把道路重新規劃嗎 沒錢啦
台灣解決交通問題 願意多拉條路已經是最奢
侈的選擇了 多的是插紅綠燈 多畫線而已
就塞到他們受不了 就會去坐捷運了
萬年解法:閘道管制高乘載一樣塞
問環團啊,問我們幹嘛
沒建設怎麼黑錢
解答:因為另開闢道路光徵收土地費用就
等於原支線拓寬或分支的總費用,是你會
選擇哪一個?
開路是為了炒房好嗎 看看新北 開一堆路
都剛好建商有地
開了新路 又開重劃區 更多人住進來 不塞
有鬼
聰明用路人(笑
今天國一新竹段上班時間沒開放路肩
不知道在幹三小
買說你是死忠的就好 及什麼叫
比較省錢簡單一點
先把超慢的限速跟烏龜車解決就沒問題了
路開越多越會塞,車子沒減少無解
問題在地球人口太多
禁止四輪就不會塞了
不夠聰明
65那個超爛 浮洲那邊也沒往土城閘道
龜車一堆能不塞嗎
駕照難考一點就好了,違規懲罰加重,
就這麼簡單,但交通部狗官不會這樣幹
一人開一個四輪,你空間怎麼都是不夠的
台灣的交通部就最不專業的 一群智障
64
[問題] 五股交流道塞車還有救嗎?如題 看到兩年前有人在討論 兩年後的今天我看更塞車了吧 從國一北上高架下來 下面就開始排要下五股/新莊的車31
[閒聊] 從蘆洲站拉一條捷運蓋到林口可行嗎?林口因為地形上的關係,除非再蓋一條快速公路 不然國道一號塞車的情況根本無解 如果說像這上方的圖,從蘆洲站當起點 用中運量規格來興建捷運林口線13
Re: [問題] 是台南公車少沒人搭 還是沒人搭所以少很久之前就有說過了 其中一個問題是 班距真的太久 另外一個是 路線繞來繞去13
Re: [討論] 竹科和內科哪邊上班比較容易塞車其實還不用到竹科 周遭的住宅區例如關埔一帶 從家裡的停車場就開始塞了 因為外面的馬路就已經塞的水泄不通,所以回堵到停車場 住竹北更不用說了,短短不到10公里開車可以塞一個小時,騎車好一點7
[問卦] 台66當初怎不直接和國道3接軌如題 往返台北桃園時 通常都會走台66接國道3 可是這邊都要先下66走一段平面道路再接大溪交流道 每次這邊下班時間或是假日都會塞車 直到最近才要做改善工程 66的端點離大溪交流道也才頂多500公尺的距離4
[問卦] 台65南下接國道一號有什麼毛病如題 想問一下台65快速道路 接國道一號五股交流道往桃園這一段到底是再設計三小的? 一下台65車子在中間車道 要上國道一號馬上跟右側車流交會4
Re: [問卦] 五股交流道有多塞?傻傻的 等到淡江大橋蓋下去然後接到64 整個車流COMBO下去五股交流道的塞 才是塞車之最究極體 比五樓後面還要塞3
Re: [問卦] 新五路往國一是台灣最垃圾的路?新五路是指五股交流道下來那一條嗎? 那確實是我看過最爛的道路規劃 我公司在新莊宏匯附近 回家時都要走五股交流道 那裡的特色是這樣 1.車道縮減..5線變4線 4線變3線 2.快速道路匯集..台65要上五股的人一下交流道就要拼命往外切
爆
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