[問卦] 有人發現台北市車輛根本沒有減少嗎
小的去年回台北探親,被汽機車廢氣嗆到不能呼吸
今年狀況也沒變,呼吸都會生氣
好奇行政院通勤月票開始以後
汽機車通勤的人有沒有變少
http://i.imgur.com/9p0qSHw.jpg
根據台北市機動車輛登記數
我們可以絕望地發現
從2012年到現在只有50cc輕型機車有明顯減少
2013-2014年台北捷運開通紅綠黃三線形成更強大的路網後
或許有不少機車族改以大眾交通運輸移動
但也有人改騎普通機車,或是改開汽車/開uber
11年過去,機車-15萬,汽車+7萬,合計約莫-8萬
(-4%)
投入了這麼多心血與經費建造了捷運及公共腳踏車、補助了月票,結果機動車輛數只有些微
到底為什麼沒辦法改變大眾移動習慣?
有沒有卦?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 133.200.2.0 (日本)
※ 編輯: kiddmonster (62.25.160.196 日本), 03/25/2024 18:15:57
※ PTT 網址
推
※ 編輯: kiddmonster (133.200.2.0 日本), 03/25/2024 01:49:22
私人載具太方便。隨便停有廢警當保
推
以後大違停時代就更多囉
推
禁油車比較快啦,啊等下有人說不要
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學匪區
推
大眾交通還是不夠方便
→
等到捷運環狀線完成
→
台北可以減少停車格加上嚴格取締
回5樓,我好奇微罪免記點以後要怎麼嚴格取締。找不到停車位就亂停啊,反正微罪免記點
→
※ 編輯: kiddmonster (133.200.2.0 日本), 03/25/2024 02:00:14
好認真
推
人跟車都一年比一年多,上下班擠爆真心
→
不騙
推
減少北漂才能有感減少汽機車
→
我從十幾年前就覺得台北汽車太多了,
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近幾年更是覺得遑論平日,就連假日都
→
不適合開車出門
推
有小孩的都會買車
噓
拉高停車費,抓違停,保證車少很多
→
汽車停車一小時300,機車100,保證剩
→
不到一成
→
以前很多人都是停到捷運站換車 捷運站
→
週邊停機車要收錢一堆人都改直接騎到
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公司了
推
樓上沒錯,說啥要減少機車數量,結果都
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在增加機車數量,笑死
推
這表的數量還是根據戶籍地,如果考量一
→
堆戶籍在中南部,但是汽機車在北部使用
→
的,我敢保證數量加起來絕對沒有減少
推
小黃:生意興隆
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難怪台灣肺線癌比例超高,吸廢氣造成
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交通政策全都有利四輪族啊 修法不能
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檢舉 燃料稅不隨油徵收 油價被抑制
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看絕對數量意義不大,經常性活動人口也要
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抓進來比較,且汽機車也應分開比較,近年
找了一下新北市的登記機動車輛也是增加中,不過找不太到汽機車分開的數據。上面兩張台北市的數據是有分開比較的。
http://i.imgur.com/E079jBh.jpg
→
暖化的溫度,是否也造成汽車成長大於機車
爆
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?: : 盡量減少私人載具的使用率。 : : 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 : 郊區擴散。77
Re: [問卦] 錫蘭對於台灣的分析很真心吧?我剛剛看完影片 針對他對燃油機車的看法 (他說機車吵又臭) 我只能說他畢竟是外國人 加上他是youtuber不用到一般公司行號上班14
[問卦] 在台北通勤是不是該有一台重機啊?重機可以騎上快速道路 車流速度較慢時就利用別人的安全距離合法切車道往前鑽 平面道路塞車時又可以像普通機車一樣從旁邊鑽 享有汽、機車的優點 在台北通勤是不是該買一台重型機車啊= =6
[問卦] 為什麼台北還是一堆機車仔啊??台北的大眾運輸路網 已經屌打日韓很多地方了 除了東京首爾這種超大城市 比台北更方便的也沒幾個 而且1280月票到現在的1200也推行許久2X
Re: [新聞] 北市「機退2.0」計畫惹民怨 將塗銷行政院我先說結論:低能政策 說白了大多人行道都沒有行人在使用, 尤其以行政院週邊中山南路來看, 有幾個人在那邊走路的? 不管行人使用率,根本只是為了改而改。6
Re: [新聞] 踢爆TPASS廣告不加「行政院」就沒補助說誰給補助就冠誰名的真的不是在反串嗎? 難道行政院現在是什麼企業會自己賺錢嗎 拿納稅錢補助 說是行政院補助? 隨便舉個例子 雙北定期票難道要叫2
[問卦] 開車通勤的會因為1200月票改搭車嗎交通部推了一個1200月票促進公共運輸 那開車通勤的會因為1200月票改搭車嗎 路上的車輛會變少嗎 「羅秉成指出,北北基桃1200元通勤月票,比雙北月票1280元便宜,適用範圍也增加,可以 促進公共運輸使用,增加誘因、減少交通事故,還能減碳,替都會地區減壓。」
爆
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