Re: [新聞] 歐盟對中國電動車反補貼調查 歐洲業界跳

※ 引述 《longyin (龍吟很難嗎？為什麼)》 之銘言：
: 　
: 現在大陸開始扶持下一個汽車產業鏈了，開始
: 進行了新一輪的補貼。
: 　
: 就是光伏/風電制氫，氫制甲醇，甲醇汽車這個
: 產業鏈。
: 　
: 大陸的政府現在認為未來新能源汽車不可能
: 100%電動汽車，認為傳統化石燃料汽車還
: 不會消亡。氫能也不是汽車的發展趨勢，因為
: 儲藏運輸都存在很大問題。
: 　
: 大陸在中西部地區建了海量的光伏/風電設施
: ，已經把電力上網價格打至和煤電差不多了，
: 但就算這樣，因為光伏和風電不穩定，西部
: 還有約50%的新能源電力被拋棄，電力無法
: 賣給電網。
: 　
: 大陸政府扶持了數十個百萬噸以上的富餘
: 新能源電力制氫，再制甲醇的項目，目前這
: 部分電力的成本接近零，因為不用也浪費了。
: 　
: 大陸多數地區的汽油都添加了10%的乙醇，
: 未來可能要改為添加甲醇，汽油汽車可以很
: 容易的改成甲醇汽車。
: 　
: 大陸的目標就是希望在十至二十年內，把
: 綠電甲醇的成本降低至同汽油差不多，把產業
: 鏈扶持起來。這是同日本完全不同的綠氫路線
: ，這個需要注意一下。
: 　
我再講一下綠電甲醇，這是大陸政府下一輪
重點扶持的產業，是繼純電動汽車之後的新
賽道。

昨天的亞運會開幕式中，火炬就是使用的
綠電零碳甲醇，整個亞運會的賽事服務車輛，
也都是零碳甲醇車輛。

純電動汽車不可能是未來唯一方向的判斷
是出於對鋰鎳等電池原材料儲量的預估。

綠電零碳甲醇就是富餘的光電風電電解水制
氫，氫再和捕捉的二氧化碳制甲醇而來。

甲醇相比氫汽車路線的優點就是運輸和儲存
難度大大降低，安全性大大提升，而且現有
的汽油汽車的產業鏈全部可以繼續使用。

大陸在光伏風電產業取得優勢後，在西部地區
大量建設風電光電，每年建設量佔全球一半
以上，並且從西部向東部建正負1000KV的特
高壓輸電系統。同步在全國規劃了兩百多個抽
水蓄能電廠，目前建成一百多個。

下一步就是在西部大量建設富餘綠電電解水
和碳捕捉制甲醇的工廠了，目前有一些工程
示範項目建成。

所以說，大陸有一個明確的淨零排放路線圖，
也有一個產業發展規劃，並且還計劃把產業
輸出全球，建立自身的競爭優勢。

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應該是考慮到氫+二氧化碳制甲醇的工藝 複雜度和成本比制乙醇低吧

未來，日本的氫運輸加註和氫汽車方案 應該會和大陸的甲醇方案激烈競爭。

初期肯定要有政府的產業規劃和配套政策 扶持才做的起來，規模擴大成本降低後， 一般就自由發展了。