Re: [新聞] 「還路於民」8/20凱道遊行 民團盼政府
※ 引述《iamflash (荻原子荻)》之銘言:
: 行人地獄這個說法根本很怪
: 好像是把駕駛都打成黑五類
: 你們開車的都是地獄來的惡魔
: 迫害我們這些行人
: 好像不是這樣吧
: 今天政府要是自己有把大眾運輸系統做好
: 道路規劃做好
: 不就什麼問題都沒有了
: 這個抗議的對象應該是要對政府追究責任
: 怎麼反而過來怪到老百姓身上了
: 像是之前台中BRT就不知道在做什麼
: 蓋了又拆,現在變成公車專用道
: 捷運也就一條
: 基本沒啥用
: 不要競選過後 執政黨又當選
: 然後就選擇性失憶
: 變成一種變相的造勢活動
: 淪為空談
先不吐槽這個募資網頁 拿來舉例的是
荷蘭 德國 奧地利 這些人口密度遠低於台灣的地方了
要拿也拿香港來比好不好
然後來看看他們改善的策略
https://i.imgur.com/IuIEvlZ.jpg
這些看下來 一堆早就討論到爛了
駕駛素養 比例罰則這些結論都是
遇到不怕的他就當GTA在玩
其實問題很明顯
「自駕比例太高」
但要怎麼降低自駕比例?
要點就是全都環繞在人口密度牽扯的大眾運輸
為什麼新加坡 香港 這兩個人口密度遠高台灣的地方 交通事故率這麼低?
就是因為大眾運輸做得完善
「比起開車騎車 更多人寧願搭大眾運輸」
使得自駕比例低 車流少 自然發生事故的機率也低
那來看看號稱最繁華 捷運最密集的台北
距離也講最近跨縣市的好了
三重台北橋站到台北車站 夠近了吧?
騎車 八分鐘 遇到堵車繞一下 可能15分鐘好了
https://i.imgur.com/cZ0mqgl.jpg
然後大眾運輸
https://i.imgur.com/EBopT3x.jpg
快的搭一班公車 慢的搭兩班捷運轉一下
18~28分鐘 雖然久了一點 但乍看還可以
但這也要一到站馬上就有車搭的天選之人才有的
一般人類 最少都要花半小時吧?
總之就是大眾路線不夠密集 導致搭大眾運輸
得花自駕兩倍時間
更別講再遠一點了 我之前從林口通勤到公館
騎車半小時到四十分鐘 大眾運輸快兩小時 瘋了才搭公車
而其他縣市比例更是誇張
相較之下才沒那麼多人願意搭大眾運輸
自駕比例永遠下不來
那車流量就是這麼多
人口密度就是這麼高
坦白說現在台灣從二三十年前那個跟印尼泰國差不多的樣子 演化至今已經很難得可貴了https://i.imgur.com/WNvWw4g.jpg
那在大眾運輸沒法馬上追上來的前提下
最快最快 用低成本 又能即時改善行人政策的方式
就是鄉民們最討厭的「開放重機上國道」
畢竟根本問題就是路不夠車開
讓真正長時間用路的機車族群上國道
即使國道塞車就讓他們塞 大家寧願塞車 不肯搭大眾運輸的問題就是 「塞不夠久」
如果塞三個小時 是不是都寧願搭機捷搭高鐵還比較划算了
而且 國道上沒行人嘛
至少行人不會出事ㄌ
讚讚
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認真文 推
以後要發展無人車了
反串,重機上國道不僅都塞在國道,還逆慣
到平面道路
對呀 那就讓他塞嘛 就像我舉例的 我騎車通勤40分鐘 搭公車或機捷得花快兩小時 如果今天連騎車塞車都要塞三小時 我就連騎車都不騎了 搞不好還換工作 直接免去通勤之苦
※ 編輯: Lumial020 (39.9.138.174 臺灣), 08/14/2023 00:24:55外縣市車進皇城停車費漲兩倍就解決
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[閒聊] 各位常搭高雄捷運嗎最近看到疫情期間運量新低有感而發 小時候沒車的時候都是搭高雄捷運居多 不過因為鳳山沒紅線所以要去一些熱鬧的地方(三多、中央公園、火車站) 都只能坐到美麗島再轉車 中間還有一段距離 算一算要到目的地也要個20分鐘(單論車程不論候車時間)49
[閒聊] 大家能接受的通勤長度多久?嗨 最近朋友正處於低潮 因為工作壓力很大很想離職 他說他最受不了的就是通勤時長 (同縣市內通勤)8
[問題] 汽車、大眾運輸、租屋抉擇正在猶豫上班要開車、大眾運輸、租屋 汽車(塞車):60~90分鐘 汽車(沒塞車):40分鐘 搭大眾運輸:70分鐘 租屋:15分鐘內7
[問卦] 內科的大眾運輸還有救嗎?很多人在內科上班,卻也很多人對內科的交通相當不滿,不只騎車開車族 滿意度低,搭乘大眾運輸者更是視往內科的通勤為畏途, 像是之前某電視訪問一個26歲的內科女上班族,家住板橋,每天開著二手進口車 到內科工作,雖然塞車,但她寧願開車塞路上冒著可能撞超跑的風險 也不願去搭又擠又不方便的大眾運輸,假如不是這兒薪水夠高(年薪七位數)1
Re: [討論] 桃園交通怎麼救?張善政:不要開車就事實啊。 健全大眾運輸,多用腳走路, 這才是解決交通問題的良方啊。 日本都在還路於民,擴大行人道, 尤其是都會地區,除非有運輸需求,5
Re: [問卦] 重機上國道真的那麼恐怖嗎?我曾經有約四年 常常虎尾斗六 紅盾牌78頻繁使用 我那時騎大羊才不到300cc 可能也騎不快 那台馬力不到30p慢死 我就都龜在車陣 通常名車 好一點的車我都追不到 結論就是 機車上國道百分百沒問題很穩3
Re: [新聞] 新竹再現行人地獄!轎車「右轉無減速」撞我之前就說過了 除了大大提的Bulb-Outs外 包含了 停止線退縮 八米巷設兩側人行道X
[問卦] 限縮路寬改成人行道才能結局交通問題吧吶吶 用路權就像分蛋糕,今天的台灣看道路設計明顯就是私家車的用路權大於大眾運輸。 台灣的都市就是以私家車通勤為主去規劃的,道路往往又寬又直,這對汽車駕駛相對友善 ,但對行人卻不ok。 而且路越寬最後只會塞進更多的汽車,根本無法疏通車流,當某一路段開始限縮時就很容X
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?要限多少 限速35以下 連腳踏車都可以到達35 我覺得要改善開車習慣真的會比較好 提升行駛交通工具的素質 跨越雙黃線的X
Re: [問卦] 大眾交通才是改善行人地獄重點吧?大眾運輸的問題就是格局太小 舉個例子,大家記得以前的公車嗎?位子有夠多 自從推了低底盤公車後,位子又少又難坐 說是友善輪椅使用者,但是仔細想想這樣真的符合大眾利益嗎? 既然叫大眾運輸,就應該面向大眾而不是少數吧
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