Re: [問卦] 大眾交通才是改善行人地獄重點吧?
大眾運輸的問題就是格局太小
舉個例子,大家記得以前的公車嗎?位子有夠多
自從推了低底盤公車後,位子又少又難坐
說是友善輪椅使用者,但是仔細想想這樣真的符合大眾利益嗎?
既然叫大眾運輸,就應該面向大眾而不是少數吧
坐公車已經要等了,等了又要站,站了又很擠
如此差的乘車體驗根本沒有誘因,很多人寧願開車騎車叫計程車也不願搭公車
搭的人少了,客運公車自然減少班次,等的時間久了,搭的人又更少了,惡性循環
所以應該取消低底盤公車,先提升乘客體驗進而誘使更多人去搭公車
搭乘數起來了,客運公司才會願意加開班次,這才是良性循環
至於你說輪椅使用者怎麼辦?直接補助他們搭計程車就好啦,對他們來說還更方便哩
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你真的想太多了,能騎車開車的情況,也
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不會想"坐"公車
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跟公車司機的素質也有差吧
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在日本搭過公車 那才叫做專業
噓
你很認真的寫了一篇廢文
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?59
Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通22
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日有些人提到高雄公車對於身障者已經可用 我身為電輪使用者可以稍微提供為什麼身障者不喜歡坐公車 首先高雄公車低地板普及率低,但是可以事先跟客運公司約說什麼時段會使用請他們安排低地板公車使用。 最主要的原因是低地板公車故障比例很高,以我本身經歷我只坐過兩次公車皆是港都客運的 兩次他無障礙設施都卡在裡面,不清楚是司機不會操作還是問題很多15
Re: [請益] 該不該現在買房 & 一點點土城看房心得: : 而女友的工作板橋、北車、公館到東區個分校都有跑過 : 所以在藍線上是一個我接受,女友舒服選擇 看我一堆碼農前同事的動態 碼農離不開南港汐止啦15
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改首先我大膽預測任何非大眾運輸的方法,就算有效也是短暫的,交通一旦改善就會誘使一 部分機車族慢慢變成開車,進而使問題回到原點。(路永遠不夠用) 再者大眾運輸需「同時」滿足以下條件才會有人搭: 1.不可太貴 2.路網需完整,通勤時步行距離小於500公尺10
Re: [閒聊] 台灣跟日本年輕人誰比較慘?台灣交通會變成汽機車當道就以前'甚至到現在大眾運輸搞太爛啊 出了台北或市區沒汽機車根本寸步難行 有的鄉下地方根本沒公車 然後有公車的要嘛不準時就是等超久 這樣的大眾運輸,稍微有緊迫時間需求的就自己開車騎車了6
Re: [新聞] 虧損將破20億 基隆市公車29條學生專車行市公車虧損的問題其實討論到爛掉了。 但個人看法是推文中很多意見說的都不盡相同, 我想,大家說的都有其道理, 只是著重的面向不同。 重點是,導致虧損的最大來由是哪部分?
爆
[問卦] 你們崩潰了嗎?爆
Re: [問卦] 你們崩潰了嗎?爆
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