[問卦] 為什麼台灣沒有行車併線時的拉鏈式匯入
乳提,
在美國開車,在低速或者塞車的情況下,
如果是兩線併一線,這時兩線的車子會使用拉鏈式匯入車道的方式來併線,
這種情況在交流道尤為常見,
匯入時比如左1先進,下一台就是右1,再下一台是左2,然後右2,以此類推,
規則很好懂,但這東西好像駕照筆試也不一定有考(我的州是沒教,其他州有寫),
但是開車上路時,自動就會這樣做,
反觀台灣四輪仔(二輪重機仔也一樣,重機仔沒比較懂行車),
有洞就鑽,匯入車道時拚得是誰比較衝、誰先孬種不敢踩油門,
甚至,有時候你覺得你應該要讓一下另一條線的車先進入車道,
結局反而是你後面的車狂叭你甚至酸你駕照雞腿換的,
有沒有台灣同方向的兩線併一線時,
原本兩線內的車子到底要怎麼匯入車道且不起爭議的八卦?
--
哪裡沒有 有在開車嗎?
台灣玩法就是有洞就鑽,老子先過
第一次聽到這東西 根本不可能普及吧
好像有,不打方向燈會被開單
台灣人連幹道要完全靜止再啟動的概念都
沒有 路權的觀念很糟糕
我怎麼記得法規有規定拉鍊式匯流
這裡是台灣非洲欸 最好別期待太多呦!!
這裡看得懂紅綠燈已經很了不起捏
自國外興起的行車準則「拉鍊式匯入(
Zipper Merge)」近年也在台灣普及
2022的新聞 這是新概念吧
橫越虛線要打方向燈
台灣: 拉個屁鍊 這我安全距離捏~插三小!
比起10年前真的好很多了
有... 你沒看到是因為駕駛人素質太差
台灣的玩法是喔喔喔前面要縮減了趕快
插過去,然後原本兩線空一線所有人卡
在那裡塞車
沒辦法,畢竟是__人
你沒有不代表沒有好嗎
道路交通標誌標線號誌規則讀熟一點好嗎
你這個國小薪資都不懂的傢伙 XD 且連大學教授老師你也不懂 你滾吧~~~ 哈哈哈
※ 編輯: peter98 (76.116.29.103 美國), 09/15/2024 21:39:53表貼給你,你竟然連從月薪推算年薪都不會
在PTT見你一次就毫不留情打你一次臉,可憐你這連薪資表都貼不上來且讀不懂的咖~ AB IS BEING AB. 在科技業板電爆你~ 在這邊一樣電爆你
※ 編輯: peter98 (76.116.29.103 美國), 09/15/2024 23:08:48是你不會開車
確實不像你一樣會開碰碰車~ 你這個無能力出國工作的傢伙~~
大多沒有 但遇到就會覺得原來還是有不錯
的駕駛
爆
[心得] 拉鍊式匯入在台灣就是個笑話我阿肥啦 今天遇到兩線變一線的狀況 根據道路交通安全規則102條 交通壅塞時應互為禮讓,逐車交互輪流行駛29
[閒聊] 大順路輕軌旁的左轉專用道這幾天經過大順路輕軌路段 注意到原本的兩線道,部分路段變成1線左轉「專用」,1線混合車道(沒有機慢車道) 所以就變成,汽車開在內側,開一開過沒多久就要靠右,去跟外側車道的機車汽車擠,兩線 變一線。 然後實際上要左轉的車子少之又少。22
Re: [討論] 車窗被巴了一掌要吞下嗎先講結論 不管原PO還是推文 實在看不下去 真的,臺灣駕照都是用雞腿換的,哈哈 再來說推論,20
[閒聊] 在高速時匯入左車道主線同時遇右車道縮減新手問個情境處置 情境: 匯入左主線道,同時遇右車道縮減 你的位置在,右2車道,加速中,準備匯入左車道20
Re: [閒聊] 台灣為什麼做不到普遍的拉鏈式匯車?我個人更喜歡外側車道衝到底再來拉鍊式 原因是你提早讓他進來,就更多車從他右邊過去繼續衝到底 你只會更塞而已 所以我個人認為正確的拉鍊式是到底再匯入 如此車流會是最順的2
Re: [討論] 拉鍊式匯入這裡有三種情況 我不管你是交流道還是兩線併一線還是變換車道 首先 你要知道 你要進去就是要等 等那個願意讓你進去的人X
[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?看到很多人說在高速公路匝道要匯入主線車道時要踩油門要加速匯入主線 讓人十分好奇這種與實際情況相差了十萬八千里的說法究竟從何而來 後來查到高速公路總局的一張說明讓我豁然開朗 由匝道匯入主線車道時,應注意事項:4
[問題] 請問這裡是要打左轉方向燈還是右轉?因為駕照是雞腿換的 所以遇到這種路口有點不知該打左轉燈還是右轉燈 這邊是從雙園大橋直接下來台29線的地方啦 今天經過又覺得我似乎打錯燈了9
[討論] 兩線和併一線 這邊要打方向燈嗎?兩線合併為一線 常見的未打方向燈被開單是因為某線終止 要跨線匯入另一線 但是這邊9
Re: [問題] 被硬插要怎麼反制?我是原 PO。 幫大家科普一下,雖然 TsukimiyaAyu 講得很欠扁,但是他說得沒錯。 這個案例的對錯要看拉鏈式合併是不是有訂定於交通規則。 多數人應該覺得,直行車道上的車輛沒有義務要禮讓支線匯入的車輛, 但如果拉鍊式合併是交通規則的一部分,
爆
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