Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?
設計不良在於
無法讓駕駛疲勞時安心使用輔助駕駛開車
無法讓駕駛玩手機開車
無法讓駕駛肚子餓的時候吃便當開車
無法讓駕駛酒駕開車
大概這樣吧!
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推
明明是讓疲勞的人休息的地方,但進去前
→
還要很有精神
推
我國使用輔助駕駛時沒有如同一般駕駛時觀
→
察四周,並隨時準備操控是危險駕駛行為
推
休息站設計應該要讓人可以睡著開進去
→
把輔助駕駛當自動駕駛在用的低能太多了
→
風水 不好
1
正常人通常不會出事沒錯 但既然知道這裡容易出事,不管是不是三寶,不改難道要直接放爛? 再加上高速上很容易重大傷亡 還是現在要這麼硬就對了,直接達爾文,反正死的是三寶 --5
直接看日本人家對於複雜系統交流道或匝道怎麼設計X
偶桃園人啦 偶覺得桃園南崁下交流道那個比較鬼畜 剛下完交流道岔口的 | 南崁 | 南崁 | 桃園 | 的桃園 馬上又接上| 春日路 | 經國路 |的岔口19
第一第二張圖就告訴你了吧 前面有實體分隔島以前,就有又長又粗又大的白線幫你防呆提醒了 第三張,左邊都有插黃色軟軟的防撞柱了3
這個是木柵休息站 交流道夠短吧?進去車道一樣要閃電跑法 為什麼沒人撞? 因為這裡是台北嘛7
高架匯入平面是實線+單側虛線 通常在這時候可以匯入主線的外車道 如果車多壅塞可以往前開再匯入 但是就會通過休息站 不過照著車道開也沒問題5
當初林志穎開車撞上去分隔島 我就有大概在猜想是否是開了自動駕駛 我開的油車,在使用LV2輔助駕駛的情況下 常常遇到類似情況 左道切右道時,若還有這種分隔島1
好奇問一下 大家都知道分隔島撞上去會GG 那為何不要把分隔島設計成斜的 然後前面堆沙子 這樣走錯路的人2
看大家回這麼多篇都沒提到,依照現行台灣交通規劃及風土民情,楊梅休息站這邊的設計只缺了進休息區閘道限速60的測速照相,補上就可以增加國庫收入,完全沒減速的還可以扣牌讓危險駕駛們從路上消失半年。是不是妥妥的安全了? ※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言: : 昨天電動車自撞起火燃燒 : 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良 : 依照街景圖2
台灣道路日常阿 喜歡用 急彎搞用路人,出車禍就是先放個測速 道路設計問題之後再說啦 台灣用輔助駕駛之前 要想一下,很多輔助駕駛都是根據國外道路狀況去設計 ,台灣道路狀況 搞不好連特斯拉AI都會當機了。 還有一個很嚴重的問題,每次都是快到匝道 才給你標示,然後標示又亂七八糟
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Fw: [新聞] 誰開車!國道驚見無人駕駛 少校開車睡著作者: hn9480412 (ilinker) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 誰開車!國道驚見無人駕駛 少校開車睡著 時間: Tue Jun 2 19:08:19 2020 誰開車!國道驚見無人駕駛 少校開車睡著 TVBS新聞網8
Re: [新聞] 楊梅休息站設計不當? 高公局:電動車駕已經有Youtuber去做實測了,但我看完只有一個想法 就是希望自己以後在路上開車,不要遇到這些所謂的「自動駕駛」仔 影片已經設定好時間 你可以發現,這個路段如果你用80KM以上的時速+自動輔助駕駛8
[問卦] 疲勞駕駛跟酒駕差不多吧?在日本,疲勞駕駛的罰則幾乎等同酒駕 為何台灣感覺對疲勞駕駛的人比較容易寬恕呢? 疲勞駕駛應該視同酒駕處理吧? 有卦否? --8
[討論] 楊梅休息站 自撞四死楊梅休息站電動車自撞4死(一車坐8人?) 到底是國道設計不良還是輔助駕駛系統或是駕駛人本身的問題? 這已經不是第一次了 剛看影片 直直撞下去很大力 之前新聞報過的自撞一樣是直直撞下去2
[問卦] 疲勞駕駛是不是比酒駕可怕?我有個朋友曾經肇事逃逸 別人都不諒解他 他跟我自白 說只是太累了疲勞駕駛 累到連過了幾個路口都不知道 撞到人都沒有感覺4
[討論] 要完全自動駕駛還很長的路這是昨天晚上國一五楊高架下交流道在進楊梅休息站發生的重大車禍 看得出來應該是用自動駕駛,人工駕駛不會這樣完全沒有減速就撞上分隔島 林志穎的車禍也是這樣還是在大白天 川普上台要大解禁AI和汽車自動駕駛1
Re: [新聞] 楊梅休息站電動車超載「自撞起火」!目很多開好車的人 以為輔助駕駛有什麼神力 很放心交給輔助駕駛 一堆還整天說自己的車是自動駕駛 現在根本沒有真正的自動駕駛- 不是職業駕駛的心得分享啦 職業駕駛還抓不到距離感就不要開了 個人經驗分享 有代駕過幾次 車況不熟也照開 右邊多少距離都不用管
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