Re: [新聞] 高鐵運量創新高「一座難求」 專家:重
然後也不想想怎麼改善不同交通工具的路網和轉乘,
高鐵還要花大錢延伸高雄屏東宜蘭,
政策規劃都沒腦子,只想賺錢。
交通做不好,觀光業沒救,然後繼續撒錢補貼,這就是愛台灣。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.118.14 (臺灣)
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一心騙錢掏空的礙台黨
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啊你們就選不贏
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把高鐵蓋成台鐵不知道要幹嘛
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準備蓋高高鐵
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然後把台鐵放爛
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國民黨政見不是要蓋出環島高鐵
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黨的唯一目的就是掏空撈錢
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國六東延
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詐騙黨
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党買了一堆六塊厝土地~怎麼出貨
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炒房炒股就好了誰理你
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垃圾政客的政績提款機,比照你媽啦高鐵
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到底還罪惡設幾個站我就問???
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因為高鐵都蓋在很鳥的點 所以要搞轉
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乘路網成本又更高了 美其名平衡區域
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發展 事實就是炒地
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選票騙到比較重要 誰管你怎麼改善 有票嗎?
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Re: [閒聊] 高鐵不如就暫時別再延伸了台灣的建設常沒遠見 如果當初有打算高鐵延伸到屏東 高雄在台鐵地下化時就應該一併開挖高鐵隧道 現在高雄台鐵地下化已經完成 要將高鐵進高雄市區再重新開挖一次當然會有很大阻力![Re: [閒聊] 高鐵不如就暫時別再延伸了 Re: [閒聊] 高鐵不如就暫時別再延伸了](https://i.imgur.com/F9Bzz9Ub.jpg?fb)
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[問題]高鐵延伸高雄案 高鐵VS台鐵 行車節省效益?屏東人要的真是的高雄案嗎? 高雄案,進入高雄市區往屏東,算入降速及繞路,高鐵車程約24分鐘(含左營站及高火站停 車),未來基本每小時才一班車,票價預估在100~150之間,到六塊厝後仍得轉乘台鐵或客 運,等同只是將轉乘機制「東延」到六塊厝,時間及金錢均未必能省到,真的沒有很多屏 東人想像的美好20
[問卦] 高鐵南延屏東跟北延宜蘭484智障政策?如題 之前已經批評過高鐵南延屏東的政策了 之前高雄車站預留的空間不用 反而從左營往回開到屏東 結果共構站竟然是六塊厝站![[問卦] 高鐵南延屏東跟北延宜蘭484智障政策? [問卦] 高鐵南延屏東跟北延宜蘭484智障政策?](https://i.imgur.com/mx7NRAhb.png)
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[閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里,每公里造價?『高雄高鐵南延 交通浩劫蔓延』(60押時事原創單曲)【邊牧貪官+地獄法官RAP動畫版】 既高雄鐵路地下化及環狀輕軌完工後,紅線南延林園已動工(至少約200億),北延湖內分 段進行中(至少約200億),目前高雄最重要的鐵路建設是捷運黃線(至少約1500億)、捷運 紫線(至少約1900億)、左營至橋頭鐵路高架化(約近200億),鳳山至九曲堂(高架化約近![[閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里,每公里造價? [閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里,每公里造價?](https://img.youtube.com/vi/USFjK00COds/mqdefault.jpg)
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Re: [閒聊]高鐵延伸屏東的建議有很多想法所直接再開一篇文好了 許多人提到就是不想轉乘、轉乘很麻煩之類的 我的想法是取個平衡點 與其花大錢硬把高鐵拉到屏東邊邊,只是為了讓屏東人不用轉乘,這真的有點大陣仗 當然如果還要走到台鐵才能轉乘,的確也是繞路
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