Re: [新聞] 高鐵運量創新高「一座難求」　專家：重

gyGirl 發表於 2025/1/9 上午8:26:47

看板Gossiping標題Re: [新聞] 高鐵運量創新高「一座難求」　專家：重作者

gyGirl

(妹)時間Jan 9 08:26:47 2025推噓 1 推:1 噓:0 →:4

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真正的原因是高鐵早期的聯外交通真的很爛

很多站點離市區太遠

加上接駁的時間坐台鐵還比較快

不久後加上沙崙、六家支線有改善一點點

以及一些比較近市區的站像雲林之類的

在時間差上有追上來

最近則是高鐵附近有一些工業園區興起

像是南科

一些偏遠的站運量才成長上來

不然以前嘉義、台南這些站很少人搭
※ 引述《w510048 (黨的恩情比山高)》之銘言：
: 高鐵運量創新高「一座難求」　專家：重擊客運交通資源大失衡！
: 4.完整新聞內文:
: 發佈時間：2025/01/08 23:02
: 最後更新時間：2025/01/08 23:11
: https://www.youtube.com/watch?v=pCqW2M0sSa4
: 春節即將到來，各大專院校開始放寒假，啟動返鄉潮，但每到返鄉旺季，高鐵車票總是一: 票難求，甚至一年比一年還難搶。自疫情過後，高鐵旅運人次與營收雙雙創下歷史新高，: 雖然2024年7月後，每週已增87班，達1103班次，但尖峰時段還是一座難求。專家認為，: 根本原因就是運載量能不足，而且當旅客一窩蜂搶搭高鐵，台鐵與國道客運客源流失，三: 大城際交通工具供需失衡，恐影響交通路網的長期穩定發展。
: https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2025/01/08/20250108225205-6da98f4c.jpg

: 圖／TVBS
: 即使是平日，高鐵台北站依舊人潮不斷，不少大學生拖著行李箱，排隊等候進站，各大學: 開始放寒假，返鄉潮也同步啟動，會選擇搭乘高鐵，不外乎是這些原因。
: 民眾：「因為我覺得高鐵，那個速度比較快，而且能有訂到座位的話，也比較舒服比較方: 便。」
: 民眾：「因為我買學生票，所以其實還好，(票價)不會到太高，就尤其是週五吧，放假的: 時候，就是自由座就會很多人。」
: 高鐵已成為許多民眾，返鄉及通勤首選，年節即將到來，台鐵也加強疏運增開班次。
: 記者劉彥萱：「再過不久就是農曆春節了，高鐵將在春節期間，加開368班次列車，並在: 各車次，配置2到8節的自由座車廂，藉此紓解返鄉人潮。」
: 春節9天連假，為了應對大量旅客需求，高鐵啟動最大運輸量能，根據高鐵公司統計，疫: 情前2016至2019年，旅運人次幾乎年年成長，2023年疫情過後，更達7308萬人次，較前一: 年成長34.94％，營收突破498億元，雙雙創下史上新高。
: 成大交通管理系教授鄭永祥：「我想高鐵從2007年開始，通車營運以後，它就嘗試的去推: 廣，各種不同的行銷策略，早鳥票大學生專案，或自由座等等，不同的行銷策略，量就一: 直在成長，在疫情之後，有感覺特別明顯，另外我們也發現到說，現在越來越多的使用者: ，利用高鐵來通勤，可能是因為都會區的房價比較貴，透過高鐵這樣迅速的，方便的有效: 的運輸的服務，變成搭乘高鐵的人就越來越多。」
: 不過日前高鐵自由座車廂，因座位爭議，爆發潑水衝突事件，引發外界熱議，是否該更改: 自由座的使用規範，也擔憂高鐵量能不足問題，的確無論是週末或連續假期，高鐵時常一: 座難求，就算好不容易擠上自由座車廂，也常常一路站到底，但高鐵強調，車廂並沒有所: 謂常態性擠爆的問題，各種運具都有尖峰離峰時段差異，然而專家認為，根本原因就是運: 載量能不足。
: 陽交大運輸與物流管理系退休副教授黃台生：「現在的乘客太多了需求太大，容量不夠，: 我是覺得買車增加它的運能，這個是是一定要的。」
: 成大交通管理系教授鄭永祥：「要用價來制量，還是說有一些管控的方法，或者是說，對: 於自由座的乘載的資訊，做一個揭露讓乘客知道，那當然它也可以透過，動態調控的方式: ，就是說我們知道說，有一些指定型的位置，事實上是沒有上車的，他沒有出現，列車長: 可以在車上，去做一些動態調控的方式，去讓自由座能夠，不要這麼壅塞，能夠紓緩到其: 他指定型位置上面，或許也是一種思考方法。」
: 自2024年7月起，高鐵每週班次，從1016班提升至1103班次，增加了87班次，也強調將視: 旅客需求，規劃今年的增班計畫，另外12組新車，2026年會陸續抵台，預計2027年投入營: 運，進一步緩解運量需求，反觀國道客運，自疫情後就出現嚴重缺工潮，至今尚未緩解，: 導致運量回升有限，專家指出，高鐵、國道客運與台鐵，是既競爭又合作關係，目前三種: 城際交通工具出現失衡，不利長期發展。
: 中華民國運輸學會理事長邱裕鈞：「我們在疫情間，很多國道客運的司機，都因為路線減: 班的關係，所以他到別的產業去工作了，那疫後復甦以後，一直沒有回來，所以如果我們: 看最近一年，我們國道客運的運量跟108年比，少了一年3000多萬，那我覺得蠻多比例，: 這些旅客可能，沒辦法選擇國道客運，只好去選高鐵或台鐵，如果這樣子持續讓它發展，: 國道客運越來越萎縮，我想這不是一件好事，因為還是有很多地點，它是高鐵台鐵到不了: ，要靠國道客運，所以這個是第一個要改變，讓它的運量比較均衡的發展。」
: 當旅客一窩蜂，搶搭高鐵，已造成台灣島內，運輸工具發展失衡，三大公共城際運具，需: 三足鼎立協同發展，讓台灣長程交通路網，發揮最大效益。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.tvbs.com.tw/life/2743997
: 6.備註:
: 為何大家都這麼喜歡搭高鐵呢?很多學生也開始搭高鐵了。難道現在的學生這麼有錢都不搭客運了?客運該不會未來只剩下沒高鐵的偏遠地區才能夠生存吧?

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lpbrother 01/09 08:31以前高鐵還有免費的接駁公車，不知道

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lpbrother 01/09 08:32現在還有沒有

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neofire 01/09 08:33破爛小島，再蓋一條不會

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liuhan 01/09 08:35運輸就是求快有人不知道? 觀光才要慢

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