Re: [問卦] 靠北,龍潭關西那邊在塞什麼啊?
※ 引述《lauwei (lauwei)》之銘言:
: 從鶯歌就開始一直塞,尤其龍潭和關西那邊一直塞
: 為什麼啊?
: 大家是要去小人國玩嗎?
: 可以不要再上國道了嗎?塞爆了啦
: https://i.imgur.com/KkmewCC.jpg
這條路我上下班天天開,答案很簡單
1. 車多
2. 緩上坡
3. 假日不常開車的上來又更慘了
解釋一下
車多會塞,大家都知道,但是假日不應該多到會停住,或是走走停停
實務上就是發生了走走停停
上班日還比較好,土城南下入口處會塞,樹林出口會塞,
大溪交流道南下出口會塞;有時國道二回堵,會導致三峽到系統交流道之間塞
上述塞車點,理論上只應該影響到上下交流道的車,實務上已經影響到全部車道的車
因為下交流道的車不肯排隊,想靠近點再插隊,所以右邊算來第二個車道會發生急煞
前面急煞,導致後車想要往內側車道切,引起內側車道急煞
一連串煞車,導致全部車道都塞起來
上交流道的車,不肯乖乖在加速車道將速度提升到80再進入主線道
引起主線道的車踩煞車,或是急切進更內側車道,這樣又引起一連串效應
整個車道的車都慢了下來
緩上坡加上車多,很多駕駛沒在看時速表的,本應開到110的路段,緩上坡就剩下90
看到警車、照相機,順便踩一下煞車剩70
沒保持距離,前面踩煞車,後車得踩更深,剩50
大溪到龍潭那段緩上坡很有趣,先來一個固定測速照相,再來一個固定紅斑馬在
跨越陸橋下閃燈值勤,後面又有一個前方50公尺參考線請保持車距,
諷刺的是,路邊還插了一塊告示牌,"請在速限下儘量加速"
解決之道,應該是移除那三個路障
這段路只有半夜不塞
平常上班日,都是熟手,大家的開車習慣已經變成一個協定,也還能保持一個速度,
到了假日,菜鳥也進來了,
菜鳥就是:
急急忙忙切入主線道(60就進來),急急忙忙切入內線(嘿嘿,我就開90,前面都沒車)
上坡時,時速明顯離上限有一段距離,也不肯換外側車道,自己油門踩了加不了速,
也以為別人也一樣加不了速,明明是全車道最慢的車,也沒察覺該開外側。看到警車
即便只有80,還是踩了煞車。
不曉得各位有沒有看過隱形紅綠燈的那個youtube影片
對,假日的國道三,土城到龍潭/高原就是有那麼多monkey driver,製造出無數的
隱形紅綠燈
有沒有解呢?
我想要等到自動駕駛普及的那一天,monkey driver不需要負責駕駛的時候吧
--
連假正常情況啦
一堆智障匯入車道前不加速,60就往內切,
可憐哪
平日都是熟手 真的很有感 一到連假很多
猴子多啊
新手的動機真的是會讓人措手不及
道路設計到只有老手懂開也是不友善
就龜速跟插隊仔太多
然後正常交流道設計要先下後上,但是有些
地方徵收困難就先上再下,比如北上霧峰交
流道前,這種智障設計只要車一多,一定塞
國6接國三那段到霧峰很短,先上再下
沒錯都是速限的錯 要是大家都開120就
沒事了
確實 上坡很多就自動減速
道路設計也有影響啦 不用都怪給駕駛
看到測速照相機就踩煞車的智障也很多時速
有些還不到110,笑死,哥正常表速120,gp
s110,照過測速照相機,沒有被拍過
而且想不明白,那麼多線就內線超車道,你
開不到表速120不要佔用有很難?
平常就很塞了,假日更慘
然後哥剛學開車時,長輩就教導不要跟大車
旁並行,會有危險,要嗎跟在後面,要嗎超
過去。現在一堆智障喜歡跟大車並行,還好
幾十公里,有時前面都沒車,也不清楚再想
什麼,可憐哪
多撞幾次就變老手了
一堆假日車手技術超爛 每逢連假一堆車禍
慢車道很多龜車 大車載多爬坡無力也龜
如果限制新竹人上交流道就不會塞了
中肯
沒錯,今天一堆三寶紛紛出動
推 觀察仔細 血淚心得
凌晨三點,三台車並排,超過之後海闊天空
這段平日 還是很多開不到110 我後來都開
到
最外側開110慢慢超車
推這篇,不只這裡,全台灣比較多車的交流
道應該都是這樣
平日在開車的多少都會有默契,一到假日
妖魔鬼怪都跑出來
測速照相機就在智障設計啊
我覺得限大車就好 煞車距離長
宜蘭很不公平 假日國五塞車所以高乘載
管制 那鶯歌還是中永和板橋每次交流道
也常塞 為什麼就不用高乘載?宜蘭人都
放棄假日走國道了
專業
推
專業文
一堆垃圾不會開車或沒禮貌的
現在就在休息區 那些內線開100以下的賤種
真該被撞死
龜速仔+上坡 哭阿
你得到它了
原來要老手才應該知道加速跟速限喔 臭三
寶別牽拖好嗎
專業推
駕照浮濫到只要會踩油門就能上路 難過交
通地獄
國道系專業分析
簡單來說,插隊的雞巴人會變多,然
後連鎖效應變成塞車
猴子開四輪還是猴子
硬要衝到閘道前的插隊仔真的是主因
塞車走外車道啦 越外面越快
國五更多,速限90開80的,不知在怕啥
內線龜仔的理論就是你比他快就是逼車
飆仔
插隊的猴子太多造成一堆隱性紅綠燈
你跟我心得一樣,肯定也是這段天天
開超過3年!
專業!寫到心坎裡,!
41
[心得] 國道要順暢問題不只內線 最重要跟上車流首先, 台灣現況開車就是會有車陣, 超過之後前方就會一片空曠, 直到再往前又會遇到新的車陣, (沒車超順暢 跟 時速超低大塞車不在討論之列)32
Re: [問題] 高速公路加速車道匯入主線道剛好早上錄了一小段,給大家示範一下如何正確使用加速車道 很多人根本沒有善用加速車道。 顧名思義,它是讓車輛匯入高速公路時讓車輛提速到與主線車流同速用的。在還沒提升車速 貿然切進去,容易造成後方車輛追撞,也是許多路段靠近匝道口車流回堵的原因。33
[討論] 下交流道前都會回堵的路段?補充 標題說的不清楚 有些推文是只指出會塞車的路段 想問的是那種平面沒塞 交流道沒塞 但就是會在下交流道前的外線塞車 如題 小弟平常往返新北桃園28
Re: [討論] 上高速公路 ACC使用頻率調查車多建議不要太依賴ACC,特別是內外車道速差很大的時候 ACC的最大弱點在側邊來車,說明書上也都會特別載明,有側邊來車是可能來不及反應的。 速差大的狀況下,如果慢速側邊的車往你的車道切,ACC與AEB會不做動,直到車頭切進來1/ 5~1/4左右,距離如果不夠常速差又大,即使急煞也煞不住的 市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的,目前只有tesla可以辦到了3X
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭好奇問一下 匝道車加速匯入主幹道怎麼會被你說成加速衝撞主線車輛 今天黑車如果在匯入前能加速到跟紅車一樣 怎麼會被後方的紅車撞到? 又怎麼會被你講成黑車後視鏡看到紅車加速撞它 明明黑車在前方 要衝撞主線車道不應該是加速吧 而是減速反而才會撞到吧 黑車又不是看到前方主幹道紅車加速衝上去10
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通國道的速限是原因之一 還有交流道的分流系統 常常一堆要下交流道的不提早到外側 因為外側一堆烏龜 常常加速繞到內線 或中線
爆
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