Re: [問卦] 台灣的交通亂象根源到底是什麼

 7 

這個case說汽車該收路也是對，但現在很多路口是最右邊是機車左轉彎道，無法收路，就算說不違規或是不怕違規，也可能因為有等待轉彎的機車而無法收路，例如圖中這個路口 幾乎每次要右轉的時候，都會遇到用轉彎道直行的機車硬擠，發生事故的話，以台灣法規，汽車依然要吃虧，因為很難舉證他當下是否在轉彎道，甚至因為轉彎處已經是超出轉彎道的停止線，無法證明，而你已經轉彎一半，即便後記錄器也可能拍不到他利用轉彎道直行的畫面，就算擺明是他違規，最後吃虧的還是汽車，這一切還都不是你開個10公里以下極慢速轉彎就一定能避免的。 每天在路上遇到看到的，很多機車就是莫名的愛擠轉彎車內側的習性難改，不管左轉右轉都是，甚至提前幾十公尺打燈收路了，不惜撞你照後鏡或是騎上道路邊線外，還是要擠你轉彎內側，明明另一側很空，而且他還是從很遠的後方來的，以機車的視野，應該很輕易能夠看到前方路況，難道要收路收到道路邊線外或是水溝蓋上才算合格？這樣是不是又有人跳出來說你四輪大爺愛違規？ 2023年了，還要說都是因為交通部造成的，多少有點牽強，開車十幾年，平均每年三萬公里以上，在路上的時間應該不算太短，市區高架、禁行機車道、道路內側外側，都會看到很多白牌機車怡然自得的行駛，硬擠轉彎車內側這件事應該跟早期宣導機車靠右關聯性極低了才對。

10 

不是「台灣人」開車喜歡搶快，而是全世界的人開車都會搶快， 但重點是先進國家有良善的道路規劃來抑制駕駛的惡性， 但台灣就胡亂規劃，放任駕駛橫衝直撞，再讓弱勢者自求多福， 真的可悲鬼島。 其實台灣人「可以」很守法，但先決條件是要有一個明確的規範，

 8 

這件事，大概就是附近被違停或著上下班被車流塞炸的話很有感。 我指新手村那塊就好。 有人講誰沒違規過， 但每個人違停及違規一下自己時間被浪費和增加交通危險的話，就會很有感了，特別是園 區周遭。

 7 

2022/4/30縮限檢舉實施後已經2年 (直線)紅黃線路段違規停車 違規臨時停車 已經有2年不能檢舉 極度誇張的檢舉是好幾年以前的少數個案 檢舉達人/魔人早就沒了 不緊靠道路右側停車也是不能檢舉 (車身明顯侵犯占用車道 超過路肩 但沒有併排車輛) 2年過後職業違規團體還是拿這些違規停車 違規臨時停車去吵

 7 

小弟最近工作關係 上班地方要騎車一小時 所以下班也是一小時 騎到真的火氣很大 而且很怕差點沒命

 4 

個人認為這是改善行人地獄的第一步 應該要減少路邊停車格，甚至完全取消路邊停車，包括小巷道巷弄和大馬路邊。 去過日本的人應該都會知道，路是用來讓人車通行的，但台灣的道路充滿違停、沒違規的 停車、行人、腳踏車、機車、汽車、小貨車等等，甚至還有雜物花盆之類的。 混亂的道路設計自然是造成交通問題的重要因素。

 4 

台灣路邊最常見的就是違規停車了 路小車多 停車位又不夠 住商不分離 外食文化興盛 各種原因造成台灣違停的亂象 真的要找原因的話就是當初的都市規劃不佳

 X 

奇怪~ 開單多怎麼附近道路還是塞滿汽車? 阿~ 原來是開騎樓違停喔 那是汽車違停騎樓還是機車違停騎樓? 勸導也好，開罰也好，機車量就那麼多，怎麼不規劃停車空間? 對了，跟汽車一樣改成能打雙黃燈停到大馬路上就沒問題了對吧? 反正在台中汽車停馬路不算違停，各位說對不對?

 1 

會有這種想法，就是忽略主流民意。 立委為什麼提案現縮檢舉會通過， 就是主流民意，希望不要那麼多的檢舉， 所以問題在為什麼大部分的人都不希望有那麼多檢舉，或是可以接受一定程度的違規。 以目前台灣的交通狀況，