Re: [問卦] 沒人發現公車根本亂源嗎
是台灣人口太多,才是亂源,汽機車太多,才是亂源,汽機車本身不是問題,太多才是問題。
政府又不開展魄力,禁止通勤汽機車族,引導去坐公車、捷運等大眾運輸。
一切的交通失序最後都可以歸咎是政府沒魄力減少汽機車使用量。
備註:裕隆集團吸台灣人的血,台灣人選出的政府就有權撤換裕隆經營層。
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明明就是民進黨放寬違規 導致交通愈來愈
推
職業駕駛就是被社會層層淘汰的阿肆仔啊
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亂
推
有些路段左邊禁止機車,右邊又卡一堆
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慢速龜車,公車,臨停的,送貨的,右轉
→
行人慢慢走的,整個就卡住
19
[問卦] 腳踏車是不是新的交通亂源?100個腳踏車騎士,大概有99個不會遵守交通規則,想轉彎就轉彎,都不會打轉彎手勢。 也一堆無視紅綠燈的,想紅燈右轉就紅燈右轉。 騎在人行道上的還會隨便鈴走在路上的行人,明明人行道上行人為最大,現在搞得好像腳踏 車才最大。 汽機車亂來還有車牌能檢舉,腳踏車則沒有,所以一堆腳踏車騎士都很秋。18
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今說環狀「輕軌」沒效益? 但在路線大致維持的前提下 改成環狀「捷運」就會有效益嗎? 這意思是說 環狀輕軌沒人搭20
Re: [抱怨] 臺灣的交通國外的做法很簡單 縮減車道,人行道外推 人行道外推就可以搞很多東西 公車彎 停車彎 卸貨區等等 大眾運輸好了 禁止違停9
Re: [新聞] 取消禁行機車跟兩段式左轉 高嘉瑜:中央別再墨守成規我自己有普重也有紅牌 我個人是贊成汽機車分流的 但台灣不是汽機車分流 是劃分階級啊!! 就好比能力分班本身是可以提高教學效果10
Re: [閒聊] 台灣跟日本年輕人誰比較慘?台灣交通會變成汽機車當道就以前'甚至到現在大眾運輸搞太爛啊 出了台北或市區沒汽機車根本寸步難行 有的鄉下地方根本沒公車 然後有公車的要嘛不準時就是等超久 這樣的大眾運輸,稍微有緊迫時間需求的就自己開車騎車了5
[問卦] 電動自行車是不是新的交通亂源?走人行道跟斑馬線總會遇到電動自行車在上面亂騎, 然後停紅燈時也不乏看到闖紅燈或紅燈右轉, 騎車的人往往仗著這種車子不適用汽機車的違規法條恣意妄為, 交通單位對於這類車也拿不出管理辦法, 亂象也愈來愈多,是不是已經成為新的交通亂源了?6
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\看底下推文有罵機車是交通亂源、有罵數量太多的 說實在,雖然台灣道路設計爛到有剩 但即使設計得再好,道路依然有容量上限,這是物理上的限制 很明顯的不只機車,汽車的數量同樣也超出道路可負荷的程度 為何台灣汽機車數量這麼多?4
Re: [問卦] 台灣交通最大的亂源?答案很簡單,台灣人水準低 不相信的人,可以上下班時間在雙北市看看 有30%的汽機車都是 速限+15,河濱道路則有30%的車是 速限+25 綠燈轉紅燈,一堆汽機車卡在中間(路口沒淨空)。綠燈轉紅燈,五秒之內都有一堆汽機車 闖紅燈。5
[問卦] 台灣汽機車是不是太多了?如題啦,台灣的法律在限制汽機車數量上,似乎都沒什麼在控管的 一個人只要繳得起燃料牌照稅,管你幾歲幾台車,通通都可以買 仔細端看亞洲其他國家,連大家唾棄的對岸,都有不同程度的控管牌照、領牌數、總量限制 台灣地小人稠,道路又小,停車場也少 無怪乎到處都是隨便亂停,車禍發生居高不下1
[問卦] 應該正視臺灣人口過多的問題?臺灣目前的問題是人口過多 汽機車車位嚴重不足,尤其在巿區 上下班高速公路塞車1小時以上 這些都是人口太多的關係 政府應該正視臺灣人口過多的問題?
爆
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