Re: [閒聊] 台灣跟日本年輕人誰比較慘?
※ 引述《DJYOSHITAKA (Evans)》之銘言:
: 本魯覺得
: 只要台灣交通能搞好
: 有優良的大眾運輸與人行道
: 不獨尊私家機動車 讓不能開車的小孩、長者、殘障人士 都享有安全移動的權利
: 還路於人 生活空間不會被鐵塊與廢氣佔據
: 這樣的台灣 應該適合生存
: 生活水準在世界上的PR應該可以上升不只一個檔次
: 哈哈
台灣交通會變成汽機車當道就以前'甚至到現在大眾運輸搞太爛啊
出了台北或市區沒汽機車根本寸步難行
有的鄉下地方根本沒公車
然後有公車的要嘛不準時就是等超久
這樣的大眾運輸,稍微有緊迫時間需求的就自己開車騎車了
然後到了現在就算政府要搞大眾運輸
沒人坐->虧錢->變爛 這樣惡性循環
然後就看哪天每個大眾交通運輸願意像高捷燒錢燒到改變大家生活習慣為止吧
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CNN點名的行人地獄
看看那些天天笑輕軌的
說真的拉 沒痛過真的永遠學不乖 我希望台灣以後交通
繼續爛下去 爛到痛醒的那天
高捷不是給觀光客搭的嗎(X
會痛醒嗎? 火車都撞幾台了
追根究底還不就台灣刁民的問題
台灣連無照都可以開個七八年酒駕撞死人才被抓了
上下都是問題啦 不過刁民選出吱障也是理所當然的吧
一堆酒駕被吊銷,然後無照繼續開...
連扣個車都有法盲再靠杯是他自己的裁量權 可憐
反正台灣不改稿鞭刑 不然就是 酒駕累犯視同謀殺罪
然後真的出事派個發言人說人力有限
鄉下反而不是問題,日本美國鄉下一樣不開車寸步難行。倒
是台北,大眾運輸很方便,車還是很多還是很兇才奇怪
文組最厲害的就那張嘴
先禁國家的人權水準 666
捷運不是拿來炒地皮用的嗎
至少也真的能舒緩車多的問題啊,不過大眾運輸的基本還是公車
※ 編輯: ya01234 (114.137.114.15 臺灣), 12/13/2022 17:02:47高捷看維基搭乘人數是真的有成長 不過有到改變習慣嗎
住捷運附近的應該有
※ 編輯: ya01234 (114.137.114.15 臺灣), 12/13/2022 17:09:01*捷運站,所以就回到根本問題,住家附近沒公車站牌、捷
運站的哪有可能不騎車開車,又不是背包客
看台北捷運人擠人成那樣,大概是捷運跟公車不夠舒緩上
下班尖峰時刻人潮ㄅ
爆
首Po在日本作品中還滿多打工的橋段 像是打工的魔王大人 魔王在麥當勞打工 基本上還能維持房租跟三個人的吃飯花銷 相較台灣的年輕人 當一般的員工 搖飲料 7-11全家做15
日本比較慘啊 少子化 老齡社會 薪資成長緩慢 物價高漲 這些問題哪些是台灣有的11
這還用問 保證台灣年輕人比日本年輕人慘啊 我就說食衣住行 育樂是你自己要去爭取耶 不是別人有義務讓你取得 食 長期通縮 食品當然貴不起來 衣 花格子襯衫秋褲59
認真回 其實是日本比較慘 首先是工作來看 日本年輕人畢業如果沒有加入什麼企業工作 那基本上就是打零工做派遣13
台灣吧 高齡化有 少子化有 房價又貴 因為我們有台積電 所以台積電到哪 哪裡房價就變貴6
看怎麼面對生活態度的人。 躺平類的人前面好幾篇都有不提。這類人每個國家都有,而且對生活的不滿意度一定最高 。 感覺在台灣對於這類人應該還是蠻舒服的,如果認知好自己的定位且安分不沒有太多妄念 的話。8
我唸書時 教授跟我說 日本文組王道,理組很廢 在台灣只要我們四中等級 就能屌打日本東大理組6
台灣年輕人比較慘吧 舉個例子 在台灣,高中畢業學歷的年輕人 有辦法進到像New Game那樣的公司嗎? 整個台灣哪間公司6
兩地要比慘喔 首先台日兩邊年輕人有要被徵召到戰場上打仗嗎? 沒有嘛,烏俄戰爭,像俄國不少少數民族都被徵召到戰場前線當炮灰,台灣就四個月夏令營,且死亡率大概比走在路上還低 台日兩邊年輕人有大部分人居住在衛生環境糟糕且治安崩壞的貧民窟嗎? 沒有嘛,南美洲、非洲、東南亞有些國家貧民窟還在那邊喔29
有一句老話叫 台灣最美的風景是人 雖然常被用來反諷 如果是用人來當標準 台灣真的是過的滿爽的 日本社會氣氛/韓國長幼制/
13
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島看了一下各方的文章,不免的手癢了~ 我覺得很多事情討論到了最後都失去了初衷, 所以我認為先來看看初衷或許才可以真的找到可能的方向。 綜觀大眾交通運輸的目的就是為了解決"壅塞的交通現象", 基本上如果在沒有大眾交通運輸的狀況下交通不壅塞,4X
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\其他一切都不談 只談汽機車分流這個被幹道爆的老問題 雖然汽機車分流真的有很多缺點 尤其是在轉彎 但是這在台灣 是唯一的正確作法 網路上一堆大喊仿效歐美汽機同道的根本就是只會紙上談兵"交通處男" 一點實際管理經驗都沒有13
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\問題大家都知道 車子多啊 第一 為什麼機車這麼多? 普遍交通運輸還是不方便阿 再加上台灣開場交通動線設計就爛 因為各種大人的因素無法收到交通要地蓋大眾運輸(比如台中中港路) 第二 人口密度這麼高 大家上班或者買便當飲料再遠機車騎一下就到了還跟你等公車? 動線人流又不夠撐起高價的交通運輸建設費用 政府怕欠債被靠邀就更縮頭烏龜10
[情報] 蘋果地圖新增大眾運輸即時資訊蘋果地圖加入台灣公車、火車等大眾運輸即時資訊 蘋果宣布,從即日起開始將在台灣地區的地圖功能加入即時大眾運輸即時資訊,讓使用者透過地圖規劃行程時,可以即時參考諸如公車、火車等交通運輸工具發車時間。 依照蘋果說明,此次在台灣地區的地圖功能所增加項目,除了大眾運輸工具所對應發車時間,就連停駛班次、加開班次等資訊也會在查詢過程即時顯示,讓使用者在規劃行程時,能有更進一步的參考依據。7
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?每個人都在嘴汽車 但非台北地區,沒汽機車根本寸步難行 難道大家願意花一兩個小時搭公車走路通勤出遊嗎? 神奇了XDD最好PTT的大家都這麼勤勞啦 國高中沒駕照在桃園度過所謂的大眾運輸生活根本麻煩的要死,腳踏車都比桃園大眾運輸方便多了7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度3
Re: [新聞] 虧損將破20億 基隆市公車29條學生專車行首先大眾交通運輸是一定要虧損才是適當的 經濟學有個理論叫做外部性 是指個體經濟單位的行為 會對社會或者其他個人部門造成了影響 卻不需要承擔相應的義務或是沒辦法從中獲得回報
爆
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