[問卦] 機場捷運是不是很沒用、很浪費錢
發現要去桃園機場
不管從台北市、台中市或高雄市
都搭高鐵轉公車就好了
台北火車站也不適合規劃高鐵站
因台北火車站人潮已夠多了
桃園機場當初規劃
怎麼會規劃成這種路線呢
搭的人不多
很浪費人民的稅金
都沒人檢討
這條機場捷運怎麼會是這樣
和當初規劃到底差多少呢
--
鄭文燦建商 炒地皮啊
直達桃園機場 滿好用的
那東西真的垃圾 蓋在什麼垃圾地方
我去機場都改坐計程車了
機捷有一段在那慢慢開 實在是...
沿線房價狂飆,這就是他的用途
炒房專用路線
中間炒地皮那塊拿掉就還好
捷運沿線上看50-60/坪 建商爽死
外國人來台北會搭機捷阿,高鐵平常就很多人
胡說八道 高鐵平常哪有很多人 只有假日人才超多好嗎
了,怎麼還裝的下機捷的人潮,而且高鐵車廂
可以裝的下這麼多拿行李箱的人嗎
那個是給海外旅客方便的,不蓋就不要哭
鬥沒海外觀光客的收入
海外旅客不用去台中、高雄嗎?笑死
尷尬的東西
我們要直達機場 → 不設站好浪費捏
中間停靠 → 乾 到機場的還浪費時間
實際情況:數量有待加強
我每天搭機捷林口去台北,就算非上班
因為機捷規劃興建時,台灣還沒有規
時段一堆外國觀光客搭爆滿,更別提上
下班,沒實地體驗不要亂說
檯面下:藍綠地方角頭金主圈地發大財
機捷又不是只是為了機場,林口通勤上
班1200啟動後上班根本沒得坐
機捷開超慢 有次搭到很怕上不了飛機
林口到台北的延伸 那剩下的桃園段捏
而且機捷還可以接環狀線,去中和新店
上班超級方便
設在機場,狹窄的高鐵走道就會塞滿拿大小行
李廂的國內外遊客,而且高鐵本身就很多人搭
桃園段光桃園跟龜山怎麼辦?
了
XDDD
歧視機捷也不是雞肋 幾乎任何做捷運
前十年都被酸是超正常的事情
大眾運輸有啥好酸的
啊是只去台中高雄不去台北喔,媽的笑死
所以也要做條捷運去台中、高雄嗎 笑死人
不過桃園段的捷運(包含機捷)
有桃園的玩法
大眾運輸不是讓你賺錢的好嗎
不是要賺錢 不然是要賠錢嗎 捷運那麼多,怎麼不每縣市都蓋一條捷運
一堆只會雲的
周圍沿線跟觀光客都會用到
我是不太熟北高捷運
那時候北高捷運有農夫搭捷運巡田水嗎
機場捷運跟高鐵我都很常搭 平日都很多人
很多商務需求跟通勤的人在搭
說高鐵只有假日才人多到底有沒有出過門
高鐵平日早上票已經變很難訂了,最好是人少
啦
桃園高鐵跟桃園機場本來就要連結
機場捷運賠錢也要做 你讓觀光客去搭客運
我也覺得高鐵很沒用 因為我都沒在搭
搭一次人家就不來玩了
高鐵平常很多人 不過要看哪種車 沒
有買指定席 很有機會沒位子 我是那
種很懶得買高鐵票用直接刷進去找位
子的人
機捷以前長跑林口長庚的時候有搭過
超慢 去機場 也超慢 那個規劃真的
不如高鐵站過去再轉 或直接計程車
高鐵平日明明人超多 雲乘客?
所以我常常現場買到票 平日高鐵空位也很多 常常沒客滿 人哪裡多
機場直達首都對外國人來說很方便
好險做決定的人不是你, 可憐哪
目光如豆, 見識淺薄
搭捷運直達首度對外國觀光客最直觀
啊,客運還要配合時間,麻煩得多
可憐哦 可憐哦 再說一次可憐哦
真的很可悲
高鐵上下班時間很多人啊,你去看自由座
機捷就是沿途那幾站的方便啊
並沒有,我搭機捷出入境都覺得很方便
搭飛機提前出門 預留時間是自己該做的事
要把時間踩那麼緊 還是搭計程車就好
對國外觀光客來說 有一條捷運可以從機場
到首都市區就是方便 你不懂嗎
你一定是小草
你挺可憐的 484窮到不能出國
支八版:大家都去國外玩哪裡沒用
現實是高鐵轉機捷 誰會坐公車
嫌機捷慢的更好笑 時刻表在那 幾分鍾
到準時到不行 在那說有一段開特別慢
怕趕不上飛機
小草繼續表演囉~
青鳥是巧立名目亂編預算a$,小草是苛薄省
錢反而增加負面成本,結果論就是這兩族群
十年前合體時討厭的國民政府才是真的有在
硬要嘴贏耶,哈哈哈哈
你可能沒搭過機捷吧下班擠爆的程度不輸板
南線 甚至早上0610從A8上直達車都未必有位
子坐 我板南線0630上車都還有位子 雖然下
禮拜開學後應該也沒位子了QQ
桃園高鐵站以後的路線倒真的是很怪 常常以
超慢速度行駛 我還以為是遊園小火車
不知道當時路線怎麼規劃的
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Re: [閒聊] 台中的捷運發展,為何落後台北跟新北兩個直轄市捷運的規劃都是從20世紀末開始規劃的 包括環狀線也是那時候台北市捷運工程局規劃的 台北捷運那時候沒有分什麼台北市台北縣 不然也不會有淡水新店板橋中和的路線 資源給直轄市合情合理32
Fw: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助作者: wowfan (拖鞋浪人) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 桃捷公司也撐不住了 爭取中央紓困補助 時間: Wed Apr 22 11:59:07 2020 其實昨天PO這篇文章之後,原本想順便偷酸一下高雄捷運 沒想到一查,高雄捷運的運量是桃園捷運的二倍以上(疫情前)19
[閒聊] 當初機捷改成桃園藍線如題想問 當初機捷怎麼不往桃園高鐵站方向蓋就好,不要往台北方向蓋,在機捷以前解約的那個時間點或者更早之前。 這個路線也是以前的桃園藍線規劃想說可以往中壢平鎮蓋過去,要出國的人南上北下都能在高鐵站轉捷運,轉乘時間把跟機場中間的路線拉直做直達車十分鐘應該就能到吧。 這樣捷運一邊發展桃園並當作機場聯外鐵路應該比較好吧,也不用處理林口爬坡問題經費也能縮減很多並且更快蓋完。 還是說當時有考慮什麼嗎20
[討論] 內湖線中運量跟機場捷運有點類似前幾天講到捷運中運量系統 有板友說「哪個智障蓋內湖線中運量?」 這個其實有時空背景的啦。 內湖捷運是台北捷運路網之一,規劃是1980年代。 我還在媽媽十塊,板上應該很多人還沒投胎。10
Re: [問卦] 高鐵設立近15年,有哪些站的位置是失敗的?就輸運桃園市民功能來說 青埔真的失敗中的失敗 如果有搭過接駁車的就知道 從高鐵站搭到桃園火車站 接駁客運大概要一小時還非塞車時段 所以青埔站對桃園區根本沒屁用 搭火車到板橋站搭高鐵說真的還比較快一點 離中壢稍微近一點 但離中壢火車站也不算太近7
[問卦] 沒人覺得桃園捷運的路線規劃很奇怪嗎?是這樣啦 魯宅剛剛從機場到高鐵站覺得無聊開了一下地圖 覺得奇怪為什麼機場往南這段要拉個S形強迫減速 直接拉成直線不是可以縮短機場到高鐵站 好幾分鐘嗎? 有沒有掛?7
[問卦] 機場捷運到底怎麼規劃的押?阿肥我鄉下人拉 不曾搭過機捷 之前去機場都是坐客運去 直到最近一次坐發現轉運的時間拉得有點長 在考慮要不要坐台鐵或高鐵轉機捷 剛剛在看機捷站的時候才驚呆了 這路線到底怎麼規劃的押5
Re: [問卦] 桃園人:我們捷運可以到台北,高雄?那個桃園人大概一定不是真桃園人 看過目前所謂的桃園機場捷運行經桃園市的路線 體育大學 長庚醫院 山鼻 坑口 一航廈 二航廈 機旅 大園 橫山 領航 桃園高鐵站 桃園體育園區 興南 環北 途中經過的 扣掉長庚醫院 其實都是桃園市人口低密度區域 也就是 就算去台北通勤的人口 根本沒多少人會搭機場捷運去通勤
爆
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