[問卦] 高鐵為什麼不要禁止變相站票
其實我覺得高鐵最適合的管控方式是
弄出一小時1-2班的全自由座列車
剩下的全都對號座
這樣能避免衝突以及增加秩序的遵守
但是我也知道高鐵可能害怕全對號座部分班次會坐不到七成
這樣的話
至少也要管控自由座的數量吧
我知道這會增加人力成本
但是在每個站設定可以進列車的自由座人數
來避免有人在高鐵裡面變相的站票
不是很合理的嗎？
乘客的安全也很重要呀
到底是為什麼高鐵選擇了現在這樣的現況
明明就會被罵還寧可維持現況呢？
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付一樣的錢 你不怕危險愛站就站著啊
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因為罵歸罵 還是會買
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靠自由座賺
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因為站著目前來說安全又省成本…
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騙錢阿 為了賺錢無視安全性規定
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站著超不安全好嗎。這可不是開玩笑的 以
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高鐵的速度
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早期沒自由座 其實蠻爽的
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站著安全...??
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站站停還上得了三百嗎
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緊急煞車的話站著的人可以滾到車廂底去
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台灣人在賺錢的時候還是希望多賺一點 賣
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站票能多賺一點為什麼不要賺？ 車廂擠太多
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等等被關說….有些台灣人就只是剛
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站票的人不好下車又如何
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好享受到科技的紅利
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$$ 同三樓
噓
就不會管理啊 廢
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就是現在這樣最好賺才不改
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因為奧客刁民太多
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因為真的好賺
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跟本斥但大一個道理
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Re: [問題] 高鐵何時才要買車增開班次？先回答原PO問題 高鐵買新車了 2027交車 高鐵最為人詬病的地方是 在2027前 他都打算直接擺爛擺到底 讓自由座的人上不了車![Re: [問題] 高鐵何時才要買車增開班次？](https://i.imgur.com/0ivRc1Db.png "Re: [問題] 高鐵何時才要買車增開班次？")
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Re: [閒聊] 台灣高鐵最近有什麼作為最根本的方式是 高鐵應該增加“全車自由座”的車次 對號座這種方式浪費太多的空間 造成個節頭重腳輕不平衡 國外鐵路都會在通勤時段乾脆直接全車自由座4
[問卦] 高鐵對號座不開放站票救得了台鐵業績嗎如題 記得以前高鐵對號座車廂跟車廂間是不給站票旅客站立的 沒位子的人就只能去自由座賭一把或站著 不知道是哪時候開始高鐵在一些連假也會開放對號座車廂給站 啊如果高鐵不給這些人站了 這些人通通去搭台鐵1X
Re: [問卦] 尖峰時段自強號為何不設全站票空車？？？我覺得可能是因為自強號行車時間較久 所以全車自由座 可能要站很久 不過高鐵真的是可以實施 高鐵目前南港-左營區間 假如乘客都選擇該區間最速的班次4
[問卦] 高鐵自由座車廂幹嘛不拆椅子增加空間?高鐵自由座車廂 每次站滿 就要把人趕到對號座車廂去罰站 這樣影響到買對號座乘客權益欸 高鐵自由座車廂X
Re: [新聞] 對號票擠不上車 高鐵自由座擬尖峰限量其實就是兩招: 1. 高鐵在新車進口前，延長營運時間，將原本 7 ~ 23 的營運時間改為 7:00~6:59 2. 周末改為全自由座列車，自由座取消優惠，對號座改為只有商務車，其它車廂改為 自由座。 至少這樣就不會有對號座客戶走不到座位的問題。X
Re: [問卦] 高鐵票價要漲多少%才能有效以價制量？高鐵幹嘛要以價制量阿 多點人來搭乘 對高鐵是好事好嗎 現在的問題不是有降低自由座人數 會搭自由座的人原因 最主要應該是買通勤月票 其他大多數都是沒買到對號座 所以願意接受搭乘時無座位 很少人是為了省那一點錢搭自由座 還有一些人是因為行程耽誤來不及搭到原本的對號座班次 所以搭自由席