Re: [問卦] 台灣每天平均8人死於車禍?
※ 引述《mango3888 (兔巴哥)》之銘言:
: 2023年
: 台灣因交通事故死亡3023人
: 2022年
: 台灣因交通事故死亡3085人
: 2021年
: 台灣因交通事故死亡2990人
: 這件事情在台灣,真的是無法解決的事情嗎?
: 近10年臺灣平均每年因交通事故致死超過2,900人
: 2023年台灣出生人口13萬5571的嬰兒
: 每年車禍2900人離開人間
: 機車事故年奪數百性命 加劇台灣少子化國安危機!
: 這樣真的沒關係嗎?
: 補充:
: 2023年交通事故40萬2926件
當然不該死人,不過這頂帽子,你要叫誰戴?
昨天有個傢伙說他支持交通改革
他說:簡單講,日本每年死亡人數比例就是比台灣低
你知不知道在日本過路口要加速通過
至少我們要採用八五分位,因為那至少有 85% 的人滿意
像這樣,他狠狠的罵了我一頓,你能找到問題在哪嗎?
我先給你第一個提示:
85 分位就是 85% 的人滿意的話
那為什麼不用 100 分位? 這樣就是大家百分百滿意啦!
幹它媽的這傢伙的統計是不是體育老師教的!
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我們都尊重生命,我們都支持交通改革
但交通改革不是口號唸一唸就會自動生效
請嚴謹的使用科學
口號唸一唸就能請神上身的,我只知道乩童
而在路權上使用,或許可以叫做路權乩童
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第二個提示講一下好了:
至少是有號誌路口,綠燈時。。。
上次好像是林口車禍,無號誌路口
還真的有人默出這句,說在日本要加速通過
我想到我們班考物理,全班都引用牛頓定律
牛頓來自先進國家,這沒問題
但老師扣分時不是在否定牛頓
是在否定錯誤引用
理組必需要有更嚴謹的思維..
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台灣私有汽車861萬輛,佔用超過3/4道路面
積。
你和那網友一樣,你站到指責人的位置上,說錯的是我?
改革跟擾民你選一個吧
小朋友才做選擇,當然是全都要
才8人這麼少 80人人政府才會考慮改啦
癌症一天死多少人 政府也沒在管食安和
國人身心健康啊
正在改你也不知道 要不然乾脆你去競選,你主導啊! 我就那句:你是沒選舉權還是沒被選舉權 每次都有人回我'現在不流行自己跳出來做' 我說'選舉權'他還是沒聽懂耶 你支持誰也說說啊,都沒有,只是不滿意? 那我覺得別人做得比你好,你沒資格抱怨
汽車+機車 機乎跟人口數相當了
可以排進世界前十名了...但前幾名的都是
人口極少的國家,不然就是人口密度超低
沒像台灣這麼多人又這麼擠
77
Re: [新聞] 利多!新版青安房貸利率 擬享「破盤價」我覺得很好笑 房版一堆老面孔常常在笑買不起的人搞不清楚狀況 這篇看下去真的4搞不清楚 去年研究米國cpi的時候 順道研究惹一下台灣住房供需問題28
Fw: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道 時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021 ※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言: : 1.媒體來源:14
[問卦] 如果台灣交通完全改成日規會怎樣安安大家好 有鑑於台灣每年因交通死亡人數超越COVID 而政府卻似乎沒有想要徹底改革這塊 未來若完全照抄日本交通(右駕除外) 應該是考照制度大改版 交通罰則大改版 新增專用停車位 幹道路口左轉外推 取消禁行機車 150cc以上可上國道 落實人行道 公車臨停區由人行道內縮D字彎8
[問卦] 這次交通改革應該可以成功了吧日本韓國之前的交通也是跟台灣一樣爛 但是因為痛定思痛 所以大幅度改善 這次的台南事件 成為台灣人改革行人路權的契機 民氣可用 台灣應該可以趕上日韓 獲得行穿線退縮 行人庇護島 真正的人行道了吧?有沒有八卦 ----7
[討論] 自由車流第85分位 速限會不會更低?很多號稱專家的人呼籲以自由車流第85分位做為速限 但我看PTT,感覺路上滿滿的龜車 也就是說,大多數的車都比目前速限慢很多 可以得知,第85分位很有可能會比目前的速限慢 會不會越改越慢?3
Re: [新聞] 快訊/苗栗造橋死亡車禍! 大貨車右轉..嗄? 現在交通改革仔知道大卡車的可怕了喔 之前講甚麼車子越大 責任越大 講得好像死角很大的砂石車是蜘蛛人 可以吊著鋼絲在摩梯大樓之間飛來飛去打擊外星人一樣2
Re: [新聞] 柯文哲提改革文官不酬庸 Cheap批:雜魚Cheap也沒說錯 民眾黨竟然連花蓮小小的地方議員的管不著。 相對的,綠營就管理的很好!- 很簡單 因為根本沒有多少支持交通改革的票 台灣人的心態是 支持什麼都可以改 但只準改別人
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