[問卦] 為什麼台鐵要民營化啊？
餓死抬頭
台鐵現在不好嗎？
「民進黨敗選、行政院內閣改組後，台鐵體檢問題已經不再是第一優先項目。經歷10次開會，分門別類研擬出來的台鐵體檢報告，僅向行政院口頭報告後，就沒有進一步指示，」一名參與體檢小組的專家受訪時，對於苦心撰寫的報告並未公開顯得無奈。
擇期，成為迢迢無期。
(2019/9/4 報導者 嚴文亭)
因為敗選就可以選擇不公布體檢報告的行政院不好嗎？
總體檢小組「組織管理」分組主持人、中山大學財務管理學系特聘教授張玉山受訪時直言，台鐵財務現金嚴重不足，但只要政府擔保借錢，台鐵就倒不了，現況就像得了「慢性病」，死不了、也好不了，所有短期方案都只是「貼ok繃」暫時止血而已，真的想要解決，需要結構整體性的調整，「問題在於閣揆更迭這麼快，有誰願意花大筆預算處理一個有膿瘡的傷口？」
(2019/9/4 報導者 嚴文亭)
有政府無限輸血的台鐵財政紀律不好嗎？
這是明輝（化名）在台鐵工作5年來的日常。大夜班除了晝夜顛倒、影響生理時鐘外，作業照明不足、挑戰大，但更高的風險是缺乏人力，讓安全維護打折。「我們作業前都要做電車線的『接地』，按照標準規範，『接地』要兩個人做才安全，但因為人不夠，實際上幾乎都只有一個人在接地，」明輝無奈地說。
(2019/9/4 報導者 林雨佑)
壓榨台鐵員工的台鐵制度不好嗎？
手持無線電，也常需要2、3人共用一台，三不五時還會遇上電池失效或沒電，「因為充電座數量也不夠。」有幾次，明輝巡軌到一半才發現無線電訊號燈無聲無息亮了紅燈（代表沒訊號），讓他嚇了一身冷汗，這代表萬一有列車駛來，可能聽不到無線電呼喊而發生事故，「只能『不要太認真工作』，隨時注意四周安全。」明輝的描述令人目瞪口呆。
(2019/9/4 報導者 林雨佑)
設備老舊，罔顧工安的台鐵工安不好嗎？
《台鐵總體檢報告》顯示，台鐵運輸本業持續虧損，10年前一個年度就可虧掉近百億元，即便逐年改善，靠著資產活化、賣便當、文創、合作經營及其他業務獲利2、30億元，但整體仍在賠錢，2017年度就虧30億元，被坊間戲稱「鐵路是副業，賣便當才是台鐵本業」。
(2019/9/4 報導者 林雨佑)
不敢漲價的台鐵訂價策略不好嗎？
「鐵路用地改編後才能做商業區等，這需要內政部、國產署等跨部門處理，絕對不是台鐵自己能解決的，」馬士元也舉例，台鐵原本想針對台北機廠做數百億的聯合開發，去解決財務黑洞問題，但台鐵都是考進去的公務員，沒有人有土地開發的專業。後來，機廠又被認定成古蹟做全區文資保存，這筆土地資產就凍結在這裡。」
(2019/9/4 報導者 林雨佑)
沒有專業的資產管理員的台鐵人資不好嗎？
台鐵企業工會文宣組組長吳長智直言，台鐵民營化或公司化，「半年內一定破產」，大筆的土地一定會被分贓處理掉，「甚至連鐵軌被賣掉都有可能。」他認為，土地利益才是外界一直要台鐵公司化、民營化的主因，「幾年前民進黨執政時說要鬆綁《鐵路法》，國民黨就說你是要賣國產；等到國民黨的馬英九執政時，又換民進黨說你要賣國產。」
(2019/9/4 報導者 林雨佑)
負債到所謂只要民營化就破產的台鐵財政不好嗎？
台鐵長年來提供遠低於市場行情的價格，辛苦撐起全台灣的交通命脈，這些低廉的票價遠遠不及，台鐵近年來買新車、截彎取直工程的巨額花費。票價東補西補，其實都是人民納稅錢，只是從左邊還是右邊口袋拿出來。
(2019/9/4 報導者 林雨佑)
票價便宜，納稅金補貼的台鐵政策不好嗎
我們看到這些林義祥的的專業不足，當然這些(事情會發生)，為什麼呢？
他關係好，他跟台鐵內部的關係好，他拿的到工程，也許，有人跟他說這個案子只要
你來投，你一定得標，但是你資格不夠，你去借一個甲級營造的牌來承包。所以剛才您問到的(不應該施工去施工)，這個算什麼事情。包括林義祥他也不是東新營造的人，他可以掛這個工地主任，掛這個品管工程師，所以連假這四天，去(工地)搬廢輪胎對他們來說
(沒什麼)，(因為他)在工地的關係太好了。
這違規四天不准施工，他也施工，這個是很minor，很小的事情嘛。那種大的它(台鐵)都可以護航了。我想兩百萬資本額這個這麼小的公司，我們營造法有規定，就是你承攬限額的二十倍，甲級營造哦不能*小於(投標限額的)二十倍，那東新營當然是符合啦，今天
這個工程是一億兩千八百萬。反過來講如果今天是一個合格的甲級營造，包括您(主持人)提的這種違規的事情，不應該施工去施工，還有我提的防災計畫(紐澤西護欄)他們都會規規矩矩去做，像我們做了很多地下鐵，我們(做)很多的高速公路、高速鐵路。
怎麼會像(李義祥)這樣去幹呢？
那這種事情只會存在在台鐵這種百年老店。
(公視 有話好說 2021/4/6 台北市土木建築學會理事長 余烈)
這種允許借牌轉包，縱容這種文化，包庇這種文化，罔顧鐵路安全的台鐵局不好嗎？
為什麼這麼多年來還是有這麼多的專家、學者要提民營化？
這樣的政府、這樣的行政院、這樣的交通部、這樣的台鐵局不好嗎？
為甚麼有人要提台鐵公司化、民營化阿，有沒有八卦？
「No snowflake in an avalanche ever feels responsible.」
雪崩時沒有任何一片雪花覺得自己要為此負責
《引用資料》
【體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬
https://reurl.cc/v54yGl
【體檢篇】重現被消失的行政院報告，揭露台鐵殖民化危機
https://reurl.cc/R6EK2z
【有話好說】李義祥說謊！工程車迴轉時滑落？太魯閣號最後畫面曝光
https://reurl.cc/8yLrYM
余烈在節目後段講的發包文化很有趣，建議仔細聽，台灣的發包轉包亂象
有話好說這次找的兩位來賓很有深度，信聰問題也問得很好
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民營化公司化是煙霧彈 真正的肥羊是鐵道局吃光台鐵資產
鐵道局把台鐵局變成一個行車中心 自己卻變成土改推手
不用啊 票價9成付人事費 欸幹 生財器具不用錢 開店不用
錢 上班領錢還不好好做 連安全都沒有 怪東怪西理由伯
炒話題而已啦 等一百年看看民營化是否有進展？？
很多年前在花蓮站站長室 聽到站長那句 錢都是台鐵員工
賺的 那時心裡就os 這麼好 怎麼不國家出錢幫大家開店
如果不利用這一次事件整個徹底檢討 就完蛋
這個要從上面直接推動改革 不然是動不了的
沒有通過立法 強制作為 很難處理
民營化本來就是假的 真的要檢討就從處理人事支出開始
大規模的鐵道沿線施設改善方案
這點政府如果想做早就可以做了 就是刻意要掛台鐵下面的
甚至要思考改換寬軌
至於那種趁機偷渡亂七八糟的投資就可以免了
樓上正在示範這件事
鐵道局現在就是民進黨政府的白手套 方便跟財團 地方相好
台鐵很多問題都是從窮開始 因為窮很多決策都變的很奇怪
"鐵道局吃光台鐵資產" 這講的是中文嗎?
地方縫合 高架化地下化 延伸線 全部都是一樣套路
你知道怎麼吃別人的飯嗎? 找人來你家做客啊
鐵道局就以前鐵工局改的 沒有建設他們就沒有存在必要
但是負責建設的要怎麼"吃光台鐵資產"根本莫名其妙
2012~2019 台鐵出軌90次(日本經濟新聞)
其實最恐怖的是，台鐵這樣縫縫補補過了七十三年，體制不整體改革 會進入惡性循環，然後雪球越滾越大，大到沒人能處理，最後還是崩潰
身體莫名疼痛是叫你去看醫生，不是叫你吃止痛藥當沒事情發生普悠瑪跟太魯閣號事件是身體在抗議了，結果大腦還痛而無感。
鐵道局現在已經不是單純基建設備 而是土地開發
車站附近的開發本來就不關台鐵的事情 地方政府更多
台鐵自己把自己車站直結的商場管好就謝天謝地了
跟北捷一樣阿，應該往北捷的方向走 體檢小組也建議，台鐵可以參考台北捷運局負責建設投資、台北捷運公司負責營運的模式 「北捷模式」，在財務及績效評估上採建設與營運分開處理之原則。
早就惡性循環幾十年, 強調 2012~2019 的是在講笑話
球隊誰在歪勾 球員彼此會不知道 最好是啦
其實真的想處理 有很多改善體質的方法 這些通通都沒做
就在講民營化 絕對不可能有什麼好結果
廿年前大家都覺得中華民國公務員要改 一定要個龐大計畫
講日本國鐵民營化的 看他們怎麼處理債務就會閉嘴了
莫名其妙 有個梳油頭的矮子律師大過年走進去開罵
弊案太多
沒幾年台灣頭到台灣尾 民眾洽公都不會再遇到死公務員了
台鐵可是有一堆土地資產的 你去看看內文
把好的割走壞的留給你 現在進行式
依照法律台鐵自己沒什麼開發的空間 經營商業紀錄也很爛
現在台鐵還是一大堆土地資產啊 然後呢?
財政預算擠壓 懂了嗎? 運輸本業重心轉移 懂了嗎?
你以為台鐵可以跟民營公司一樣在土地上蓋大樓開公司嗎
原本就不怎樣的台鐵 根本就變棄嬰拉
這個是民營化的好處沒錯 但債務處理不了都是白搭
不要講的好像通通給台鐵就會飛一樣 沒可能的
沒人說要給台鐵 但民進黨政府這樣做只是加速台鐵惡化
其實這狀況跟國鐵民營化的時候差不多 滿手土地能幹嘛
二位好像很專業 抱歉我插個話 員工擺爛是因為債要他還嗎
要講土地資產現在就已經滿手了 再給更多有什麼效益?
重點不是給什麼 而是成為一個被政府放棄的單位
黑人問號 現在土地資產有少了嗎
如果沒有民營化 這些"土地資產"全都沒有意義
台鐵的存在價值是土地資產嗎? 這樣就更不可能談民營化
又不相衝突 我拿走土地 然後放你爛 你到底看懂沒
因為民營公司只會要土地資產 不會要後面的本業
我很好奇，JR日本七個公司都沒有相同問題？ 如果來個JR台灣有搞頭嗎
這中間根本沒有因果關係
所以一個鐵路公司要有很多土地 車才不會出軌？
拿走什麼土地? 不能用的土地會影響台鐵的營運?
不是鐵路公司 是國營的.. 真是公司那土地開發真有錢賺
你又知道不能用 你以為中南部地價在漲什麼
但就算 JR 也沒辦法靠這個還債 金額相差太遠
上面不是說了嗎 有興趣查一下債務怎麼處理的~
國鐵分割民營化的主要目的是經由民營化改善JR各公司業務，出售國鐵資產，藉此償還巨 額債務、減輕國家財務負擔等。但中曾根康弘事後描述，真正目的在於解散工會。 (台鐵工會獵了好久的肥貓，會不會哪天發現獵的是自己？ 很有小說的感覺) *注：肥貓的定義是指佔台鐵人力支出的大宗，每個人都認為自己不是肥貓，但...
JR 公司化以後怎麼賺錢的? 做帳啊 不然連利息都還不起
這跟捷運模式有點像 政府把債務藏起來了 現金流是正的
但是債沒辦法藏一輩子 就算只是利息負擔也很恐怖
到頭來還是要有人買單 最有可能還是國庫出來扛
土開的錢根本不會留給台鐵 反而拿稅金補貼台鐵
現在不就是這樣? 就算民營化還是免不了要補貼
國營也要補貼，民營也要補貼，為什麼要給思想僵化的公務員管理台鐵？ 土地財團拿去炒房我覺得是有點空泛的恐懼？
而土開的利益當然是給地主財團政客啊
所以我才會說 要改善體質方法多的是 還輪不到民營化
台鐵什麼時候拿的到土開的利益了?
我一開始就說民營化公司化是煙霧彈啊
從來就吃不到的餅 伸長脖子就以為是自己的?
你要台鐵可以享受土開利益還不簡單 組改行政命令
不把公司裡的壞蛋炒掉 壞蛋只會聯合起來80好人
哪有那麼簡單 /_\ 這就是上面講有很多改善體質的方法
更簡單的都沒做了 哪輪的到這個?
台鐵工會其實很乖了 跟國鐵完全不一樣~
你到底懂不懂現在就是不要這麼做 但給鐵道局去做
台鐵局民進黨只想放他爛 但土改要自己掌握
所以如果有可能的話，民進黨那些政商大老肯好心的，讓第三方機構輔導轉型 JR、北捷、高鐵來當顧問團，而不是每次都只想著黨派的雇傭利益，也許會好 台灣的政商發包文化也很智障，難怪土木的人都會進土城 就剛好每次就多另一家一點點的錢，然後包了也不做，要轉包給有能力建設的 有能力建設的人需要多付10~20%的錢轉包，不覺得很智障嗎？ 結果變成有關係就沒關係，根本才是台灣、台鐵文化的病根
不打算民營化的話 這樣做沒什麼奇怪的
腦子正常的人 不會把土地資產鎖死在不能用的台鐵身上
台鐵現在還是滿手土地啊 只是除了車站應該不會再有新的
又再迴圈 阿不是說會擠壓跟施政重心轉移
擠壓什麼? 橫豎都是國庫要拿錢出來補 改善體質才是重點
腦子正常的才不會眼睜睜看著正事不做整天炒地皮拉
沒有錢只給土地有個屁用? 鬆綁台鐵? 別鬧了好嗎
地方政府的工作是炒地皮沒錯啊
改你個大頭拉 整天炒地皮那麼開心 還改個洨
台鐵就算鬆綁也是全部外包的份 自己來根本不行
不會真以為台鐵很會做商業開發吧?
我沒說台鐵要做開發啊 我說的是民進黨要做開發 可以了嗎
直接把大火車站地上權蓋百貨公司飯店搞不好以後不用賣
露出真面目了吧? 跟台鐵有什麼關係
票ㄌ
現在就已經是這樣啦 只是台鐵自己不會做 只能外包
不外包的結果幾年前還看的到 到處都是廢墟
沒有要民營化幹嘛要轉型? 應該從體質正常化開始
什麼真面目 幹民進黨還要你同意喔
這就是笑話啊 先寄放在台鐵 等國民黨哪天上台再開發嗎
我從頭到尾都沒說到台鐵轉型問題 那是另一個問題...
不開發就是廢地 就這麼簡單 政府單位來做至少國庫會賺錢
這筆錢最後是不是台鐵賺"根本不重要"
是啊 炒地皮不重要啊 我說整篇你也當沒看到
我不認為台鐵會民營化 例子擺在那 民營對償債並無幫助
你就繼續假裝要改善體質 但是人家只想跟你玩大富翁而已
老百姓會要的是不要變黑洞 不是國庫買單讓它變公司賺錢
我沒再跟你討論公司化拉
那你或許不應該推文 自己看一下標題
那你也不應該裝傻 假裝沒看到誰在弱化台鐵
沒有民營化就沒有土地開發問題 因為根本不能做也不會做
那是你想象力太差
台鐵有強過嗎? 當年把一堆人塞進來領退休金就已經註定了
退休金很像是在畫大餅，原本應該看績效發的獎金，成本轉嫁到退休金，結果沒發現 負債是會越滾越大的，黨國遺毒也沒甚麼人敢處理，嘴嘴砲爽一下上台繼續擺爛。
那是根本什麼都不懂的政治腦才對
土開根本現在進行式
然後呢 只是不是台鐵做而已 台鐵不能做也不會做
蓋個商場交給它也會變廢墟 現在做法就是全部委外
我是認同民營化的，公營化跟民營化的最大差別就是決策的腦袋 你今天是公營你要做的事情是撐到退休爽爽過，不要惹到雕民 你今天是民營你要做的是利益最大化，哪管什麼雕民 一來一往會有落差，當然不是說無限制的資本主義就是好的，但是國營就是毒藥 台鐵一直在飲鴆止渴
你就繼續打烏賊戰拉 台鐵不能做你又要強化體質 加稅啊
強化體質跟土地開發根本沒有關係 這才是答案
你也同意齁 靠北我剛剛不就講了 笑死 迴圈邏輯
https://bit.ly/3wwbM9V 專業意見隨便找都有
"正常來講我個人推算，應該頂多是3成左右才比較合理"
"把過去退休的一些包袱，把它切割出來讓政府來負擔"
最可怕地方是 人事成本高到這種程度 待遇其實還是很爛
所以工會在獵的肥貓就是自己啊，他們想像不到原來自己就是人事成本大宗 台鐵的問題就是票價、站點，高度與政策買票綁架 外加僵化的公司體系，能撐到現在真該說聲奇蹟，感謝爆肝的台鐵人 台鐵人辛苦賣命添的一磚一瓦最終都成為囚禁台鐵的體制牢籠 因此我認為台鐵工會該加入獵體制的行列，別再獵肥貓了
如果不是政府自己放水 那個三班制應該要視為違法
民營化的問題上面講啦 最會會變成國庫出錢讓財團賺
三班制違法還不是有人要去補習班考台鐵
債務不管怎麼處理都不對
這種替代性高的直接外包找約聘最便宜
樓上正在示範窮如何影響決策
等你們討論完公司化 鐵道局早就整碗端走了
退休的包袱又不是現在的台鐵員工造成
我還是讀為民營化根本不可能 "債務不管怎麼處理都不對"
退休債務就是用高於市場價格請人的結果用會計手段藏起
來而已
所以應該要大刀一揮，先斬掉6成退休金，再用台鐵的股票補 375減退休金，蔣公誠不欺我(X
認為
很多根本是以前塞進來吃退休金的 不敢碰的秘密
國營事業要被政府管要幹一堆政治工作降低失業率之類的
政府官員做四年不要爆就好才會設計一堆核四制度給後面
接
民營化是假議題喇 台鐵工會什麼都不想改 不敢砍退休金
9成票價收入付人事成本 台鐵負擔沉重｜華視新聞 2021040
退休的包袱扯工會也扯太遠了
工會也不敢砍自己未來的福利阿，真的扯遠了嗎？ (笑 勞保也快破產了，什麼都快破產了，根本抓最後一個。
至少把那些根本是寄生的處理掉 就會有幫助了
笑爛你就繼續做夢民進黨會動台鐵人
這樣講好了 如果是現役人事成本 為何從來不重視自動化?
商業經營的基本 就是"有可能花 CAPEX 來降低 OPEX"
真要改善體質這就是一條路 台鐵的自動化程度其實很低
一大堆車站還在靠站員包山包海處理事情
93%票價都拿去付人事了，怎麼設備更新 :(
如果長期在觀察台鐵 不難發現它的中長期決策亂七八糟
人事成本高-待遇不怎樣-長期缺人-然後做增加需求的決策
民營化本來就是假議題，台灣沒有第二個台鐵，根本沒屁用
有用啊 很多財團想要它的土地 那才是真的本業可以丟了
退休金算是以前留下來的問題 以前用人絕對比現在浮濫
講難聽點就是沒人敢讓台鐵破產，才搞得把成本轉嫁到台鐵現任員工/乘客安全 這就是國營企業弊端 反正過幾天就今天公祭，明天忘記了，沒差，看誰運氣不好
然後老人不能動 所以選擇去壓新人的待遇 這也是惡性循環
台鐵乖乖在那邊負責倒大楣 交通幫財團政客吃香喝辣
推
林雨佑的報導被你當聖經？
還工會在獵的肥貓就是自己，帶風向很會
沒水準的文應該不用我來批鬥了吧
其實說真的也可以完全不動，畢竟相較於台灣的交通死亡率 鐵路死亡率低到不行，鐵路再爛也沒台灣交通爛，這個我認同 不要太苛求台灣的安全水準 如果台灣人能接受這個拼裝車的話，也未必要體制改革，是我們的選擇
民營化真的只是方便財團吃掉台鐵的假議題，台鐵的人
事僵化、票價的問題不用民營化也都能做。去看鬼島的
軌道計畫一堆跟台鐵共線甚至取代台鐵的功能，這些都
無形中侵蝕台鐵本身的獲利，黨想的新的建設可以撈錢
，但省下這些疊床架屋的行為，拿去佈置監視器或沿線
圍籬也不現在好。鬼島的軌道建設本身就存在太多問題
，以撈錢的角度是好計畫啦。
錢瞻根本定海神針8800只是小菜一碟 開場曲而已
根本不是民營國營化 而是私有化
給你個正當名義讓市場充滿動能再透過改革進自己口袋
反正貪汙文化上下橫行，先預算後計畫，恩...
我們政府很有錢啊！
這次不改台鐵，下次就不知道什麼時候了，總不能老是犧牲了大
量生命來換改變的契機吧！這次一定要改的徹底點
先丟議題轉移過失責任再說
忘記哪個灑錢計畫 錢多到不知道怎麼花就硬花亂花 看了
有夠北爛 身邊也有這樣的人 因為不是花自己的錢嗎？
看看民營的中華電信早晚出事
推
怎不教育部民營化？
先公司化吧，連公司都不是的運輸業
因為教育部不是運輸業
管鐵道監理的是鐵道局，不是台鐵
台鐵的員工有能力的別再領死薪水
因為土地很值錢啊
講一堆屁話，重點在台鐵手上地很值錢阿。
國家的地動不了，變成企業的就方便多了！誰賺走了？？
不民營化也是先公司化阿，為啥全世界的鐵道工會說法都一樣阿，結果南韓跟日本 過了好幾年感覺也是沒當初他們號稱的那麼慘，奇也怪哉
※ 編輯: s9234032 (36.225.237.24 臺灣), 04/07/2021 08:13:57因為不要扯到關於黨有錯都可以
一直講台鐵有點偏，是整個台灣政府工程工安問題
今天是台鐵，下次換哪出事？
JR還在還國鐵時代的負債勒
鬼島的民營化
財團吃掉台鐵又怎樣 現在放給政府擺爛有比較好嗎
日本的民營地鐵JR 感覺就做得不錯
一間公司不賺錢結果檢討員工薪水太高？！大家怎麼都變慣
老闆了......
其實我是想檢討決策腦啦，台鐵留在國營體系就是永遠不會達成工會想要的策略 我感覺留在國營就是個死循環，要票價漲價沒有，因為跟選票綁 想要開源節流沒有辦法，因為跟盈利綁 問題是國營就不會想要盈利導向阿，結果工會又希望在現有框架下 政府會自己大開大門漲薪水補人力？，就…很怪。 可能我慣老闆腦吧
九成的人事費用，不倒也難
不是員工薪水太高 是上面的肥貓群 薪水太高
台灣高鐵董事長的年薪約八百萬元，而台鐵局長的年薪則約一百五十萬元，二者相差甚大 。 高鐵肥貓看起來很肥阿 怎麼沒台鐵的問題，還是台鐵的肥貓特別特別的隱蔽? 看起來是退休金的問題呀
推
轉移話題 弄個大題目擋住人民的嘴
新自由主義下的產物，看看各國案例，真的沒太多鳥用
高鐵都從民營變泛公股了，還有人不懂其中操作
工會反對很正常，因為慣老闆太多，有事找不能烙跑的政府
比較簡單
推
就是政府一直拿稅金幫這些國營事業買OK蹦來貼阿 治標不治本
因為真要改革 錢要花更多 然後這些錢可能也不會變成票
搞不好因為改革 票跑走 那當然沒人要做 不管藍綠拉
國營和公務的薪水 比民間低不是常識嗎，高的是退輔
說民營能解決問題根本北七 民營出包早就脫產跑路了
那些包工程的還不是民營 北七有剩 DPP想甩鍋而已
民營化後，盈虧自負就慢慢會砍人事預算了
重點是交通這種東西幾乎沒有賺頭啊，要賺只能搞副業
還不如捐款給報導者
節錄2012年的公視報導，如果只看2012年的這篇，台鐵民營化也還是虧損，因為退休金不會 就這樣歸0，而民營以後為了打銷虧損，也會延續2012年台鐵的幹法=壓低台鐵員工待遇，而 且沒有國家靠著，新晉人員起薪會降低，屆退人員會被資遣，年終會降低或歸0，維護工程 選擇性施做，小站只要政府沒補貼會直接廢掉，大概吧？ 台鐵年年虧損 獎金竟編7.8億最高3
我跟你說啦 現在這時機跟著喊民營就是一個假議題 不是蠢 就是壞 因為目的太明顯 就是用來分散注意力的 現在的問題是民營如何解決的? 民營化為什麼能解決怎麼解決?14
現在有人在吵台鐵民營化，這是件很奇怪事情 像理論台獨大師林ＸＸ這些人 就只是打鐵趁熱，順便藉這一波帶這個議題。 不然台鐵民營化，跟這次李義祥工程車滑落軌 道致行駛中列車出軌50人死和百餘人受傷，有1
等等 你要先確認一件事情 就是所謂的民營化 是否為真正的民間經營？ 我們台灣很多民營化的結果2
看到有人說什麼「趁機民營化的不是蠢就是壞」 「台獨大師林ＸＸ趁機講民營化很奇怪」 拜託讓人笑死 公司化民營化 = 台鐵唯一解藥 這是課本牛頓定理級的基本常識3
看起來好像很多人對這個議題感興趣 丟一個舊報導好了 報導者 普悠瑪事故周年追蹤 【專訪交通部長】林佳龍開5藥方翻轉台鐵，專家怎麼看？![Re: [問卦] 為什麼台鐵要民營化啊？](https://www.twreporter.org/images/20190903170441-2a8bc3579d9ef769a16ab5f7896a27af-tablet.jpg "Re: [問卦] 為什麼台鐵要民營化啊？")
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先講結論；台鐵民營化一定會比較好，如果沒有比較好頂多也是像現在一樣而已 公務機關最大的問題就是沒有淘汰機制 不管再優秀的人進到這種體制之後九成以上一定會擺爛 這是人性，只要是人都會有惰性 公務體制吃大鍋飯很像共慘主義4
在一個充分開放﹐充分競爭的市場環境裡 民營化的確可以提升效率﹐提升品質﹐並且降低成本。 但是民營化並不是全部﹐如果民營化實現了市場壟斷 又會回歸到低效率﹐低品質﹐高價格 這是壟斷的天性。所以監管需要反壟斷就是這個原因。9
什麼叫民營化? 政府覺得處理這個事情太麻煩，就把它民營化。 對，民營化就是幫政府把責任甩出去的方法而已， 政府怎麼可以這麼無恥!? 所以要找御用學者多編一些謊話欺騙社會。 民營化工程品質就會改善?1
講一講目前見報所謂的政府打算將台鐵企業化 的做法，主要有七項： 財務負擔、勞工權益、營運監理與安全、服務 提升、法制環境、資產活化、投資獎勵等七大 面向。
爆
[爆卦] 志祺七七被抓包偷刪留言![[爆卦] 志祺七七被抓包偷刪留言](https://i.imgur.com/boQxv4Qb.png "[爆卦] 志祺七七被抓包偷刪留言")
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[爆卦] 真主黨新領袖哈希姆‧薩菲丁 確認身亡![[爆卦] 真主黨新領袖哈希姆‧薩菲丁 確認身亡](https://pbs.twimg.com/media/GZFITedWcAA85Hg.jpg:large "[爆卦] 真主黨新領袖哈希姆‧薩菲丁 確認身亡")
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[問卦] 鄭捷太快被槍決，不然也是可教化![[問卦] 鄭捷太快被槍決，不然也是可教化](https://i.imgur.com/CmtQ8Xfb.jpg "[問卦] 鄭捷太快被槍決，不然也是可教化")
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[問卦] 某詐團自己被詐騙上億美金！？![[問卦] 某詐團自己被詐騙上億美金！？](https://i.imgur.com/9gIgJopb.jpeg "[問卦] 某詐團自己被詐騙上億美金！？")
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[問卦] 欸欸 如果總預算一直被擋過不了怎麼辦![[問卦] 欸欸 如果總預算一直被擋過不了怎麼辦](https://i.imgur.com/LsQFRi2b.png "[問卦] 欸欸 如果總預算一直被擋過不了怎麼辦")
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