Re: [爆卦] 高雄橘線運量快要被高雄ubike超過了
我就是每天騎兩趟UBIKE的人
不過UBIKE在4月份才取消前30分鐘免收費
(也就是實際收費營運才三個禮拜)
本來要恢復收費為前30分鐘10元
但我四月騎的時候
每天的第一趟(去)沒被扣款
第二趟(回)的時候被扣5塊
沒多久就看到民眾自付5元 政府補助5元的廣告
所以這騎乘量的成長在恢復正常收費的時候應該會有修正
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如果這樣還OP...那只怪我生不逢時了/_\...
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.202.114 (臺灣)
推
難怪昨天騎了5分鐘就收五元,以為還是前30分鐘免費
推
幸好沒人取名橘捷,否則又利用流量
8
高雄原本就是個很適合騎腳踏車的城市 以前在高雄唸書,就很常從三民區騎腳踏車道到西子灣 其他地方也很適合騎腳踏車繞一繞 之前因為當志工緣故,也很常常騎腳踏車到鳳山 高雄的路要不是路大條就是人行道大條3
左 : 韓國瑜花不到十億廢cbike改成ubike的效果,快要比花幾百億蓋的橘線好了耶 : 陳菊和謝長廷蓋的捷運是不是有點落漆? 我是覺得這種沒有台灣價值高雄驕傲的Ubike不應該存在,希望高雄的良心we care,可以2
高雄ubike滿好騎的 只是依照腳踏車來說他的速度有夠慢... 在慢車道又常常有機車 把一個時速能破百 跟ubike時速基本上維持不到403
左右 : 韓國瑜花不到十億廢cbike改成ubike的效果,快要比花幾百億蓋的橘線好了耶 : 陳菊和謝長廷蓋的捷運是不是有點落漆? 為什麼cbike沒人要騎??? 請參照我2018的親身體驗心得舊文4
這鍋不是陳菊的 是小夫的 當年拿下CBIKE統包標案的就是力挺小夫的高雄在地企業家 台灣企業家苦幹精神在此發揮的相當完全 收費?那就弄台信用卡機阿10
貼個舊文 2020/4 高雄公共自行車被取代…陳瓊華酸韓國瑜最開心:拆花媽建設 自民國98年啟用迄今,已邁入第11年的全國首創的高雄市公共腳踏車C-Bike將熄燈,今年 7月1日由微笑單車接手營運。高雄市長韓國瑜今(7)日出席「高雄YouBike 2.0公共自行車系統」簽約記者會,對此,前高雄市政府行政暨國際處長陳瓊華諷刺地表示「這應該是韓國瑜上任以來最開心的事~拆掉陳菊年代留下來的建設」。 陳瓊華6日晚得知C-Bike將被換掉,在臉書發文指出,韓國瑜換掉C-Bike,以公共自行車愈便利、市庫負擔愈少當然好,這麼冠冕堂皇的理由,但到高雄騎的腳踏車跟在台北、新北長得都一樣,「那來高雄的人們還多記得了什麼?都一樣了,還來高雄做什麼?」9
還在信自由的比較落漆 被糾正後還不找資料的更落漆 北捷一月: 北捷二月: youbike :X
話說新北捷運的南環,北環線將近1000億的工程沒人標 我建議捷運不要蓋了 雙北600多萬人 一人發一台ubike大概不用700億 這樣還省好幾百億爆
首Po半年492萬人次,平均日運量27000左右 橘線,一月平均日運量33500左右 而且ubike才設立一陣子而已,搭乘人數還會持續增長,橘線觀察了十年大概就是35000左右
爆
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