Re: [新聞] 車禍受傷人數增加 柯文哲：北市塞車撞不

報導原文
柯還語帶笑意說，有人笑說北市交通堵塞、車速慢所以撞不死 人，但「你去花東的話，路很寬一出車禍就掛了」。

》新聞標題:車禍受傷人數增加 柯文哲：北市塞車撞不死 去花東出車禍就掛了

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咦？
不是「有人笑說」嗎？
標題怎麼變柯文哲說了？
媒體這種操作手法真是似曾相識～

2018年7月
柯文哲：「你們在宣導老人福利時，是要讓他覺得，你們一定願意做一個示範、帶領全台灣，做一個（老人福利系統的）領頭羊。你態度不是像別人那樣，去指責你們是貪婪的老人，就是沒有拿到一千五不爽。」

三立記者下標
海選最終面試談敬老金 柯文哲脫口而出「貪婪老人」

厲害了

※ 引述《sukiya (sukiya)》之銘言：
: 1.媒體來源:自由
: 2.記者署名:蔡亞樺
: 3.完整新聞標題:車禍受傷人數增加 柯文哲：北市塞車撞不死 去花東出車禍就掛了
: 4.完整新聞內文:
: 〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市長柯文哲今早主持交通會報，聽取「台北市智慧號誌執: 行情形報告案」後，柯提到，北市交通死亡人數再降不容易，但車禍受傷人數太多且不斷: 上升，要做研究找出原因；柯還語帶笑意說，有人笑說北市交通堵塞、車速慢所以撞不死: 人，但「你去花東的話，路很寬一出車禍就掛了」，發生重大車禍就完了，送醫院救一個: 小時又沒好的醫生，七搞八搞就掛了。
: 北市交通管制工程處指出，部分路口流量變化大，定時號誌疏散較差，收集即時車流資料: ，採取動態調整號誌；在幹支道路口則推動感應性號誌，受限行人穿越幹道最小秒數，AI: 偵測支道有行人、行車才開放支道綠燈，2019年到2022年預計完成93處路口，包含55處動: 態號誌、38處感應性號誌。今年委託專業顧問公司辦理全市智慧號誌規畫案，預計12月底: 完成
: 柯文哲聽完後認為，應該直接買服務，「我找一家來規劃不如懸賞請大家來提案」，不然: 劃一區做實驗，他相信智慧號誌很普遍，美國、先進國家一有現成的AI系統。
: 交工處長葉梓銓回應，目前新加坡有全市、全國智慧化，但北市採取群組在運作號誌，讓: 號誌有效率且能連鎖運作，好讓大量車流通過，這跟其他國家比較不一樣，所以希望先做: 規劃案。
: 柯文哲說，推動機車路邊智慧停車很難，因為台灣是使用機車最強的國家，不會有人教，: 但人工交通智慧一定有、這是普遍的題目，就像研究愛滋病台灣拚不過美國，但台灣拚的: 過是B型肝炎，因為美國沒有，技術還可以賣到烏干達。
: 過是B型肝炎，因為美國沒有，技術還可以賣到烏干達。
: 柯認為，交通管制的人工智慧世界一定有，委託案不如丟到台北電腦公會，請廠商提案，: 但他也強調革命是分階段，「你問我的決策乾脆懸賞」，牽涉好幾個路口的人工智慧，全: 世界一定有解決方案，建議交工處再思考看看。
: 柯文哲接著還提到，北市車禍死亡人數要再降下來不容易，受傷人數太多而且還在上升，: 到底發生什麼事他也不曉得，若說是民眾意識改變頂多一年而已，趨勢不對，因此問題出: 在哪要去做研究。
: 柯笑說，有人會開玩笑因為台北市交通堵塞、車行速度變慢，所以撞不死人，但「你去花: 東的話路很寬，一出車禍就掛了」，還有一個理由是因為沒有急救責任醫院，全東半部只: 有3家醫院，發生重大車禍就完了，送醫院就一小時、又沒好的醫生，七搞八搞就掛，所: 以AI、A3交通事故下降是醫療厲害，不是交通進步。
: 柯文哲還說，車禍下降不是北市問題，已經是全國，像是北市車禍件數把戶籍算進去，北: 市才佔一半不到，這很奇怪，所以他建議市府官員要養成研究數據習慣，北市交通進步要: 進入智慧程度，車禍下降一定要智慧化。
: 柯還突發異想表示，很多事情嘴巴講不算，要找警察大學或交大、淡江大學做長期研究，: 「我有題目研究出來一篇給10萬元，成本省7倍」、「我不要委託案，我全部用懸賞案」: ，不花錢就可以幫我做事，他主張用懸賞買服務，解決台北交通。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):https://reurl.cc/Kxglze
: 6.備註:
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