Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車
※ 引述《mwaja (瑪吉雅米)》之銘言:
: 講那麼多也沒用
: 你要增停車格但路不夠寬
: 那你怎麼不自己出錢
: 行車很簡單
: 就是不要亂鑽維持固定的車道
: 如果真的需要變換車道、要鑽來鑽去
: 請好好看後照鏡有沒有後方來車
: 並提前打方向燈讓後方知道你要變換成道
: 不要像這位uber eats騎士一樣
: 過馬路前在右側車道
: 突然高速變換車道也沒打方向燈警示左方車道
: 往左變換車道後又往右鑽撞到女騎士
: 道路壅塞就不要騎太快與前車保持安全距離慢慢騎
: 要變換車道就要注意後方來車並打方向燈
: 後方有大型車輛不好煞就不要硬切進去
: 顯然uber eats騎士有危險駕駛問題
: 況且
: 不要以為風向帶一帶就可以把責任脫給路人
: Uber Eats的外送員在外面出事
: 他們自己也有責任
: ※ 引述《qqwer0309 (雙份起士熱狗堡)》之銘言:
: : 台灣糟糕的交通環境已經不是新聞,只要在台灣生活過的人都一定能感同身受。看到這則
: : 不幸的新聞後,除了難過以外,我也深刻地希望這件事故能讓台灣社會能深刻反省哪裡做
: : 錯了。
: : 我覺得可以從糟糕的系統設計、使用者失誤兩個面向來理解這件事故
: : 糟糕的系統設計: 都市計畫以及土地使用管制的失敗
: : https://i.imgur.com/gyfxBUv.jpg
: : 從Google Map可以看到這個街道兩側是七層樓以上的集合住宅,且一樓作為商業使用,: : 雖然高度的混合使用雖然在目前的規劃思維下,是有助於改善都市交通的,
: : 但是,改善是建立在妥善使用設計的前提下。
: : 在這條路上有這麼多商業使用,我們的空間設計卻沒有預留讓貨車上下卸貨的空間
: : 在這條路上有這麼多醫院診所,我們的空間設計卻沒有預留讓病人安全上下車的空間: : 在這條路上有這麼多住宅使用,我們的空間設計卻沒有預留讓居民上下車的空間
: : 大眾運輸固然重要,但是藐視空間使用上產生私有車輛旅次的引力是非常荒唐的事。: : 就算整條路都劃紅線,使用者的需求還是存在,結果就是使用者必須透過危險的方式滿足
: : 自己的需求
: : 降低容積以及限制商業使用能減少產生這類事故的機率,但是我認為空間設計跟都市規劃
: : 缺的缺失才是這類事故的根本原因。
: : 使用者失誤: 失敗的交通教育與糟糕的判斷
: : https://i.imgur.com/IQIg1xS.png
: : 台灣駕訓制度無法讓使用者學習如何安全駕駛
: : 有考過駕照的鄉民們一定都知道機車考照幾乎是在沒有正規訓練下完成的,
: : 筆試題目流於形式而場考則無法模擬上路的環境。
: : 我就問在座有駕照的各位,有誰知道騎乘機車時如何正確地、安全地進行車道分割?aka鑽
: : 車縫
: : 汽車考照更是荒唐,不論是教練只會跟妹子聊天還是駕訓班時數都亂給(我相信還是有好
: : 的教練拉),都鐵定是考過照的人懂的。
: : 了解駕訓制度的問題後,應該很能理解為甚麼會出現:
: : 同個車道有一輛廂型車跟兩輛機車並排,而三個駕駛都沒有正確駕駛的問題。
: : 箱型車駕駛的糟糕判斷是沒有用方向燈告訴後車,他開這麼慢到底是要起步還是靠邊停: : 女騎士的糟糕判斷是錯誤使用方向燈,明明進行在車道分隔卻打右轉燈,而不是超車的左
: : 轉燈
: : 外送員的糟糕判斷是前方已經有兩車在同一車道了,卻還是進入同個車道並行
: : 就我自身考照的經驗,我蠻有把握這三個人都沒有接受過足夠的駕駛教育,來迴避做出糟
: : 糕的決策。
: : 我並沒有考過大車駕照,也不了解開大客車的規定,所以無法對公車的駕駛行為評論: : 總結一下,
: : 糟糕的系統設計:都市空間規劃並無法滿足使用需求,也無法排除使用者錯誤使用->車輛
: : 多+違停
: : 使用者失誤:駕駛做出錯誤的駕駛判斷->三輛車併行
: : 以上是小弟一點淺見,若有錯誤請不吝指教
: : BTW Google map看到被迫違停的無障礙巴士跟外送員真的有夠諷刺
看完影片覺得
這4台車 要是少掉任意一台就不會發生意外了
少了違停車:
女機車順利停到右邊的停車位
UE快速通過
公車通過
少了女機車:
違停仔起步往前
UE沒打方向燈快速從左車道閃過違停仔之後去送餐了
公車在UE後面通過
少了UE:
違停仔起步往前
女機車如影片方式,停止在右側車道上,等違停仔過了之後靠右停車
公車在左車道,沒撞到停止在右車道的女機車通過
少了公車:
所有情況同影片
不過最後UE往左倒下
後車急煞沒撞到UE
--
綜藝大集合達爾文集結了很久
你以為外送不會撞違停?
謝謝你的廢文分析
少了UE跟女的機車,都四輪沒事
就公車遲早要再撞死人,每台都不慢
違停+中正路急速公車是必死組合
少了UB就什麼事都沒啦
還能這樣少的喔XD
少了這四台就什麼事都沒有了 好棒
少了死者就不會死人了
違停角度再往左,換女生倒沒UE還是死1
公車司機運氣不錯,急停撞到另面車道
沒車
台灣車就是太多,路又小
X
這3台車都不是事故因素 事故原因很清楚 是Uber Eats騎士危險駕駛 車道那麼寬卻沒有跟旁車保持距離、逼車、自撞 變換車道時未打方向燈、變換內側車道時未注意內側車道後方車輛與車速12
台灣糟糕的交通環境已經不是新聞,只要在台灣生活過的人都一定能感同身受。看到這則 不幸的新聞後,除了難過以外,我也深刻地希望這件事故能讓台灣社會能深刻反省哪裡做 錯了。 我覺得可以從糟糕的系統設計、使用者失誤兩個面向來理解這件事故 糟糕的系統設計: 都市計畫以及土地使用管制的失敗3
講那麼多也沒用 你要增停車格但路不夠寬 那你怎麼不自己出錢 行車很簡單 就是不要亂鑽維持固定的車道2
剛看事故影片 明顯就是公車司機的錯啊! 這公車司機要負100%責任好嗎? 女機車因為旁邊臨停車 所以煞車緩慢減速2
其實這件事情說白了就是 四輪違停成本太低 四輪仔幾乎每個都愛在路肩停好停滿 心情好就打燈 不爽就想切就切 想開門就開門33
女騎士: 原本想靠右邊停車,已經緩速了 結果違停轎車突然啟動 選項有:要停、要走、並且判斷違停仔要直走還是要突然變換車道 她有0.2秒決定,她選擇往左一點停下,等前方轎車開走10
是個悲劇 只能說RIP 銀色箱型車路邊違停在影片中的時間其實不是很明確 因此有停下或者是緩慢地移動可能有空間 假設銀色箱型車有停下 後面又緩慢起步 非常緩慢 實際上也並沒有直接左彎 在發生時間點 也都還未偏移車道4
看到推文中和fb留言有人說因為女騎士技術差 加上種種原因 才會車禍 這讓我不禁思考 如果我碰到路邊剛好在隔壁離很近的車沒打方向燈3
不敢騎快車道的人應該沒資格上路吧? Ubereats要直走就打個左轉燈靠左到快車道後再關掉左轉燈不就好了, 右邊車道一堆違停、右轉車、載客計程車、載客公車, 有什麼理由不騎快車道? 除了技術不好跟不上快車道車流,
94
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車就事件本身而言 就近因來講 責任從重到輕應該是這樣 銀色違停車輛 1.違停 2.起步未提前打方向燈,未等車道清空 光違停就是重大違規,更不用說第二點28
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車公車離騎士的距離還不夠遠嗎? 首先女騎士不是要想要靠右準備前方路口右轉,那邊沒有右轉的交叉口了 女騎士是看到右邊有停車格,想要停進去,所以直接停在路中間標線等違停箱型車開走 跟在後面的Uber Eat外送員知道後面有一台公車24
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車看了十次左右的影片 還真不好判 違停那台車 明顯要走了 也顧及到後車沒有馬上轉出來。 違停當然錯 但是它要走了不是嗎? 女機車 她減速是要等停車位 又或者要等車先左轉出去7
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車違停車輛,垃圾到不行,停車停在路口 這種人爛到無法解釋。最大肇責就是他 UE是受害者但是這件事他也有責任 前方有違停車輛,還有一台機車,沒空間了 正常應該是待在原車道減速,可是他選擇5
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車推這篇,仔細看影片是覺得 1.公車司機反應已經超快了差不多機車出事就同時往左轉彎了... 2.吳伯毅右前方是那個女騎士,左前方有個車上一堆東西的阿北騎士 吳伯毅應該是想勉強保持車距(他沒直接騎在阿北正後面) 我猜吳伯毅那時候應該是有恍神或分心,影片仔細看可以發現,X
Re: [新聞] 永和Uber Eats外送員擦撞機車倒地遭公車公車司機肇責最大,未注意前方路況 違停仔已經起步 把它想成如果是紅燈起步的話,右邊還在塞車,左邊車道已空,外送機車想轉左邊車道 但遇到女騎士 女騎士也沒錯,看到違停仔要出來,先慢下來觀察狀況,不可能叫女騎士急煞或急超左邊
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