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Re: [新聞] 「兩年前若不跟裕隆談合作 70年累積的造

看板Gossiping標題Re: [新聞] 「兩年前若不跟裕隆談合作 70年累積的造作者
chameleon
(勇)
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※ 引述《Reewalker (報告饅頭班長不夠)》之銘言:
: 原文標題:
: 「兩年前若不跟裕隆談合作 70年累積的造車經驗就沒了!」 鴻海劉揚偉:找華創合資:  台灣才能做電動車
: 原文連結:
: https://reurl.cc/956m1d
: 發布時間:
: 2021-10-20
: 原文內容:
: 從來沒做過汽車的鴻海(2317),與裕隆(2201)合作才兩年、雙方合資公司鴻華先進成: 立才一年,本周一就拿出三款電動車原型車,讓外界刮目相看。
: 鴻海董事長劉揚偉透露兩年前找上裕隆洽談的內幕,提到若當時不當機立斷,讓虧損累累: 的裕隆子公司華創車電得以留在台灣,並成為與鴻海合資的鴻華先進的重要一環,未來台: 灣的電動車產業「就沒有了!」
: 「台灣只有裕隆一家 有正向開發汽車底盤能力」
: 劉揚偉今(20)日應邀以「台灣電動車的轉型與挑戰」為題,在工商團體三三會的10月份: 例會做專題演講,他在40分鐘演講中提到了兩年前與裕隆洽談合作的經過。
: 「台灣可以自己打造(汽車)底盤、正向開發,從概念、設計到製造,台灣只有一家,只: 有裕隆,只有裕隆有正向開發的能力。」
: 「裕隆很有理念、很有想法,但因為business model(經營模式)的關係,推不出來。前: 年我們看到了一些情況,哇,裕隆如果做某些改變,很可能這些人都會散掉。」
: 「這些人一散掉,估計應該都會到對岸去。如果跑到對岸去,裕隆這70年累積的造車經驗: 都沒有了,這可怕的是,台灣就都沒有了!」
: 「所以那時候當機立斷,說服華創跟它合資,把這些人留下來,把這些經驗傳承下來。傳: 承下來後,是不是只給鴻海用呢?不是這些經驗如果只給鴻海用呢,哇,太侷限了!」: 「如果開放出來,解決台灣產業一個非常大的問題,也是所有ICT產業過去碰到的問題。: 」
: ICT產業進軍電動車 一大障礙是摸不到底盤
: 劉揚偉說明,Microsoft、Amazon、Apple等科技大廠都曾經找汽車大廠談合作,「都碰到: 一個問題,我有很好的ICT(資通訊科技),有很好的智能座艙的想法,但是拿到車廠,: 車廠說我不理你。」
: 「你放上來要經過我控制的介面,介面你去拆吧,我不告訴你;我不告訴你,你想做都不: 能做。如果不告訴你下面底盤怎麼控制,你有很好的電子能力、軟體能力,你能做什麼?: 」
: 他表示,現在鴻海把裕隆華創累積的經驗,變成開放的底盤平台,讓所有業界都可拿到相: 關資訊,未來參與MIH(開放電動車平台)的業者都可基於這個標準去設計軟硬體,「放: 到這個平台上,就一定可以用」。
: 只要車廠不點頭 ICT業者休想了解底盤
: 劉揚偉也舉例說明,傳統汽車製造業是分了好幾層,在品牌廠以下的供應商分成第一層(: Tier 1)至第四層(Tier 4),通常是第四層供應商供貨給第三層,第三層供貨給第二層: ,第二層供貨給第一層,最後由最大咖的供應商(Tier 1)幫品牌廠生產出來。
: 他說明,若一家Tier 4的日本供應商,跟Toyota做Level 4的自動駕駛(等級第二高的自: 駕技術標準),設計完後想取得Toyota的車子,需要知道Toyota的drive by wire(線控: 驅動技術)是怎麼控制的。
: 「Toyota說,可以了,剩下的我來弄,它(供應商)還是不知道,這是目前業界非常大的: 問題。(鴻海)希望透過底盤平台及軟體平台,讓台灣ICT產業可以非常容易進入到電動: 車市場。」
: 鴻海提供EV出海口 讓台灣產業不用再為別人打工
: 劉揚偉還提到,鴻海是為MIH聯盟成員,除了貢獻軟體及底盤平台,還提供了出海口。: 「出海口對目前台灣產業非常重要,過去台灣沒有車廠,車廠擁有出海口,如果沒有車廠: ,我們要去跟車廠打工、聽車廠的話。」
: 「過去我們從PC產業出來,都是幫人家打工,做PC的都是兩家打工,一家是intel,一家: 是Microsoft,賺錢的都是他們,我們只是賺微薄的錢,這個我們要改變。」
: 劉揚偉呼籲,希望透過鴻海及MIH平台,打開台灣電動車產業的出海口,「希望使用這個: 標準的人愈來愈多、規模愈來愈大,變成一個de facto(事實性的)標準,這是我們的期: 望,也需要業界大家一起來努力」。
: 心得/評論:
: 「台灣只有裕隆一家 有正向開發汽車底盤能力」
: 和泰才是台灣車廠龍頭
: 這樣叫車板一直挺和泰國瑞的某S情何以堪?
: 70年造車經驗加持
: 有人要加碼鴻海?

看到很多人在虧裕隆
其實,換個角度來思考,鴻海缺什麼??

鴻海有人,有財力,有工廠有生產線,各類配合的廠商完全不缺
缺的就是實際生產車輛的經驗
機車大家應該都立過中柱,一個小小的模造零件,還不是讓電動機車廠出過問題??

不管裕隆失敗了多久,但是,幾十年的實際生產車輛的經驗優勢在那邊
剛好補足鴻海正缺乏的那一塊,減少從無到有繞路的時間
後續,市場先佔先贏,其他部分再做調整即可

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.47.86 (臺灣)
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darkbrigher 10/25 13:0870年經驗做出垃圾菌 好哦

roywow 10/25 13:08把消費者當盤子的車廠還是自己下去吧

roywow 10/25 13:0970年做不出一台堪用的車 笑死

rwr 10/25 13:10luxgen不是不好 是CP不夠高 還有得救拉

darkbrigher 10/25 13:12市面上哪台車會開一開車軸斷裂的阿

wjv 10/25 13:12......

darkbrigher 10/25 13:12市面上哪一種車會在中國賣出0台阿

ggoi 10/25 13:12但是各大車廠有品牌 有技術 有廠房 也有市

ggoi 10/25 13:12場 為什麼要找鴻華代工?車廠整併共用平台再

ggoi 10/25 13:12怎麼找也是找既存車廠併吧

合資的公司 要看雙方當初談的條件是什麼 鴻海要什麼? 裕隆又要什麼? 其他品牌應該不會沒去談,但是 開的條件又是什麼?? 很多可以討論的點,不過都是商業機密看不到就是了

※ 編輯: chameleon (101.9.47.86 臺灣), 10/25/2021 13:15:35

r2870305 10/25 13:15事實證明台灣人有外國品牌迷思,所以不

r2870305 10/25 13:15要浪費錢買國慘車了,也沒比較便宜

zephyr105 10/25 13:23台灣人本性…

wewants 10/25 13:26底盤是高科技逆

ggoi 10/25 13:42要看國際車廠願不願意找鴻華代工很簡單 有

ggoi 10/25 13:42什麼是國際車廠現有資源做不到的?別忘了在

ggoi 10/25 13:42造車領域裕隆只能算是後段班

suckpopo 10/25 15:04王八蛋老闆死得早,所以應該還有救

a85370 11/04 08:54靠中華民國奶水活了70年 好棒棒